Noch heißt er so...!  Bei mir wird es immer der Bhf. Papestraße bleiben, wie der Lehrter Bhf für mich nicht der Hauptbahnhof ist. In Kassel ist der ICE-Bahnhof auch Wilhelmshöhe und nicht der unwichtige Kassler Hauptbahnhof. 
Aber ich habe eine etwas andere Einstellung zur Geschichte.

  
Da oben war einmal der provisorische Bahnsteig in Richtung Ost. Ein Mobilkran ist gerade dabei, die Reste zu demontieren.

  
Hier ist links NOCH der Ständer für das Bahnhofsschild zu sehen. Vom Treppenaufstieg sind noch Reste der unteren Treppe zu finden. Soweit der alte Behelfsbahnsteig, nun zum Ring.

  
Blick vom Parkdeck Nord zum Ring West. Hier fährt ein Zug nach West und dort kommt einer aus West.

  
In der Ring-Halle ist inzwischen normaler Betrieb eingezogen und wenn der Zug raus ist, ist natürlich der Bahnsteig leer.

  
Am West-Ende der Halle bietet sich jetzt ein Blick in die zukünftige Eingangshalle von der Naumannstraße.

  
Bei geradem Blick kann man durch die Hallenkonstruktion über die Gleise zum Gasometer schauen. Die Rolltreppen, beim Blick nach unten, sind noch verpackt.

    
Von der Vorortbahn bietet sich dieser Blick. Oben , auf dem Ringbahnsteig findet man eine Infotafel, die alles in einer Computersimulation so zeigt, wie es einmal werden soll. Sehr unschön fällt hier auf, das die Verglasung nicht aus entspiegeltem Glas besteht. Nicht nur die Kamera stört es, auch der Betrachter wird durch die Spieglung der rückwärtigen Hallenverglasung gestört.

Und wenn ich schon am Meckern bin, dann mache ich auch einen Vorschlag, wie es auch geht. Also immer konstruktive Kritik!
  
Da die sich die beiden Bahnsteiggruppen in einem spitzen Winkel kreuzen, zeigt sich der spitze und damit auch gefährliche Winkel auch am Geländer der Ringbahnhalle an den acht Durchbrüchen nach unten. Vor dem Geländer ist zwar ein Handlauf angebracht, jedoch ist die Geländeroberkante äußerst gefährlich spitz. Es fehlt nur noch der Solinger Feinschliff dran.    ;-))

     
Wenn hier erst mal das Reiseleben aller Fernbahnsteige durch die Ringbahnhalle strömt, könnte es schon mal eng werden. Der schwere Unfall ist dann vorprogrammiert.
Es geht auch anders. Diese eine Spitze (westl. Spitze der Vorortbahn-Einfassung) ist abgerundet und passt sich harmonisch an den Handlauf an. Man kann hoffen, das es sich an den anderen Geländerspitzen auch noch ändert.

Man kann noch etwas bewegen!!

Es ist sehr schade, das man nur sehr schwer einen zuständigen Ansprechpartner im Internet bei der DB findet. Wichtiger ist es, das man erst mal angibt ob man die Bahn-Card hat oder nicht...    Sonst wird man das dort auszufüllende Formblatt nicht los. Das ist in diesem Zusammenhang eine mehr als überflüssige Frage!

Nun aber weiter...
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Am östlichem Ende der Halle hat man noch einen Blick zum ehemaligen Behelfsbahnsteig. Auf dem Giebel des Wohnhauses befindet sich die markante, verwitterte Coca-Cola Reklame. Der Treppenabgang zur Bahnhofshalle Ost befindet sich noch versteckt hinter einem Bauzaun. 

  
Hält man die Kamera etwas höher, bekommt man diesen Schnappschuss. Auch wenn die Halle im vollen Betrieb ist, wird auch hier noch gearbeitet, es längst noch nicht alles fertig.

  
Woran man sich aber erst noch gewöhnen muß ist, daß es an beiden Bahnsteigen nach Gesundbrunnen geht. 
Gleis 1 über Westkreuz und Gleis 2  über Ostkreuz oder rechtsrum Gleis 1 und linksrum Gleis 2. Die Fahrzeitdifferenz ist nicht besonders groß.

  
Auf jeden Fall gibt es noch sehr viel zu tun. Der Plattenbelag der Fernbahnsteige fehlt noch, die Oberleitungen und die Zwischendächer fehlen auch noch größtenteils. Die Fahrschienen sind weitgehens komplett verlegt.

  
An den Treppen-/Aufzugshäusern zum Parkdeck Nord wird noch heftig geschweißt.

Der Blick vom Vorortbahnsteig
durch  die  Fernbahnhalle läßt 
aber bereits erahnen, wie das 
einmal aussehen wird.

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