Teile und Technik
Bianchi-Comeback
15/08/2011
Nach einer dreiwöchigen Zwangspause (Ergo defekt, Ultra-Torque-Lagertausch) konnte ich heute endlich mal wieder mit meinem Bianchi die Straßen unsicher machen. Es war mal wieder verblüffend, wie gut die überpimpte Alukiste so geht. Meine Erinnerung hatte sich diesbezüglich schon ein wenig ins Negative verklärt.
Repariert
10/08/2011
Nach gut zwei Wochen habe ich meinen defekten Ergopower heute repariert zurück erhalten. Eine kleine Lackmacke gab es gratis dazu. Toller Service.
Kauftipp: Zipp-Schnellspanner für 6 Euro
26/07/2011
Versand inklusive. Da wird auch nicht über die 110g gemeckert. Das Finish ist gut, der Markenaufdruck hübsch. Zur Zeit immer noch bei eBay zu haben.
Abgebrochen
25/07/2011
Ein Hoch auf Campa. Glück im Unglück: Der Hebel ist noch in der Garantiezeit. Aufwand und Ausfallzeit sind trotzdem sehr ärgerlich.
Die Legende lebt
18/07/2011
Neuzugang für meine kleine Concor-Sammlung: Extrem seltene Racing Replica in rot (!). Eigentlich gar nicht zu bekommen, bin ich durch Zufall und etwas Glück nun doch einer der wenigen Besitzer. Der Sattel wird gemeinsam mit rotem Lenkerband an meinem Trek für optische Abwechslung sorgen.
Aller guten Dinge sind fünf
An dieser Stelle auch nochmals vielen Dank an Baxter, der an der Beschaffung aktiv beteiligt war.
Aller guten Dinge sind fünf
An dieser Stelle auch nochmals vielen Dank an Baxter, der an der Beschaffung aktiv beteiligt war.
Schwarz-Rot-Gold
03/06/2011
Downgrade (temporär)
20/05/2011
Update
14/05/2011
Kleines Update mit recht großer Wirkung: Für fast 200 g Gewichtsersparnis an meinen Schlechtwetterrad sorgt eine Ritchey WCS Sattelstütze der ersten Generation. Der alte No-Name-Klopper wurde fachgerecht entsorgt.
Mahlwerk
13/05/2011
So klingt Ultra Torque nach 15.000 km.
Weggerostet
11/05/2011
Ein Hoch auf Campagnolo Ultra-Torque. Erst nach etwa 15.000 km ist das linke Lager komplett weggerostet und wackelt wie ein Lämmerschwanz. Wirklich praktisch, dass die Lager aufgepresst sind und ein Austausch nur mit Spezialwerkzeug oder beim Fachhändler möglich ist. Wegschmeißen und neu kaufen kommt wohl billiger.
Bianchi-Update
04/05/2011
Nach ewiger Suche endlich gefunden: Adäquate Sattelstütze in 31,4 mm (!!!).
Zweitrad v6.0
10/04/2011
Klebetag
06/04/2011
Customize my Cosmics
04/04/2011
Wilier 2.0
28/03/2011
Gefällt mir mittlerweile so gut, dass es ohne Schutzbleche auch schon mal bei schönem Wetter an die frische Luft darf.
Geheimtipp
26/03/2011
Auf der Suche nach günstigen Bremsbelägen bin ich in England fündig geworden. Bei DiscoBrakes („4pair brake pad“ bei eBay eingeben) zahlt man nur knapp 11,00 Euro (inkl. Versand) für 4 Paar wirklich gute Gummis. Allen Regenfahrern empfehle ich die rote Gummimischung. Die Felge bleibt zwar nicht so schön frisch wie bei KoolStop oder SwissStop, die Beläge ziehen aber deutlich weniger Späne als die üblichen Felgenfresser der hiesigen Versender.
Pro-Bike-Update
23/03/2011
Ein klassischer Rennbügel (FSA RD250 Belgium) aus Baxters Fundus und die Mutter aller Sättel (SSM Concor Racing Replica) vom Gebrauchtmarkt (20,- €) für die gediegene Pro-Bike-Optik. Demnächst auch am Regenrad.
1200 Lumen
18/01/2011
Mein neues Spielzeug für die dunkle Jahreszeit. 1200 Lumen sollten für ein ganz neues Erlebnis bei Nachtfahrten sorgen. Ich bin gespannt und werde berichten.
Durchgebremst
17/01/2011
mal wieder durch, die gute Felge
Winterprojekt
02/12/2010
Heute eingetroffen: Wilier Escape als Basis für ein neues Regen- und Rollenrad.
Wie habe ich es vermisst …
30/11/2010
Endlich muss nach der Ausfahrt das Material wieder enteist werden. Der Spaßfaktor ist so groß, dass ich mir heute direkt mal eine anständige Rolle bestellt habe.
Hauptsache gepflegt
08/11/2010
Trainingsbegleiter
23/10/2010
Nach über fünf Jahren kommt mein treuer iPod shuffle der ersten Generation aufs Altenteil. Hauptgrund ist der mittlerweile schwache Akku ( Laufzeit nur noch knappe drei Stunden). Der Nachfolger kommt natürlich ebenfalls aus Cupertino.
iPod shuffle: 3G vs. 1G
iPod shuffle: 3G vs. 1G
Teaser
12/10/2010
58 mm Motivations-Doping zum Saisonausklang
Radpflege
22/09/2010
Eiserne Reserve
20/09/2010
Soll er doch kommen, der Rost. Ich konnte mir zum Glück adäquaten Ersatz sichern, falls meine Ultra-Torque den Geist aufgibt. Glaubt man den Stimmen in diversen Rennradforen, dürfte es mit knapp 10.000 km und reichlich Regen schon bald soweit sein.
Regenwaffe, aktueller Stand
08/08/2010
Die SKS Raceblade waren heute hoffnungslos überfordert. Eine Vollverkleidung wäre die bessere Wahl gewesen. Ansonsten hat sich geändert: neuer Sattel (Selle Italia SLR); neue Pedale (Speedplay Zero).
Kein 42er am Madone
27/05/2010
Man mag es kaum glauben, aber wie ich heute erfahren musste, ist mein Madone tatsächlich nicht mit einem 42er Kettenblatt kompatibel. Sehr ärgerlich.
Two weeks ago
07/05/2010
Zwei Wochen ist es nun her, als ich an Speedplay Inc. mit der Bitte herangetreten bin, eine kostengünstige Lösung für die gebrochene Feder des rechten Cleats zu finden. „Spare-Part“ ist bzw. war das Stichwort. Bis heute habe ich leider keine Antwort erhalten. Und ich wäre mit dem Klammerbeutel gepudert, wenn da noch was kommen sollte. Was also tun? Beleidigt sein und das Pedalsystem an drei Rädern tauschen? Ich habe mich dann doch dafür entschieden, in neue Cleats zu investieren. Die nächsten 25.000 km sollte damit wieder Ruhe sein.
Spencer-Wetter
02/05/2010
Erster „Einsatz“ für mein neues Regenrad
Spencer goes ZEG
26/04/2010
Wenn ich mich nach über vier Jahren mal wieder in einen ZEG-Laden traue, ist das schon eine Meldung wert. Grund war eine simple Aheadkralle für mein aktuelles Low-Budget-Projekt. An alles hasse gedacht - und am Ende fehlt diese verdammte Kralle.
Die is' durch
24/04/2010
Nach 25.000 km habe ich noch die Langlebigkeit der Speedplay-Cleats gelobt, jetzt haben sie nach knapp 26.000 km doch den Geist aufgegeben. Doppelter Federbruch auf der rechten Seite. Nur bedingt ärgerlich, wenn man den Defekt noch in Sichtweite der eigenen Haustür bemerkt und somit in der Schuh- und Pedalfrage noch umdisponieren kann.
Eine freundliche Mail an Speedplay Inc. ist übrigens raus. Vielleicht kann ich den Kauf neuer Cleats dann noch mal um einige Monate nach hinten verschieben.
Eine freundliche Mail an Speedplay Inc. ist übrigens raus. Vielleicht kann ich den Kauf neuer Cleats dann noch mal um einige Monate nach hinten verschieben.
Gute 600 g …
23/04/2010
… wiegt die neue Gabel für mein aktuelles Low-Budget-Regenrad-Projekt. Ganz schöner Klopper. Kostenpunkt: 34,50 € - wie immer inkl. Versand, Rechnung und Garantie.
Neuer Laufradsatz …
20/04/2010
… fürs Regenrad. Mavic CXP 23, Felt-Naben, DT-Comp-Speichen 2,0/1,8, vorne radial. Kostenpunkt für diesen neuen Laufradsatz inkl. Schnellspanner, Felgenband, Rechnung/Garantie und Versandkosten: 70,00 €.
Hai Q-Race
18/04/2010
Gestern ist die Basis für mein neues Regenrad eingetroffen. Kostenpunkt für diesen neuen Rahmen mit Rechnung und Garantie: 71,50 € inkl. Versand. Kein schlechter Kurs, wie ich finde.
Runtergeritten
13/04/2010
Die Felge ist wohl durch - der Rest meines Regenrads sieht nicht viel besser aus. Ersatz ist zum Glück schon unterwegs. Dazu demnächst mehr …
Shimano WH-RS 20: Das Hinterrad steht nach nur 6 Monaten kurz vorm Exitus
Die SKS Raceblades haben Spuren hinterlassen
Shimano WH-RS 20: Das Hinterrad steht nach nur 6 Monaten kurz vorm Exitus
Die SKS Raceblades haben Spuren hinterlassen
„Spring/FallSocks“
08/04/2010
Oder wie es im Bergischen heisst: dünne Söckchen für den Hochsommer. Die federationSocks werde ich dann wohl nur zweimal im Jahr tragen „dürfen“.
Zweitrad - The final Edition (?)
04/04/2010
Davon gehe ich zumindest aus. Funktionell und optisch bin ich jetzt da, wo ich hinwollte.
Un montage difficile
27/03/2010
Speedplay-Cleats nach 25.000 km: Da geht noch was
Neue Saison, neue Schuhe
26/03/2010
Hält dicht
21/03/2010
16,20 € (regulär 59,90 €) für einen trockenen Oberkörper - da kann man nicht meckern. Der Schnitt könnte aber gerne körpernaher sein (trotz Größe S).
Spieglein, Spieglein …
08/03/2010
Durch Zufall bin ich recht günstig an diese kleine Spielerei gekommen. Am Schlechtwetterrad, mit dem ich des Öfteren in der Stadt unterwegs bin, ein durchaus sinnvolles Gimmick - so hoffe ich zumindest. Der heutige Test war aber erstmal enttäuschend. Mehr als meinen eigenen Schatten konnte ich nicht sehen. Ein paar „Schleifarbeiten“ an der Halterung sorgen aber nun für einen anderen Blickwinkel, sodass auch in der Praxis das ein oder andere Verkehrsfurunkel frühzeitig zu erkennen sein sollte. Ich werde berichten.
Runderneuerung
28/02/2010
Runtergeritten bis auf die letzte Rille - Der Winter hat deutliche Spuren an meinen Winter- und Regenrad hinterlassen. Eine Erneuerung des Antriebs war schon seit Wochen überfällig. Bei dieser Gelegenheit habe ich auch direkt die Umrüstung von 8- auf 9-fach abgeschlossen.
Baxters neues Blizzard
22/02/2010
Startklar
20/02/2010
Neues Cockpit für mein aktuelles Zweitrad. 2010 versuche ich mich mal an einem klassischen Rennbügel.
Zum x-ten Mal Schutzblechbasteleien
08/02/2010
Dank einer selbstgezimmerten Schutzblechverlängerung habe ich zumindest am Hinterrad meinen Frieden mit dem SKS Raceblade gemacht.
Spencer goes Tiagra
28/01/2010
Prestige auf dem Nullpunkt, Haptik und Verarbeitung auf einem erstaunlichen Level. Objektiv betrachtet sind die Teile technisch identisch mit dem 105-Pendant, nicht ohne Grund trennt die UVP nur ein paar Euro.
Tiagra 4500: 9-fach fürs Regen-/Winterrad
Tiagra 4500: 9-fach fürs Regen-/Winterrad
I need more clearance …
25/01/2010
Chris King Titanium vs. Spencer
23/01/2010
Kurzes Vergnügen
19/01/2010
Nach gut 200 km sind die Beläge der Vorderradbremse bereits fällig.
Up- oder Downgrade?
18/01/2010
In Sachen Schutzbleche funktionell sicher ein Downgrade. Die kleine Wochenendrevision meiner Regenwaffe wurde heute zum ersten Mal ausgiebig getestet. Die neuen SKS Raceblade haben mich nicht überzeugt. So wie mein Rad sah ich leider auch aus. Die Bluemels, welche vorher zum Einsatz kamen und nur aufgrund eines Defekts abgelöst wurden, boten deutlich mehr Schutz. Auch wenn sie optisch sicher nicht ganz so schnittig daherkamen. Ein Gewinn sind hingegen die Tektro CR720-Cantilever. Die unterirdischen Deore LX-Cantilever legten die Messlatte allerdings auch nicht allzu hoch.
Alles auf Anfang
01/01/2010
Inkompatibel mit Schneewanderungen …
29/12/2009
… sind definitiv Look-Schuhplatten. Nach rd. 1160 gefahrenen und etwa 10 gelaufenen Kilometern ist die linke Seite bereits ein Sicherheitsrisiko.
„Winterschuhe for the rest of us“
15/12/2009
Unglaublich kalt ist es geworden. Dank Windchill wird es ab 35 km/h fast schon unfahrbar. Meine Problemzonen sind dabei ganz klar Hände und Füße. In Sachen Handschuhe habe ich bereits vor Jahren resigniert, im Fußbereich greife ich in diesem Tagen wieder auf ein altes Hausmittel zurück: Rettungsdecke in die Schuhe, alte Wollsocken + zwei Lagen Neoprenüberschuhe darüber. Damit lässt es sich gute 90 Minuten aushalten. So werde ich mich noch bis Montag durchkämpfen, dann endet meine Saison. Und für Januar wünsche ich mir wieder 12°C und Dauerregen.
They call me Spencer
25/11/2009
WH-RS20
21/11/2009
Oder auch: 250 g gespart. Dank der sympathischen 50%-Aktion des wohl bekanntesten dt. Radsportversands konnte ich mein Regenrad mal eben im Vorbeigehen um 250 g im Laufradbereich erleichtern. Der Vorgänger - ein klassischer LRS mit Rigida-Nova Felgen und Tiagra-Naben - schlug mit unglaublichen 2.100 g zu Buche. Die WH-RS20 bringen hingegen „nur“ 1.850 g auf die Waage. Für ein Regen-/Winterrad durchaus akzeptabel, wie ich finde.
Baxters Bluemels
15/11/2009
Nach vielen halbgaren Lösungen mit diversen Steckschutzblechen haben ich mich nun doch für die feste Variante entschieden. Seit heute verrichten Baxters ausgemusterte Bluemels ihren Dienst an meinem Regenrad.
PRO Raven H2O
13/11/2009
Der erste Überschuh, der wirklich wasserdicht ist. Die zahlreichen Regenfahrten der letzten Tage haben mich dazu bewegt, in Sachen Überschuhe nach einigen Flops einen letzten Versuch zu wagen. Diesmal mit Erfolg. Der Raven H2O von PRO hat mich voll überzeugt. Wasserdicht, warm, optisch sehr ansprechend - der ideale Überschuh. Kleines Manko: Er lässt sich relativ mühsam anziehen. Aber das ist zu verschmerzen.
Eine Freitags-Tour mit Baxter gab es auch. 140 Minuten im Dreck gewühlt. Business as usual.
Eine Freitags-Tour mit Baxter gab es auch. 140 Minuten im Dreck gewühlt. Business as usual.
Bianchi Via Nirone 7
01/11/2009
Rückbau
27/10/2009
Endlich habe ich die Zeit gefunden, meinem Bianchi wieder die etatmäßigen Keramik-Laufräder zu verpassen. Der Optik hat es auf jeden Fall gut getan - dem Schnitt auch. Besonders am Berg ist das Rad nun wieder deutlich leichtfüßiger.
PRO Vibe 7S Thor Hushovd Series
24/10/2009
Ungelenker Name.
Kleines Update für mein Trek Madone.
Kleines Update für mein Trek Madone.
Kaufempfehlung
12/10/2009
Nach nunmehr knapp 150 km mit den Continental Grand Prix 4-Season (28 mm) kann ich eine klare Kaufempfehlung aussprechen. Auf schlechten Straßen merkt man den Komfortunterschied deutlich. Früher musste ich ausweichen, mit den 4-Season bügel ich auch über größere Schlaglöcher einfach drüber - sehr angenehm. Auch auf Waldautobahnen machen die Reifen eine gute Figur. Auf guten Straßen hingegen - insbesondere bei Anstiegen und im Wiegetritt - fährt es sich naturgemäß etwas schwammiger als z.B. mit Continental 4000s oder Michelin Pro2Race. Hier werde ich ein wenig mit dem Luftdruck experimentieren. In den letzten Tagen war ich mit den empfohlenen 5,5 Bar unterwegs. Die Reifen vermitteln insgesamt einen extrem wertigen und robusten Eindruck ohne die Charakteristik des Rennrads zu versauen. Falls Rahmen und Gabel über genügend Platz verfügen, empfehle ich uneingeschränkt die Version in 28 mm, die real nur etwa 25 mm misst.
Winterreifen
08/10/2009
Nicht schön, aber effektiv
07/10/2009
Schmutzfänger der Marke Eigenbau
46/42
13/09/2009
Kompromisslose Optimierung meines Zweitcrossers auf den vorgesehenen Einsatzzweck.
Tach, Post!
12/09/2009
Sehr optimistische Verpackung. Inhalt waren übrigens zwei Kettenblätter für den Zweitcrosser.
Knalltrauma
09/09/2009
Der zweite Schwalbe-Schlauch, der mir binnen 4 Wochen bei der routinemäßigen Kontrolle des Reifendrucks um die Ohren fliegt.
Felgenkiller
07/09/2009
Durchsetzt von kleinen Alu-Spänen ersetzt jeder Bremsvorgang die ungeliebte Klingel. Nach rund 300 km Laufleistung am Schlechtwetterrad schreien die Bremsbeläge bereits nach Austausch.
Selle San Marco Regal Racing Replica
05/09/2009
Dieses gemütliche Sofa mit viel Geschichte und reichlich Gegenwart ziert seit heute mein Querrad. Frei nach dem Motto: SLR kann jeder.
Endlich Cantis!
31/08/2009
Der Umbau ist abgeschlossen und die ersten 50 km sind eingetütet. Mein kurzes Fazit: Ich bin begeistert. In Sachen Dosierbarkeit, Druckpunkt und natürlich Optik sind die Cantis den unsäglichen Mini-Vs deutlich überlegen. Die maximale Bremspower ist ein wenig geringer, was in der Praxis aber keineswegs stört. Im CX-Sport wird sowieso nur verzögert und nicht gebremst.
Freitags-Tour
28/08/2009
Oder auch: „Mini-V-Abschiedstour“. Denn nach der Tour wurde mein Querrad standesgemäß auf Cantilever-Bremsen umgerüstet. Erste Erfahrungen gibt es spätestens am nächsten Freitag.
Vuelta Superlite (12/16) - Mein Fazit
27/08/2009
Vier Wochen Vuelta Superlite - 1.000 km - 13.000 hm - Zeit für ein Fazit. Möglich gemacht hat dieser kleine Test erst der glückliche Umstand, dass ich den Satz im Neuzustand zum absoluten Dumpingpreis über ein bekanntes Radsportforum beziehen konnte. Vorher wäre ich sicherlich nicht auf die Idee gekommen, den etatmäßigen Laufradsatz (Mavic Open S.U.P Ceramic / Campagnolo Record) am Bianchi gegen einen Satz Superlite auszutauschen.
Erste Amtshandlung: Ab auf die Waage damit. Und schon folgte die erste Ernüchterung: 1926 g inkl. Velox-Felgenband. Felgenband rotiert nun mal mit, da beißt die Maus keinen Faden ab. Die Herstellerangabe von 1850 g ist somit obsolet. Das ist mal 'ne echte Hausnummer in der 300-€-Klasse. Trotzdem war die Neugierde groß. Also zügig auf die Straße mit den 2-Kilo-Bombern. Erster Eindruck: Sound vorhanden, aber unter den Erwartungen. Das Abrollgeräusch ist satt, der Freilauf knattert knapp unter Campa-Niveau. Die Beschleunigungswerte sind gefühlt gar nicht mal so schlimm, wie das Gewicht befürchten lässt. Nach 2 km Stadtverkehr gab's dann auch schon die erste Abfahrt. Und was für eine. Die Superlites sind in der Abfahrt die schlimmsten Waffen, die ich jemals am Rad hatte. Unfassbar, wie schnell der Tacho nach oben schnellt. Ungewohnt für mich, ständig an der Bremse hängen zu müssen, um nicht die vorausfahrenden Autos überholen zu müssen. Auch im flachen bis welligen Terrain sind die Dinger auf den ersten Blick ein echter Spaßmacher. Den Geschwindigkeitsvorteil gegenüber einem klassischen Laufrad hätte ich zwar höher eingeschätzt, aber er ist immerhin spürbar. Schaltfaul wie ich bin drücke ich kleine Hügel auch gerne mal auf dem 53er im Wiegetritt weg. Hier macht mir die Seitensteifigkeit der Vueltas aber ein Strich durch die Rechnung. Es ist deutlich zu hören, wie die Felgenflanken rhythmisch an die Bremsbeläge knallen. Und das bei 70 kg Fahrergewicht (!!!). An längeren Anstiegen der nächste Wermutstropfen: Die Teile sind ein echter Anker. 1926 g - und jedes einzelne spürt man. Im Vergleich zu meines Ksyrium ES absolut indiskutabel schlecht. Die insgesamt 28 Speichen neigen übrigens dazu, wenig angenehme Geräusche zu produzieren. Brunox sorgt hier für Abhilfe.
Zusammenfassend kann ich sagen, dass diese Laufräder langfristig für mich absolut keine Option sind. Die Nachteile überwiegen für mich einfach.
Mein Fazit:
Für die knackige Trainingsrunde im flachen bis welligen Terrain durchaus geeignet. Am Berg ein Anker, aber das kann ja beim Training durchaus erwünscht sein. Schwerere Jungs ab 75 kg sollten aber lieber bei der Konkurrenz nach Alternativen schauen - und die gibt es für 300 € reichlich.
Erste Amtshandlung: Ab auf die Waage damit. Und schon folgte die erste Ernüchterung: 1926 g inkl. Velox-Felgenband. Felgenband rotiert nun mal mit, da beißt die Maus keinen Faden ab. Die Herstellerangabe von 1850 g ist somit obsolet. Das ist mal 'ne echte Hausnummer in der 300-€-Klasse. Trotzdem war die Neugierde groß. Also zügig auf die Straße mit den 2-Kilo-Bombern. Erster Eindruck: Sound vorhanden, aber unter den Erwartungen. Das Abrollgeräusch ist satt, der Freilauf knattert knapp unter Campa-Niveau. Die Beschleunigungswerte sind gefühlt gar nicht mal so schlimm, wie das Gewicht befürchten lässt. Nach 2 km Stadtverkehr gab's dann auch schon die erste Abfahrt. Und was für eine. Die Superlites sind in der Abfahrt die schlimmsten Waffen, die ich jemals am Rad hatte. Unfassbar, wie schnell der Tacho nach oben schnellt. Ungewohnt für mich, ständig an der Bremse hängen zu müssen, um nicht die vorausfahrenden Autos überholen zu müssen. Auch im flachen bis welligen Terrain sind die Dinger auf den ersten Blick ein echter Spaßmacher. Den Geschwindigkeitsvorteil gegenüber einem klassischen Laufrad hätte ich zwar höher eingeschätzt, aber er ist immerhin spürbar. Schaltfaul wie ich bin drücke ich kleine Hügel auch gerne mal auf dem 53er im Wiegetritt weg. Hier macht mir die Seitensteifigkeit der Vueltas aber ein Strich durch die Rechnung. Es ist deutlich zu hören, wie die Felgenflanken rhythmisch an die Bremsbeläge knallen. Und das bei 70 kg Fahrergewicht (!!!). An längeren Anstiegen der nächste Wermutstropfen: Die Teile sind ein echter Anker. 1926 g - und jedes einzelne spürt man. Im Vergleich zu meines Ksyrium ES absolut indiskutabel schlecht. Die insgesamt 28 Speichen neigen übrigens dazu, wenig angenehme Geräusche zu produzieren. Brunox sorgt hier für Abhilfe.
Zusammenfassend kann ich sagen, dass diese Laufräder langfristig für mich absolut keine Option sind. Die Nachteile überwiegen für mich einfach.
Mein Fazit:
Für die knackige Trainingsrunde im flachen bis welligen Terrain durchaus geeignet. Am Berg ein Anker, aber das kann ja beim Training durchaus erwünscht sein. Schwerere Jungs ab 75 kg sollten aber lieber bei der Konkurrenz nach Alternativen schauen - und die gibt es für 300 € reichlich.
Projekt Winterrad 2009/2010 abgeschlossen
03/08/2009
Nur noch Kleinigkeiten …
26/07/2009
… bis zur Fertigstellung meines aktuellen Projekts.
Neues Projekt: Winterrad 2009/2010
19/07/2009
Eigentlich ist es ein Gemeinschaftsprojekt, denn auch Baxter konnte ein Escape Crossbow-Rahmenset (hergestellt von Ridley) zum absoluten Schnäppchenkurs ergattern. Auch wenn der Rahmen eine echte Schönheit ist, in der Trendfarbe Weiß daherkommt und mit Weltmeisterstreifen verziert ist, wird es ein relativ kompromissloses Low-Budget-Projekt. Auf etablierte und langlebige Teile werde ich aber trotzdem nicht verzichten müssen. Allerdings wird meine bisherige „Regenwaffe“ mit ihrer kompletten Shimano 600 Ultegra-Gruppe als Teilespender herhalten müssen. Zu verschmerzen, da das Wheeler sowieso den inoffiziellen „End-of-life“-Status erreicht hat und das Escape - ausgerüstet mit Schutzblechen - auch die Funktion eines Regenrads übernehmen kann und soll. Ich werde den Aufbau an dieser Stelle in Etappen dokumentieren.
Ruhetag
18/07/2009
Den heutigen Ruhetag habe ich u.a. mit der Pflege meines Zweitrads verbracht. Ein kleines Update gab es auch: Aus Veloce wurde Centaur Carbon.
„Regenüberschuhe for the rest of us“
11/07/2009
Die ersten Regenüberschuhe, die auch nach 90 Minuten Dauerregen und Wasserbeschuss von allen Seiten zu 100% dicht gehalten haben: Handelsübliche Gefrierbeutel. Aus kosmetischen Gründen empfehle ich aber, darüber ein paar Neoprenüberschuhe zu tragen.
Hält einfach nicht
29/06/2009
Continental Schlauchtasche: Sorgte heute für ein Hupkonzert - weil mich eine Autofahrerin darauf aufmerksam machen wollte, dass das Teil mal wieder auf der Straße gelandet ist
Runderneuerung für 11,49 €
28/06/2009
Auch wenn der Wetterbericht bis Freitag konstant Temperaturen von knapp 30°C vorhersagt, habe ich die letzten Tage damit verbracht, meine Allzweckwaffe für Regen und Schnee einer Runderneuerung zu unterziehen. Nach einem halben Jahr und etwa 1.500 Regen- und Schneekilometern war das Teil einfach brutal runtergeritten. Neu sind:
• Continental Grand Prix 20/23
• Velox-Felgenband
• Neco-Innenlager
• Kettenblätter 53/39 (vorher 52/42)
• Selle Italia Tri Matic Sattel
• Vorbau & Lenker
• Steuersatz
• Wellgo Rennpedale SPD-kompatibel
• DEDA-Lenkerband
• die klobige Satteltasche wurde gegen eine unauffällige Werkzeugdose getauscht, welche auf dem Foto als Ständer fungiert
Kostenpunkt: 11,49 € für das Innenlager. Der Rest ist Recycling. Auf die nächsten 1.500 km …
• Continental Grand Prix 20/23
• Velox-Felgenband
• Neco-Innenlager
• Kettenblätter 53/39 (vorher 52/42)
• Selle Italia Tri Matic Sattel
• Vorbau & Lenker
• Steuersatz
• Wellgo Rennpedale SPD-kompatibel
• DEDA-Lenkerband
• die klobige Satteltasche wurde gegen eine unauffällige Werkzeugdose getauscht, welche auf dem Foto als Ständer fungiert
Kostenpunkt: 11,49 € für das Innenlager. Der Rest ist Recycling. Auf die nächsten 1.500 km …
Crosser-Update
27/06/2009
Selle San Marco Concor Light: Der Quasi-Standard im CX-Bereich
Billiger ging's nicht
25/06/2009
Neues Innenlager für meine „Regenwaffe“, die zur Zeit ein umfangreiches Low-Budget-Update erfährt. Neues Innenlager, neue Kettenblätter, neuer Sattel, neues Cockpit, neue Pedale, neue Bereifung, Velox-Felgenband und Deda-Lenkerband. Kostenpunkt: 11,49 €. Mehr Details am Wochenende.
Goodbye, Kona!
13/06/2009
Es tut der Schrauberseele nicht gut, wenn ein mit viel Herzblut aufgebautes Mountainbike innerhalb einer halben Stunde zerlegt wird. Aber die Vernunft hat gesiegt. Ich kenne mich genau. Mit der Anschaffung meines Cyclocrossers war das Thema MTB nach 1998 und 2005 zum dritten Mal gestorben. Zum Rumstehen wäre das Kona mit Sicherheit zu schade gewesen.
Ein ehemaliger Individualaufbau: Endstation Eierkarton
Ein ehemaliger Individualaufbau: Endstation Eierkarton
Straßenschuhe
09/06/2009
Nox Crossfire 1: Zur Schonung meines Bianchis im Straßenoutfit - das Wetter macht’s nötig
Bastelstunde
20/05/2009
Campagnolo Record: Nur echt mit „Maschinengewehrsound“. Überflüssiges Fett wirkt da eher kontraproduktiv.
Ceramic
16/05/2009
46/38
09/05/2009
Teaser
02/05/2009
Bianchi Via Nirone
07/04/2009
Morgen gibt’s die voraussichtlich letzte Fahrt mit dem alten Setup. Danach wird das Rad eine komplette 10-fach Centaur Carbon spendiert bekommen. Noch im April folgen ausserdem neue Laufräder, für die ich bereits jetzt einen recht aussagekräftigen Vergleichstest vorbereite. Das Prädikat „Zweit- und Schlechtwetterrad“ werde ich dann allerdings offiziell aberkennen.
Altenberger Dom en miniature
01/04/2009
Seit wann steht dieses „Diorama“ im Innenbereich von Altenberg? Habe ich das wirklich jahrelang übersehen?
Baustein
29/03/2009
Campagnolo Record Bremsensatz für mein Trek Madone. Ich hoffe, das Upgrade innerhalb der nächsten zwei Wochen abschließen zu können. Es fehlen nur noch zwei Bauteile: Campa-Rotor für meine Ksyrium ES und das passende Innenlager für meine Record Carbon Vierkantkurbel, die am Dienstag eintreffen sollte.
Umgelabelt
23/03/2009
Aus Ritchey Pro wird FSA SpencerEdition. Das seltene Sattelstützenmaß von 31,4 an meinem Bianchi lies mir keine andere Wahl. Ein Ritchey-Label wollte ich meinem Italiener auf jeden Fall nicht weiter antun.
Regenwaffe
21/03/2009
Sieht fast so aus, als käme in der nächsten Woche wieder vermehrt meine Regenwaffe alias „Wheeler Chiostra“ zum Einsatz.
„Chefrad“
18/03/2009
Neues Foto meines Erstrads. Entstanden auf der gestrigen Tour zum Altenberger Dom.
Zweitrad 2.0.1
15/03/2009
Ein neuer Sattel (Selle Italia Thoork Gel Flow) sorgt für einen kleinen Versionssprung. Aufgrund der mäßigen Lichtverhältnisse im heimischen Keller kann ich leider kein besseres Foto präsentieren. Ich habe noch das Beste daraus gemacht.
Coming Soon
10/03/2009
Ergoparade
02/03/2009
Von links nach rechts: Fehlkauf, fürs Bianchi, fürs Trek. So ist es zumindest im Moment geplant.
Werkstatt statt Tour
27/02/2009
Englisches Wetter pünktlich zur traditionellen Freitags-Tour ist man ja gewohnt, aber bei den heutigen Wetterverhältnissen haben Baxter und ich die Tour dann doch lieber in die Werkstatt verlegt. Mit Erfolg: Baxters Ridley hat den Shimano-Krempel mittlerweile hinter sich gelassen und ist nun mit „Gruppo Sramé“ unterwegs. So spricht es zumindest Gilberto Simoni (ab 02:29 Min.) aus.
3 Generationen
25/02/2009
Seit einer knappen Woche schmückt ein neuer Helm meine wohlgeformte Birne. Der MET Stradivarius 199 ist erst der vierte Helm meiner behelmten „Radkarriere”, die mit einem schnittigen Modell im Stile einer Salatschüssel von Scott im Jahre 1994 begann. Nach einer Pause von 1998 bis 2003 begleitete ein Ippogrifo - ebenfalls von MET - meinen Wiedereinstieg. Im Jahre 2005 habe ich den Helm aufgrund eines kapitalen Sturzes gegen ein identisches Modell ersetzt.
Für den Stradivarius 199 kann ich eine klare Kaufempfehlung aussprechen. Der Tragekomfort ist überragend. Das Riemensystem lässt sich binnen Sekunden auf die äusseren Umstände einstellen. Das ist besonders im Winter, wo Art und Dicke der Unterhelmmütze oft variieren, ausgesprochen angenehm.
Für den Stradivarius 199 kann ich eine klare Kaufempfehlung aussprechen. Der Tragekomfort ist überragend. Das Riemensystem lässt sich binnen Sekunden auf die äusseren Umstände einstellen. Das ist besonders im Winter, wo Art und Dicke der Unterhelmmütze oft variieren, ausgesprochen angenehm.
Major-Upgrade
22/02/2009
In den nächsten Wochen stehen umfangreiche Optimierungen meines Fuhrparks auf dem Programm. Wohin die Reise gehen soll? Einen kleinen Teaser gibt es schon jetzt:
Der Kannibale
21/02/2009
Äußerst ansprechendes Trikot für sympathische 9,95 € beim großen „R“.
