Lwow Triebwagen 462 mit Beiwagen 562 auf einer Postkarte von 1980 (Ausschnitt).

Gothawagen wurden von 1957 bis 1966 auch in die damalige Sowjetunion exportiert. Dabei gab es drei verschiedene Spurweiten: 1000 mm, 1067 mm und 1524 mm. Die T57/B57 wurden ausschließlich in 1000 mm bzw. 1067 mm geliefert. Erst ab den T59E/B59E gab es auch die breitspurige Variante. Teilweise hielten die Gothawagen unter den rauen Einsatzbedingungen der Sowjetunion nur wenige Jahre durch, in Jewpatoria und Molotschnoje fahren die Wagen heute noch. Jewpatoria hat einige Wagen in Dnepropetrowsk modernisieren lassen. Diese Wagen haben jetzt Fenster und Sitze von Tatra KT4.
Nach dem Ende des Einsatzes in Deutschland kamen einige wenige gebrauchte Wagen nach Arad in Rumänien und nach Jewpatoria in der Ukraine.
Angaben zu den Lieferungen in die Sowjetunion sind rar, nicht einmal die Menge der gelieferten Wagen ist eindeutig. Diese schwankt je nach Quelle zwischen 708 und 725 Triebwagen und zwischen 693 und 706 Beiwagen. Die wahrscheinlich richtige Zahl ist 712 Triebwagen und 693 Beiwagen. Diese Zahl beruht auf Angaben der Fabriknummern.
Die Praxis einiger sowjetischer Betriebe, Neuwagen in Nummernlücken älterer Wagen einzuordnen, macht die Recherche schwierig. Die nachfolgende Tabelle beruht auf Angaben von Aare Olander aus Tallinn und auf der Internetseite odessatrolley.com.