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(hier am Girling Bremssattel)
VORDERACHSE
Wenn man es ein zwei mal gemacht hat, ist der Wechsel keine große Sache und in ca. 30-40 min zu schaffen.
Beläge (und Scheibe) wechseln
Der Bremssattel ist mit zwei 13er Schrauben oben und unten mittels Führungsbolzen an den Bremssattelträger geschraubt.
Der untere Führungsbolzen muss mittels des 15er Gabelschlüssels angehalten werden, danach kann hinten die Arretierungsschraube mit dem 13er Knarrenschlüssel herausgeschraubt werden.
Die Schraube ist Selbstsichernd und muss gegen eine neue ersetzt werden.
Der Bremssattel lässt sich nun wie auf dem Bild hochklappen
Nun können die alten Bremsbeläge entfernt werden.
(Werden nur die Beläge getauscht, kann das blau geschriebene Übersprungen werden.)
Bremsscheibe wechseln
Zum wechseln der Bremsscheibe wird nun der Bremssattelträger mitsamt dem Kolben abgeschraubt. Auf der Rückseite ist der Bremssattelträger mittels zwei Rippschrauben SW 17 am Radlagergehäuse festgeschraubt.
Sind diese gelöst, kann die komplette Bremsanlage abgenommen werden.
Achtung! Die Bremsanlage nicht an den Bremsschlauch hängen!
Dieser wird dadurch beschädigt!
Die Bremsscheibe ist mit einer Kreuzschraube gegen verdrehen gesichert. Die Schraube zeigt sich Erfahrungsgemäß als Hartnäckig.
Abhilfe Schafft hier Spezialwerkzeug. Ein “Impact Driver” oder Schalgschrauber. Bei dem Dreht sich der Kopf bei Schlägen aud die Hinterseite und die Schraube wird gelöst.
Eine Festsitzende Scheibe lässt sich mit ein paar beherzten Hammerschlägen überzeugen, das es nun Zeit ist zu gehen.
Die neue Bremsscheibe muss mit Bremsenreiniger abgewaschen werden, da diese vom Werk aus eingeölt sind (Rostschutz).
Die Auflagefläche der Bremsscheibe am Auto sollte vor anbringen der neuen Bremsscheibe ebenfalls gereinigt werden.
Die Montage der neuen Scheibe und des Bremssattels erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Mit der neuen Kreuzschraube die Scheibe arretieren, den Bremssattel mit den zwei Rippschrauben wieder am Radlagergehäuse festschrauben. (Schraubensicherungsmittel nicht vergessen)
Der Kolben kann an der Vorderachse mittels eines Stück Holzes und einer Schraubzwinge zurückgedrückt werden
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Dabei sollte man den Druck gleichmäßig auf den Kolbenrand ausüben (mit dem Holz quer über dem Kolben), sodass dieser nicht verkantet! Beim zurückdrücken darauf achten das der Bremsflüssigkeitsbehälter nicht überläuft.
Achtung, Info:
An der Hinterachse darf man dies so nicht machen! Hier muss der Kolben mittels Spezialwerkzeuges zurückgeschraubt werden.
Vor einsetzen der neuen Beläge, sollten die Führungen gereinigt und mit Kupferpaste oder Keramikspray bestrichen werden. Ebenso die Auflageflächen der Bremsbeläge zum Bremssattel.
Wurde die Scheibe nicht gewechselt, sollten vor dem Einsetzen die Ränder der Bremsbeläge mit etwas Schleifpapier gebrochen werden.
Beim Herunterklappen darauf achten, dass die Federn im Bemssattel die Beläge am Platz halten.
Diese dürfen einseitig nicht aus dem “Loch” schauen
Die Beläge werden wie die alten Beläge in den Bremssattel eingesetzt. Der Sattel kann hochgeklappt und mit der 13er Nuß und dem Knarrenschlüssel die neue Schraube festgezogen werden. Auch hier muss mit dem 15er Gabelschlüssel der Führungsbolzen angehalten werden.
Vor Fahrtantritt muss mit dem Bremspedal gepumpt werden, bis sich wieder Druck aufbaut.
So werden die Kolben die Beläge wieder an die Scheibe andrücken. Vorher hat der Wagen keine Bremswirkung.
Die ersten 100 - 200 km Vollbremsungen vermeiden.
Treten bei der ersten Fahrt starke Kratz oder metallische Schleifgeräusche auf, ist etwas falsch eingebaut!
Sofort den Wagen anhalten und den Einbau kontrollieren! (oder in der Fachwerkstatt Kontrollieren lassen!)
Die Beizettel der Hersteller beachten!.
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