KBS 520 Riesa - Chemnitz
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Diese zweigleisige elektrifizierte Hauptbahn hat 2 Gesichter. Der erste Teil von Riesa nach Döbeln führt durch recht flaches Land und bis auf den Viadukt bei Ostrau gibt es hier kaum nennenswerte Bauwerke zu finden. Erst nach Döbeln beginnt der interessante Teil, an welchem die Chemnitz-Riesaer Eisenbahn Gesellschaft schon 1847 scheiterte... Über hohe Viadukte und durch einige Tunnel (bei der Elektrifizierung 1991 entfernt) erreicht die Bahn das Tor zum Erzgebirge, die Stadt Chemnitz.

Am 8.Mai 2002 fährt 143 108 bei Döbeln in Richtung Chemnitz

Der Anfang der Strecke Riesa - Chemnitz (Kürzel: RC) war schnell getan, schon am 29.8.1847 rollten die ersten Züge von Riesa nach Döbeln und knapp einen Monat später, am 22.9.1847, erreichte die Bahn Limmritz. Doch nun kamen die Probleme: Viele Täler mussten über- und Berge durchquert werden, außerdem stritt man sich bis zu letzt um die Trassierung der Strecke bei Waldheim. Dies alles kostete eine Menge Geld und an dieser sog. "Bankrottmeile" Limmritz - Waldheim scheiterte die Bahngesellschaft und wurde vom Staat aufgekauft. Erst 5 Jahre später, am 1.9.1852, rollte der erste Zug über Limmritz hinaus in die aufstrebende Industriestadt Chemnitz.

Einer der wenigen verbliebenen Fernzüge (IR Berlin-Chemnitz) auf dem Viadukt bei Steina

Schon bald merkte man, dass die Kapazitäten nicht ausreichten und so bekam Waldheim einen neuen Bahnhof (1916-21). Erst nach dem verlorenen 2. Weltkrieg gab es dann wieder eine bedeutende Veränderung an der RC-Linie, das 2. Gleis wurde demontiert und als Reparationsleistung in die damalige Sowjetunion transportiert. Dieser Zustand hielt bis nach der Wende an, lange Aufenthalte auf den Bahnhöfen (v. a. die Personenzüge), bedingt durch eine hohe Zugdichte, prägten das Bild dieser Strecke... Erst 1991 besserte sich einiges, denn die Strecke wurde elektrifiziert und wieder zweigleisig ausgebaut. Die Eröffnung des elektrischen Betriebes erfolgte zwischen Riesa und Döbeln am 2.6. und zwischen Döbeln und Chemnitz am 8.12.1991. Damit kann man diese Strecke zu den Wendegewinnern zählen...

Am 22.03.2003 befährt eine RegionalBahn Chemnitz - Riesa den Viadukt bei Limmritz

Heutzutage kommen die allgegenwärtigen E-Loks der Baureihe 143 im Nah- und 112 im Fernverkehr (nur noch 3 InterRegio-Züge Chemnitz - Berlin) zum Einsatz. Die Reisezugwagen kamen und gingen in den letzten Jahren, bis 1998 musste man sich mit den alten DBuz-Doppelstockwagen begnügen, dann kamen die modernen klimatisierten DBpz, welche von den Reisenden sehr gemocht wurden. Diese wurden im Fahrplanjahr 2001/2002 durch die modernisierten Mitteleinstiegswagen (By) ersetzt, welche durch ihre hohen Einstiege gerade älteren Reisenden zu schaffen machten, doch auch dies hielt nicht ewig, nach einem zwischenzeitlichem Mix aus alten und neuen Doppelstockwagen gibt es heutzutage wieder ausschließlich die modernen klimatisierten Doppelstockwagen als Personenzug zwischen Chemnitz, Riesa und Elsterwerda zu sehen.

Fotos von der RC-Linie:

	Noch einmal der Viadukt bei Limmritz, diesmal befährt RB 17507 Riesa - Chemnitz diesen (Limmritz, 22.03.2003)
	Im Januar 2002 hat 143 013 (hier noch im orientroten Farbkleid) in Steina einen kurzen Halt eingelegt und wird in wenigen Augenblicken weiter in Richtung Chemnitz fahren
	Der Viadukt bei Steina im Winter...
	Panoramablick auf das Erzgebirgsvorland, rechts ein InterRegio Chemnitz - Berlin auf dem Steinaer Viadukt (29.07.2002)
	Eine RegionalBahn Riesa - Chemnitz in Limmritz (Sachs). Links ist das Empfangsgebäude zu sehen.
	RB 17517 Riesa - Chemnitz befindet sich am 27.08.2002 bei Neumilkau (dieser Ort hat übrigens keinen Bahnhof an der Riesa - Chemnitzer Bahn und liegt zwischen Waldheim und Schweikershain)
	Die Kühe scheint's nicht zu stören, dass hier jede Stunde ein Zug vorbeigefahren kommt... Bei Neumilkau, 27.08.2002
	Gleis 6 und 7 in Riesa werden von den RegionalBahnen nach Chemnitz genutzt. Blick von der Fußgängerbrücke auf eine RB Riesa - Chemnitz am Gleis 6
	Seltener Besuch in Schweikershain... 219 078 schiebt ihren StadtExpress von Riesa nach Chemnitz (August 2000)
	So sahen die InterRegio-Züge am letzten Fahrplantag 2001 (9.6.) aus... Ein solcher InterRegio erreicht Chemnitz Hbf und bestand aus einem 1.-Klasse-Wagen, 3 verkehrsroten Bimz-Wagen und 2 BDomsb-Halbgepäckwagen (nicht sichtbar)...
	Bahnhof Mittweida
	Noch einmal Limmritz(Sachs) und noch einmal 143 013, nur diesmal in verkehrsrot (29.07.2002)
	Der Haltepunkt Steina, fernab vom Ort und ziemlich heruntergekommen...
	Als die DBpz-Wagen neu waren... An deren erstem Einsatztag auf der RC-Linie fotografierte ich diesen Steuerwagen im Chemnitzer Hbf (24.5.1998)
	143 070 kehrte Mitte Dezember 2000 mit 2 DBuz-Wagen für wenige Tage auf die KBS 520 zurück...

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