Nach Probefahren mit der 1100 Sport und der V11 beide mit Einspritzanlagen habe ich kurz überlegt mir eine neue Guzzi zu kaufen, andererseit gefiel mir die Optik meiner 1000 S im Stil der 70er aber besser. Was nun? Durch Berichte in Zeitschriften kam mir die Idee eine Einspritzung nachzurüsten. Nach einigen Telefonaten habe ich mich für die ICM von Silent Hektik entschieden.

Der Einbau der Anlage ging problemlos und hat ca. 5 Tage gedauert nach den ersten Tests sprang der Motor auch sofort an, lief mit dem Kennfeld der 1100 Sport aber zu fett. Nach mehreren Abstimmversuchen habe ich das in den Griff bekommen wobei dann der obere Drehzahlbereich zu mager war. Um zur bestmöglichen Motorabstimmung zu kommen habe ich mich mit Herrn Kurpas, dem Chef von Silent Hektik, zu einem Prüfstand- lauf getroffen - es warein voller Erfolg. Ab ca. 1500 U/min kann ich Voll- gas geben und auch das Leistungloch zwischen 3800 und 4300 U/min ist weg. Auf der Landstraße habe ich oft das Problem den 6. Gang zu finden, so gut läuft der Motor. Ein kleiner Nebeneffekt ist das der Gasgriff jetzt leichtgängig ist und man  perfekt ab Kurvenmitte herausbeschleunigen kann.

Der Umbau auf die ICM und die hydraulische Kupplungsbetätigung haben die Guzzi so modernisiert das bei mir den Wusch nach einem neuen Motorrad nicht mehr aufkommt, außerdem kann man eine Guzzi immer weiter modifizieren. Zum Beispiel hatder Motor durch die neuen End- töpfen und den K&N Luftfilter so viel mehr Gasdurchsatz, dass ich das Kennfeld um 5% anfetten musste (mehr Leistung). Aus der  Multifunktionsanzeige, ist ein auf dem Conrad C-Controller basierendes Diagnosetool geworden und seperat davon ein Cockpit mit 100er Drehzahlmesser und einem Fahrradtacho - mal sehen was mir dann einfällt.