Jakowlew Jak-15

Spannweite	109 cm
Gewicht	1100 - 1230 g
Flächenbelastung	ca 50 g/dm2
Profil	MH-43
Antrieb	Aeronaut-Impeller (Turbo-Fan 1000), LRP VX, 7-10 Zellen, 1000mAh, Drehzahlsteller Eigenbau, BEC
max. Geschwindigkeit	ca. 70 km/h (7 Z) .. 85 km/h (10 Zellen)
Sonstiges	Styrobauweise (mit buntem Japanpapier bespannt)

Eigentlich war ich recht zufrieden mit meinen ersten beiden Impellermodellen (die MiG-15 und die L-39). Immerhin konnten sie mit weniger Enerie besser fliegen als die Robbe-FO-141 Gnat.
Doch ein Besuch bei der letzten Jet-Meisterschaft in Herzberg zeigte mir, daß auch mit Elektroimpellern wesentlich mehr rauszuholen sein muß.
Absolut beeindruckt hat mich die MiG-15 von Daniel Schübeler, welche mit 14 Zellen und einem etwas edlerem Motor eine Steigleistungen und auch eine Geschwindigkeit zeigte, wie ich sie eigentlich nur von Verbrennern erwartet hatte. Und das bei einer Gesamtflugzeit von immerhin 5 Minuten.
Da ich bisher immer größere Schubverluste durch das Schubrohr hinnehmen mußte, wollte ich ein Modell mit möglichst kurzem Schubrohr bauen. Die Größe wurde dabei so gewählt, daß ich maximal 14 Zellen (1700mAh) unterbringen konnte.
Beim ersten Start sollte jedoch eine möglichst geringe Flächenbelastung ausreichen. Deshalb baute ich einen vorhandenen LRP-Motor erst einmal ein.
Mit der oben angegebenen Motorisierung kann man ca. 2 (10 Zellen) - 3 (7 Zellen) Minuten fliegen.
Probleme hatte ich allerdings beim Erstflug am 31.08.97, da der Schubvektor unterhalb des Schwerpunktes liegt und deshalb das Modell bei geringen Geschwindigkeiten ständig zum Aufbäumen neigt.
Auch ein nachträgliches Anschrägen der Schubdüse half wenig.
Sollte jemand einen Lösungsvorschlag für das Problem haben, bitte ich um ein E-Mail.

this Modell made by D. Meissner E-Mail:

Startseite Modelle: Matador Spitfire Pylon-400 Elektro-Ente Elektro-Ente2 Etrich-Taube Pushi-Galore Ente Sif MiG-29 L-39 E-Schlepper X-35 Horten Doppeldecker Mig-15 Klaustrophobia II