Auf diese Seite sollen Projekte dargestellt werden, die am IFA durchgeführt wurden oder werden.
Sie dient ausschließlich meinem Vergnügen. Daher kann keine Gewähr für die Richtigkeit übernommen werden.



Die Einspritzdüse hat die Aufgabe den Dieselkraftstoff mit dem vorgeschriebenen Druck in den Verbrennungsraum einzuspritzen und dabei den hohen Verdichtungsdruck im Verbrennungsraum zu durchdringen. Der Kraftstoff von der Einspritzpumpe wird über das Druckventil in die Einspritzdüse gedrückt. Der Kraftstoff kommt unter die Düsennadel und hebt die Nadel gegen den Druck der Druckfeder an. Läuft der Motor unrund oder gibt es ein lang anhaltendes lautes Verbrennungsgeräusch (Nageln) oder fällt die Motorleistung merklich ab, so können diese Störungen auf verunreinigte, hängenbleibende Düsennadeln oder zu niedrigen Abspritzdruck der Düse zurückzuführen sein.




So sieht der Düsenhalter im Detail aus:






Bei Reparaturen oder Einstellarbeiten empfehle ich folgende Dichtungen zu erneuern:

Bild	IFA-Bestellnummer	Beschreibung	benötigte Anzahl	Bemerkung
3	0 907 871	Dichtring 8x11,5	8
5	0 030 050	Dichtring	4
25	0 016 253	Einspritzdüse SE 170-66-11	4	nur bei Bedarf
26	0 616 261	Dichtring	4

Zum Auswechseln der Einspritzdüsen-Einsätze oder zum Einstellen des Druckes sollte man diese Geräte zur Verfügung haben:



Ein solches oder ähnliches Prüfgerät:




Ein Auszieher, der leicht selbst angefertigt werden kann:




An eine Radmutter schweißt man zentrisch eine 20 bis 30cm lange glatte
Stange an. Als Schlaggewicht habe ich zwei Rohre inneinander auf eine
Platte geschweißt und mit Blei ausgegossen. Ein entsprechendes
durchgebohrtes Vollmaterial leistet sicher einen genauso guten Dienst.
Das ganze wird über die Mutter mit der angeschweißten Stange geschoben
und eine dicke Unterlegscheibe angeschweißt.




Alle Arbeitsschritte werden in einigen Wochen als Foto-Dokumentation folgen