1. Geschichte
Die Strecke Weddinghusen-Karolinenkoog wurde als Teilstück einer von Neumünster über Heide kommenden Bahnstrecke am 22. August 1877 durch die Westholsteinische Eisenbahn Gesellschaft eröffnet. Am 1. Juni 1886 wurde der Abschnitt Karolinenkoog-Karlinenkoog Eiderfähre eröffnet. Mit der Eiderfähre nach Tönning und von dort mit der Flensburg-Husum-Tönninger Eisenbahn weiter hatte die Strecke Weddinghusen-Karolinenkoog damals überregionale Bedeutung. Im Mai 1890 wurde die Westholsteinische Eisenbahng Gesellschaft verstaatlicht. Der Anfang vom Ende der Strecke kam im 2. Weltkrieg, als der Abschnitt Hemmerwurth-Karolinenkoog am 1. November 1942 stillgelegt werden mußte, da an der Ostfront dringend normalspurige Gleisjoche benötiht wurden. Die Reststrecke verlohr am 23. Mai 1954 ihren Personenverkehr. Der Güterverkehr folgte am 1. Januar 1959.

2. Streckenführung
Die Strecke zweigt im Bahnhof Weddinghusen von der Nebenbahn Heide-Büsum ab. Nach Einstellung des Personenverkehrs wurde die Abzweigung durch eine Entgleisungsweiche gesichert. Bis zur Haltestelle Weddingstedt läuft unsere Strecke parallel zur Marschbahn Hamburg-Westerland. Nach kurzer Fahrt erreicht der Zug die Haltestelle Stelle-Wittenwurth. Von kurz hinter der Station geht es bis zur Eider immer nur geradeaus. Der nächste Bahnhof ist Hemme. Nach zwei weiteren Kilometern hält der Zug in Hemmerwurth, der Endstation nach dem Krieg. Direkt hinter dem Bahnhof passierten die Züge ein Deichtor. Leider ist mir der Streckenverlauf ab hier nicht bekannt, jedoch liegt beim Blick auf eine Karte der Verdacht nahe, daß von Stelle bis zur ehemaligen Eiderfähre nach Karolinenkoog die heutige B 6 die Trasse der Bahnlinie benutzt.