Ein Triebwagen auf der alten Strecke
1. Geographie
Die Strecke verläßt Neumünster
in südlicher Richtung und führt durch Geest- und Moorlandschaft
über Bad Bramstedt und Kaltenkirchen nach Hamburg.
2. Geschichte
Am 8. September 1884 wurde die Strecke Altona-Kaltenkirchen
durch die Altona-Kaltenkirchener Eisenbahngesellschaft
eröffnet. Am 20. August 1898 folgte die Verlängerung nach Bad
Bramstedt. Am 1. April 1902 wurde die Verbindung Eidelstedt Ost-Eidelstedt
Staatsbahnhof für den Güterverkehr eröffnet. Am 17. Dezember
1912 wurde die Strecke von Altona bis Ellerau von der Straße auf
einige Trasse verlegt. Am 1. August 1916 wurde der Abschnitt Bad Bramstedt-Neumünster
Süd eröffnet, zeitgleich wurde die Bahn in Eisenbahngesellschaft
Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN) umbenannt. Seit dem 31.
März 1953 benutzt die AKN den Abschnitt Neumünster Süd-Neumünster
der Strecke Bad Segeberg-Neumünster mit. Am 29.09.1965 wurde der Abschnitt
Altona-Eidelstedt stillgelegt, seitdem fahren auch die Personenzüge
nach Eidelstedt DB. Im Jahr 2000 ging die neue Strecke von Ulzburg Süd
nach Kaltenkirchen in Betrieb, die die Innenstadt von Ulzburg in Tunnellage
durchfährt.
3. Streckenführung
Unser Zug verläßt den Bahnhof Neumünster
in süd-östlicher Richtung zusammen mit der Strecke
nach Bad Segeberg bevor sich beide Strecken in Neumünster Süd
unserem ersten Halt trennen. Wir fahren nun nach Süden nach Boostedt.
Zur dortigen Kaserne fahren öfters Militärzüge. Es folgen
kurze Halte in Großenaspe und Wiemersdorf bevor unser Zug Bad Bramstedt
erreicht. Die in der Nähe des Haltepunkts Bad Bramstedt Kurhaus liegende
Kurklinik hatte eine Feldbahn Zum Transport von Moorschlamm zur Rheumabehandlung.
Die Feldbahn wird heute als Wald- und
Moorbahn Bad Bramstedt von Privatleuten betrieben. Es folgen die Haltepunkte
Lentförden und Nützen bevor der Haltepunkt Holstentherme/Dodenhof
erreicht wird. Ab hier fährt unser Zug im Hamburger Verkehrsverbund
(HVV). Nach kurzer Fahrt wird Kaltenkirchen, der Betriebsmittelpunkt der
AKN erreicht. Hier befindet sich das Bw und die Hauptwerkstatt. An einem
abzweigenden Industriestammgleis hat die Baufirma Spitzke einen Bauhof.
Im nächsten Haltepunkt Kaltenkirchen Süd biegt unser Zug in die
Neubaustrecke ein, von der alten Strecke entlang der Bundesstraße
ist nichts nehr zu sehen. Wir unterqueren die Ulzburger Innenstadt in Tieflage
und halten im Bahnhof Ulzburg. Hier besteht Anschluß nach Elmshorn.
Die Strecke von hier nach Bad Oldesloe ist stillgelegt und abgebaut.