Wie ich zu meinem ersten Traktor kam

Viel zu lange Jahre hatte ich mit dem Kauf eines Traktors gewartet, den ich alljährlich gewinnbringend und ohne Erbetteln der Hilfe anderer zur Holzwerbung hätte einsetzen können. Neben dem Ärger und der Warterei kann ich rückblickend sagen, dass ich mir alleine anstelle der alljährlichen Ausgaben für den Holzheimtransport einer Top- Traktor hätte leisten können und das bei den damaligen Dumping-Preisen, bevor der Ölpreis explodierte und wegen der gestiegenen Nachfrage nach Holz gerade die Preise für Oldtimer drastisch stiegen. Lange schreckten mich auch die Kosten der KFZ- Versicherung davor ab, aber das war endlich über die Mitversicherung meines Bruders und Landwirts für ca. 50 Euro/ Jahr günstigst mit grünen Nummer geregelt. Und es war/ist so nie zu spät für einen Traktorkauf, wenn man denn NOCH einen findet.
Meinen 1. robusten Porsche Traktor, den Standard Star, brachte im Herbst 2003 der Vorbesitzer erfolgreich durch den TÜV, inserierte ihn in der Zeitung und ich konnte so den Schlepper damals mit allem Zubehör für 1200 Euro günstig kaufen. Für den Zustand der Karosserie, überzogen von vielen Schweißnähten, ging der Preis ganz in Ordnung. Und dass die Gangschaltung an meinem Porsche hakte bzw. sich nicht alle Gänge schalten ließen, störte mich anfangs überhaupt nicht.

Wegen der nicht landwirtschaftlichen Nutzung und damit ich den Bulldog in der Höhe in der Garage unterbringen konnte, hatte ich den Sturzbügel abgebaut. Hauptsächlich als Schneeräumgefährt mit Eigenbau-Räumschild (siehe Bild) tat er seinen Dienst sehr zuverlässig. In den Ruhezeiten stand der Standard Star in der Garage. Der Porsche-Motor hatte einen kräftigen Durchzug und sprang selbst bei sehr tiefen Temperaturen sofort an (gestartet mit Ersatzbatterie). Außer in der Anlassphase rußte der Auspuff/ Motor während des Betriebs nicht und war dabei im Spritverbrauch äußerst sparsam.
Aber mit der Zeit war die - wie ich später feststellte - die wegen eines ausgeschlagenen Zahnrades defekte Schaltung sehr nervig. Ich habe den Oldtimer auch nicht für den Straßenverkehr zugelassen, da ich den Bulldog ausschließlich auf meinem Privatgelände genutzt habe.
Im Jahr 2005 entschloss ich mich schweren Herzens zum Verkauf, d. h. zur Versteigerung bei Ebay. Heute bereue ich den Verkauf grundsätzlich und auch in dem getätigten Umfang. Der weit größere Fehler beim Verkauf war aber der, dass ich damit zu lange gewartet hatte, bis die Ruhezeit bis zu einer einfachen Wiederanmeldung bei der Zulassungsstelle verstrichen war. Folge: Ein bestimmt doppelt so hoher Verkaufspreis wäre erzielbar gewesen; denn der Ersteigerer - gottlob ein glücklicher KFZ-Mechaniker - musste den Porsche 219 zu einer grundsätzlichen, teueren Neuabnahme beim TÜV vorfahren. Das schaffte der Käufer denn auch (nach einigen Malen), nachdem er den Schlepper fachmännisch repariert hatte. Durch den Verkauf meines Diesel-"Arbeitstieres kam ich wenigstens zu meinem neuen SUPER EXPORT, den ich in der Nähe "zufällig" angeboten bekam und den ich mir nach langem Zögern dann anschaffte. Mit meinen "neuen"  Porsche Diesel machte es dann richtig Spaß, damit zu arbeiten und ihn nicht auf Oldtimer-Treffen auszufahren. Zum Restaurieren habe ich außerdem nicht die Lust und die Fähigkeiten. Aber eine Neulackierung werde ich irgendwann in Angriff nehmen...

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Ein Videoclip (45 sec/1 MB):
In Aktion beim Schneeräumen Februar 2005.
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Außer der Zugmaschine mit   Frontlader war im Lieferumfang Folgendes enthalten:

• Sturzbügel (abgebaut)

• Fahrzeugbrief

• Abmeldebescheinigung

• TÜV-Bericht 10/2003

• Montageanleitung

• Bedienungsanleitung

• Schnee-Räumschild

• Ersatzbatterie

• Kreuzglieder-Schneeketten

• Ersatzräder mit Reifen 12.4/11-28

• neues Schild "6km/h" Dreingabe
  Dieser Porsche-Diesel hat einen Liebhaber in Mittelfranken gefunden!