Mit Federn verstärkte Stoßdämpfer für den VW-Bus bis Bj. 1979 (T2b), hinten.

Ursprünglich gab es diese Stoßdämpfer mal im Original von KONI, leider sind sie nicht mehr lieferbar. Auch Restposten sind bei den mir bekannten VW-Teilehändlern nicht mehr erhältlich.

Der Vorteil dieser mit Federn verstärkten Stoßdämpfer soll eine bessere Kurvenstabilität sein. Dies wurde mir von einem T2b-Fahrer gesagt, der diese Stoßdämpfer seit Jahren in seinem Fahrzeug eingebaut hat.

Da diese Stoßdämpfer praktisch nicht mehr aufzutreiben sind, habe ich mal ein paar Dinge nachgemessen - vielleicht helfen diese Daten jemandem, der auf der Suche nach passenden Teilen ist oder sich ähnliches selbst anfertigen möchte.

Es handelt sich hier um gebrauchte Monroe-Stoßdämpfer, die lt. Gebrauchtteilehändler aus einem T2 ausgeschlachtet wurden; sie sollten also passen. Eingebaut habe ich sie noch nicht.

Mit Federn verstärkte Stoßdämpfer für den T2b, hinten
Aufschrift:	Monroe Made in Belgium LL665     B11D88
Länge über alles:	ca. 620 mm
Länge von Lochmitte zu Lochmitte:	ca. 585 mm
Stärke der Feder:	ca. 6 - 6,5 mm
Anzahl der Federwindungen:	19
Außen-Durchmesser der Feder:	ca.   70 mm
Max. Durchmesser am schwarzen Gummiüberzug:	ca.   75 mm
Länge des Gummiüberzuges über der Feder:	ca. 145 mm
Länge der Kunststoffeinlage zw. Dämpfer und Feder:	ca. 100 mm
Länge der Feder zwischen den Federtellern:	ca. 371 mm
Dicke der Federteller und der Gummieinlage:	ca. 2 + 4 mm
Außenmaß Federteller - Federteller: 371 + 6 + 6 =	ca. 383 mm
Kaufpreis pro Paar, gebraucht, im Jahr 2003, beim Händler:	70,- Euro

Alle Maße wurden nur per Zollstock gemessen, eine kleine Ungenauigkeit ist möglich.

Der Gummiüberzug auf der Feder befindet sich auf der oberen Hälfte des Stoßdämpfers.
Auf der unteren Hälfte befindet sich eine mehr oder weniger lose eingelegte, relativ harte Kunststoffeinlage rund um den Dämpfer (zwischen Dämpfer und Feder).
Die Windungen der Feder sind im oberen Bereich weiter auseinander als unten.

Bei einem Nachbau ist darauf zu achten, daß der Gesamtdurchmesser nicht zu groß wird.

Es gibt für den T2 zwar weiterhin "verstärkte Stoßdämpfer" zu kaufen; dieses bezieht sich jedoch lediglich auf eine höhere Tragkraft. Hiermit sind keine Federn gemeint.

Ha-Jü















Hier noch einen Kommentar dazu von Michael *118, mit einem interessanten Link:

"... ich habe mal ein Paar aus einem ausgeschlachteten 2,5-Tonner (die Achsteile sind in meinem Bus weiterverwendet) geborgen. Bevor ich die bei mir eingebaut habe, mußte ich die allerdings noch schweißen, weil die durchgerostet waren!!! Ich werd mal nachgucken, was das für ein Fabrikat ist und die Maße vergleichen. Dann hat der nächste TÜV-Heini in der VW-Werkstatt mir die Plakette verwehrt, weil Änderungen der Federung eintragungspflichtig wären. Glücklicherweise habe ich kurze Zeit später Niveaulifts bekommen, die ich allerdings auch schweißen mußte, weil sie durchgerostet waren (!). Inzwischen habe ich vier Niveaulifts mit defekten Balgen und zwei funktionsfähige ... Vor den federverstärkten Dämpfern habe ich noch mit Niveaulifts amerikanischer Hersteller experimentiert, aber da hat sich bei einem die Mutter gelöst, die im Dämpfer die Stange mit dem Kolben verbindet; darauf hin hat dann der Dämpfer innerlich blockiert und sich selbst das Auge abgerissen. Aua! Als Alternative bleibt wohl nur noch die Gorgsche Lösung mit dem Niveaulift an der vorderen oberen Halteschraube des Radlagergehäuses ..."