Niederlausitzer Eisenbahn
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Die Niederlausitzer Eisenbahn ist eine endlos lange Nebenbahn (113 Km immerhin), deren letztes Stündlein schon einmal geschlagen hatte. Sie verband einst den Eisenbahnknoten Falkenberg mit Beeskow bei Frankfurt (Oder). War der Personenverkehr eher mager auf dieser Verbindung, wurde sie zu DDR-Zeiten aufgewertet. Die Verbindung hatte für die DDR strategischen Wert, denn in der Niederlausitz gab es zahlreiche Anlagen von NVA (Nationale Volksarmee) und der Roten Armee - außerdem wurde der Nachteil für den Personenverkehr, dass die Strecke an Berlin vorbei führt, zum Vorteil, denn so konnte man sie als strategische Umgehung nutzen. Mit dem Zusammenbruch der DDR brach auch der verbliebene Personenverkehr vollständig zusammen, und so war es wenig verwunderlich, dass zwischen 1995 und 1998 der schienengebundene Nahverkehr eingestellt wurde. Der letzte verbliebene Stummel war übrigens Falkenberg - Herzberg Stadt, hier fuhr am 18. April 1998 der letzte Zug. Um so mehr wundert es, dass sich eine private Bahngesellschaft, die Deutsche Regionaleisenbahn GmbH (DRE), dieser Strecke angenommen hat. Das ehrgeizige Ziel, auf der gesamten Strecke Personenverkehr anzubieten, ist zwar (noch?) nicht erreicht, wegen Bauarbeiten (...) ist momentan das Streckenstück Alt Herzberg (dies ist der provisorische Endpunkt des DRE-Betriebes gewesen, gelegen an einem Bahnübergang, bestand aus einer Zweistufentreppe, welche im Zug mitgeführt wurde...) - Uckro Süd und Groß Leuthen - Beeskow außer Betrieb. Außerdem ist zwischen Falkenberg  und Alt Herzberg kein Verkehr möglich, da die Strecke bis Herzberg Stadt weiterhin DB Netz gehört, und sich so ein Zugbetrieb wohl nicht lohnen würde. Abzuwarten bleibt, wie es weiter geht, der Fahrbetrieb 2003 wurde eingestellt, im Jahr 2004 soll der Verkehr zwischen Uckro Süd und Groß Leuthen wieder aufgenommen werden.

	In diesem Zustand befand sich der Bahnhof Herzberg (Elster) Stadt am 14.09.2002
	Blick in das ehemalige Bahnbetriebswerk Luckau
	Am 29.09.2002 (alle weiteren Fotos entstanden an diesem Tag) war der Triebwagen der DRE bei Schlieben auf dem Weg nach Alt Herzberg (Leerfahrt), allerdings hätte er um die Zeit schon in der Gegenrichtung kommen sollen...
	Schnell wurde die Leerfahrt verfolgt, dieses Foto entstand bei Polzen
	Die Rückfahrt erfolgte als Planzug, allerdings waren nicht mehr Reisende im Zug, als bei der Leerfahrt nach Alt Herzberg (Bf: Hohenbucko-Lebusa)
	Moderner, zukunftsorientierter Bahnbetrieb im Jahre 2002...
	Wenig später durchfuhr der Zug den Haltepunkt Wüstermarke-Höllberghof
	In Uckro Süd fotografierten wir den Zug noch einmal, eilten dann bis Luckau vor und fuhren eine Runde bis Groß Leuthen-Gröditsch und zurück mit. Wie erwartet blieben wir die einzigen Reisenden. Wir erblickten übrigens den ganzen Tag lang nicht einen normalen Reisenden in den Zügen. Bleibt nur die Frage, für wen hier ein Zug fährt...
	Zurück in Luckau - hier steht übrigens das einzige Bahnhofsgebäude, welches der DRE gehört, alle anderen befinden sich im Besitz von DB Station & Service
	Wendepause in Uckro Süd
	Auf freier Strecke zwischen Uckro und Luckau
	Bahnübergang bei Paserin
	Noch ein Bahnübergang, diesmal in der Nähe von Luckau...
	Dieses Bild zeigt den DRE-Triebwagen beim Erreichen des Luckauer Bahnhofes...
	...und zum Schluss noch ein Bild, wie der Zug den Bahnhof Neuendorf durchfährt

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