Aktueller Zugbetrieb
(Fahrplan 2010, ab 13.12.2009)
(Fahrzeiten und Fahrzeuge siehe Fahrpläne)

Strecke Braunschweig - Uelzen (Kursbuchstrecke Nr. 115)

Reiseverkehr:

Montag - Freitag: Im aktuellen Fahrplan sind ausschließlich Triebwagen der Baureihen 628 unterwegs, teilweise als Doppelein- heiten. Besonderheit: Bei RB 24762 Braunschweig - Wittingen wird der hintere 628 in Wittingen abgehängt und fährt dann als RB 24763 zurück nach Braunschweig (montags - freitags).
Die Züge fahren tagsüber im Zwei-Stunden-Takt mit einigen Abweichungen in den Tagesrandlagen. Einige Züge verkehren nur auf Teilstrecken, so z.B. nachmittags zwei Verstärkerzugpaare in der Relation Braunschweig Hbf - Gifhorn Stadt. Auch im Abschnitt Wittingen - Uelzen gibt es zusätzliche Zugfahrten.
Samstag und Sonntag: Die Züge fahren im festen Zwei-Stunden-Takt. Samstags gibt es eine zusätzliche Frühverbindung Braunschweig - Uelzen (7.02 ab), sonntags eine Spätverbindung (21.02 ab).

Die Anschlüsse in Uelzen von/nach Hamburg ("Metronom") sind günstig, Reisende mit "Niedersachsen-Ticket" bzw. "Schönes-Wochenende-Ticket" finden hier den idealen Weg nach Norden.
Ansonsten gilt auf dieser Strecke im Abschnitt Braunschweig Hbf - Wittingen der Großraumtarif Braunschweig (vergl. www.vrb-online.de).

Güterverkehr:

Auf dem Abschnitt Braunschweig Rbf - Wenden-Bechtsbüttel (dieser Bahnhof liegt zwischen Gliesmarode und Meine, ist seit 1988 kein Personenzughalt mehr und daher im Kursbuch nicht mehr zu finden) gibt es noch bei Bedarf ein Übergabezugpaar mit der BR 294/295. Einziger Güterkunde ist hier die Fa. Boie in Wenden-Bechtsbüttel (Flüssiggas in Kesselwagen).
Nördlich von Gifhorn gibt es noch Güterverkehr von Wittingen nach Knesebeck (Holzverladung, Anschluß Fa. Butting), dieser wird von der OHE (Osthannoversche Eisenbahn) abgewickelt.
Erwähnenswert ist noch eine planmäßige Lokfahrt Braunschweig Rbf - Fallersleben über Gifhorn montags-freitags.

Strecke Braunschweig Gliesmarode - Nordkurve - Rühme / Hafen / Watenbüttel / Nordbahnhof

Güterverkehr:

Zum Anschluß VW-Werk in Rühme fahren montags - freitags 2 Zugpaare, die Züge werden von VPS-Loks* und BR 294/295 befördert. Seit dem 06.09.10 verkehrt mittags ein drittes Zugpaar (montags-donnerstags, freitags nur bei Bedarf).

Der Hafen Braunschweig wird montags - freitags am Morgen bedient. Relativ regelmäßig verkehren Ölzüge, diese werden im Hafen entladen und kehren meist am selben Abend leer wieder zurück (Zeiten siehe Fahrplan). Daneben gibt es den Containerverkehr, es verkehren 2 Zugpaare von und nach Maschen Rbf (dienstags und donnerstags), diese werden mit der BR 294/295 befördert.

Zur Müllverladeanlage bei Watenbüttel fährt morgens der Leerzug (dienstags, donnerstags, samstags), nachmittags kommt der beladene Zug von dort zurück (montags, mittwochs, freitags), die Zuglok (OHE) bleibt solange vor Ort. Bei Wochenfeiertagen verschieben sich die Verkehrstage entsprechend (2010: Leerzug nicht am 06.04., 01.05, 13.05, 25.05, dafür am 07.04., 03.05., 14.05., 26.05.. Beladener Zug nicht am 02.04., 05.04., 24.05, dafür am 01.04., 06.04., 25.05.)

Zum Nordbahnhof (Anschluß Heizkraftwerk Mitte) fährt bei Bedarf gegen Mittag ein Übergabezugpaar (Kesselwagen mit Ammoniak, ca 1-2x/Monat).
Außerdem gibt es im Winterhalbjahr Kohleverkehr nach besonderer Ankündigung, meist Anfang Januar - Ende April.
Der Betriebsablauf im Kohlezugverkehr:
Der Zug hat eine Bruttolast von meist rund 2500t und verkehrt mit 2 Lokomotiven (Zuglok BR 294 - Schublok VPS, oder umgekehrt), die Abfahrt in Braunschweig Rbf ist ca. 18h - 18.30h. Über Gliesmarode erreicht er den ehemaligen Betriebsbahnhof Nordkurve und wechselt dort die Fahrtrichtung. Weiter geht es in langsamer Fahrt über den Nordbahnhof in den Anschluß Heizkraftwerk. Unterwegs müssen 3 beschrankte Bahnübergänge vor Ort bedient werden, ebenso 3 Gleissperren. Auf dem Kraftwerksgelände verteilt die Schublok einen Teil des Zuges auf die beiden Entladegleise, der Rest bleibt bis zum nächsten Tag auf einem Nebengleis abgestellt. Als Lz fahren beide Loks zusammen dann wieder "heimwärts".
Am Folgetag fährt vormittags erneut eine Lok zum Kraftwerk und stellt die restlichen gefüllten Wagen auf den Entladegleisen bereit. Am Abend dieses Tages wird der komplette Leerzug abgeholt, hierzu genügt eine Lok. Diese muß bei der Rückfahrt bereits auf dem Nordbahnhof an das andere Zugende umsetzen. Der Zug wird anschließend bis zum ehem. Betriebsbahnhof Nordkurve geschoben, dort erfolgt wiederum der Richtungswechel zum Rbf.

* VPS-Lok: Lokomotiven der Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter, seit Juli 1999 von der DB angemietet und auf dem Braunschweiger Rangierbahnhof stationiert (gefahren durch Lokrangierführer von DB Schenker).

Stand der Bearbeitung 18.09.10