Zum Kauf:
Ich hatte so unterschwellig schon seit ca. 2 Jahren nach einem W116 die Augen offengehalten. In dieser Zeit habe ich mir 3 Stück angeschaut, alle ca 6-7k€ teuer und in einem wesentlich böseren Zustand als mein jetziger. Am 1.3. surfte ich mal wieder über mobile und fand meinen jetzigen als Neueintrag. Angerufen, das Auto stand seit 2Minuten bei mobile, es waren noch nicht mal alle Bilder hochgeladen! Mit dem Verkäufer ein wenig unterhalten, die Zustandsbeschreibung war ehrlich, Sonntag morgen ins Auto und 620km ins schöne Bayern gefahren. Auf der Fahrt kamen dann die ersten Zweifel ob ich mir sowas wirklich antun sollte! Dort angekommen stellte sich die Adresse als Autoverwertung heraus, na herzlichen Glückwunsch, innerlich schonmal 1200 km Lehrgeld gebucht.Was solls, Angeschaut, 60 km Probefahrt, Zustand entsprach dem was ich am Telefon gehört hatte, Ausstattung gefiel, alles soweit OK GEKAUFT!

Nach Hause gings mit dem Wagen eine Woche später, per Sprinter und Hänger, wieder 1200 km, 14 Stunden unterwegs, kein Spass, glaubt mir. Bild anbei, im Hintergrund sieht man den Rest von dem Betriebshof des Verkäufers.

Der Verkäufer entsprach berufsmäßig allen schlechten Vorurteilen die man nur haben kann: Abschleppunternehmer und Autoverwertung. Tatsächlich waren Vater und Sohn sehr entusiastische Mercedes Sammler, denen langsam der Platz ausgeht, Ich habe ca. 20 Fahrzeuge gesehen, u.a. einen 6.9 mit 86000 km auf der Uhr und ein 220 S Cabriolet BJ 57 in neuzustand, diverse SL und SLC incl 2 x 450 SLC 5.0 und ein 280 SE 3.5 Coupe.

Zur Historie
Das Fahrzeug wurde im Oktober 1978 an einen Münchner Architekten ausgeliefert. Ich habe mit dessen Büro Kontakt aufgenommen, evtl finden sich noch Unterlagen über den Wagen. Dannach wurde er innerhalb Münchens weiterverkauft, um 1991 von einem damals 20 jährigen für 4 Monate angemeldet zu werden. Irgendwann dieser Zeit wurden die Türen und die Stosstangen komplett erneuert. Weiteres ist nicht bekannt.Der Tacho zeigt 160000 km, könnte auch stimmen wenn man sich die üblichen verdächtigen (Lenkrad, Gummies, Sitze, usw. anschaut) Desweiteren ist der Wagen immer in München und Umgebung gelaufen. Der Wagen ist seit 91 abgemeldet und wurde vom Verkäufer die letzten 6 Jahre auch regelmäßig bewegt. Es ist Bedienungsanleitung für alles incl. Radio vorhanden, kein Scheckheft, keine Datenkarte. An dem Wagen wurden nie Bastelarbeiten vorgenommen, alles original incl. Reserverad.

Ausstattung ist Astralsilber/Velour blau, ABS, Klimaautomatik, Radio Mexico Cassette, Alufelgen, Schiebedach (leider), Entfall Typkennzeichen (mit dem neuen Heckdeckel kamen auch die Typzeichen) VIN 11603612005036

Ich werde versuchen Federspeicher und Radlager vorne beidseitig bis Juli instandzusetzen, die Werkstatt CD habe ich bereits, und schaue mal ob ich meinem Stuhl die ca 600 km (hin-und zurück) für das Treffen antun kann.

Ich werde mir Zeit lassen die Dinge zu richten, da er im Moment kein Brot frisst. Einen Zustand 1 werde ich nicht draus machen (können), guter Erhaltungszustand mit Patina wäre schon OK. Nach Durchsicht eines befreundeten KFZ Meisters habe ich überschaubaren Aufwand um die Korrosion "untenrum" zu stoppen und so Instandzusetzen, dass ich die nächsten Jahre auch Ruhe habe.

Das Schiebedach ist ein Problem für sich

Ich denke über einen Windabweiser in blauen Acryl nach ;-), kein Scherz, da ich den Rahmen zwar entrostet und versiegelt kriege, aber niemals wieder die originale Oberfläche. Zumindest nicht mit erträglichem Aufwand. Die Scheibendichtungen werden wohl auch einmal neu müssen, die hinten definitiv. Mechanisch ist eigentlich nur der Zustand der Fahrwerksgummis kritisch, der Rest ist wirklich OK, bzw. mit Wartung in den Griff zu kriegen.

Innen ist mal eine Aufpolsterung des Fahrersitzes dringend, alles andere ist OK. Der Lack wird wenn es denn Richtung Zulassung geht von einem professionellen Aufbereiter überarbeitet, der Zustand ist wohl doch nicht so schlimm wie er im Juni aussah, es hat sich bloss eine ca 12 Jahre alte Hallenstaubschicht recht hartnäckig eingegraben, ein poliertes Probequadrat auf dem Heckdeckel lässt hoffen.

Der Rest des Großkolbentiers ist in einem sehr annehmbaren Zustand, d.h.Stosstangen, Türen, Deckel, Innenraum sind wirklich excellent erhalten, die Technik ist soweit ich das beurteilen kann ziemlich gesund, die Federung hält Ihr Niveau ohne einen Zentimeter abzusacken. Die Servolenkung kleckert aus einem Schlauch, der Klimakühlkreislauf ist leer und der Kompressor ohne Riemen aber die Klimaautomatik tuts einwandfrei bis auf die Kühlung, ein Federspeicher vorne links ist hinüber, Radlager auch, Bremsen sind OK, Reifen alt aber gut(optisch), die Automatik schaltet annehmbar, Öldruck gut, kein tickern oder klackern.