www.trambudgie.de - Straßenbahn Nottingham 2

Am 8. März 2004 war die offizielle Eröffnung der neuen Straßenbahn in Nottingham. Am Dienstag, 9. März 2004 begann der reguläre Betrieb. Ausgangspunkt ist die Haltestelle Station Street nahe des Bahnhofes südlich des Stadtzentrums. Von hier führt die Strecke durch das Stadtzentrum, entlang der Nottingham Trent University und durch den Stadtteil Hyson Green zum Depot Wilkinson Street. Bis hierher führt die Strecke mit einer kurzen Ausnahme auf eigenem Gleiskörper entlang von Straßen oder sogar im Straßenpflaster. Hinter der Wilkinson Street schwenkt die Straßenbahnstrecke auf eine unabhängige Trasse entlang der Bahnstrecke Nottingham - Mansfield ein, der sie bis zur Endstation Hucknall folgt. Eine kurze Zweigstrecke mit zwei Stationen führt von Highbury Vale zum Park-and-Ride-Parkplatz Phoenix Park.
Bahnen von der Station Street fahren abwechselnd nach Hucknall und Phoenix Park, je nach Tag und Tageszeit alle 12 bis alle 30 Minuten. Auf dem gemeinsamen Stück bis Highbury Vale kommt alle 6 bis 15 Minuten eine Bahn. Alle Wagen sind mit Pendelschaffnern besetzt. Auf dem Innenstadtstück The Forest - Station Street sind in der Hauptverkehrszeit zusätzliche Schaffner im Einsatz. Ein Einzelfahrschein kostet £0.80 oder £1.10, je nach Strecke. Die Tageskarte kostet £2.00 nur für die Straßenbahn oder £2.30 inklusive der Stadtbusse.
Die Straßenbahn in Nottingham zeigt deutlich, daß man von den älteren neuen Straßenbahnen gelernt hat. Die Streckenführung ist so gewählt, daß es wenig Berührungen mit dem Individualverkehr gibt und folglich wenig Verzögerungen im Betriebsablauf. Gleichzeitig sind hohe Fahrgastzahlen zu verzeichnen. Stadteinwärts ist es schon ab Highbury Vale schwierig, Sitzplätze zu bekommen. Auch die Park-and-Ride Plätze, gerade Phoenix Park nahe der Autobahn M1, sind gut ausgelastet. Die Fahrzeuge, Bombardier Incentro, laufen sehr ruhig, beschleunigen schnell und erreichen entlang der Bahnstrecke bis zu 80 km/h. Kundeninformation ist sehr gut, mit Ausnahme der dynamischen Anzeigen an den Haltestellen, die mittig entlang des Bahnsteigs angeordnet sind, aber nur von einer Seite zu lesen. Hier wird Abhilfe geschaffen.
Kleines Kuriosum am Rande: Es gibt eine kostenlose Broschüre, die 23 Pubs entlang der Strecke auflistet, herausgegeben vom Straßenbahnbetreiber NET und CAMRA, einer Vereinigung zum Schutz des Bieres.


Tw 215 an der Endstelle Station Street		Tw 210 und 205 an der Endstelle Station Street. Beim 6-Minuten-Takt werden beide Bahnsteige benutzt, ansonsten nur der rechte. Obwohl es faktisch zwei Linien gibt, werden keine Liniennummern benutzt.

Tw 210 fährt in die Haltestelle Station Street ein (Linksverkehr!). Rechts ist noch ein dritter Bahnsteig für Notfälle.		Triebwagen 212 biegt kurz vor der Haltestelle Lace Market aus der Victoria Street in die Straße Fletcher Gate ein.

Tw 213 in der Victoria Street. Die Unsitte von Ganzreklamen über den Fenstern verschont auch Nottingham nicht. Auf der "Bau-" Seite ist links unten ein Foto von den Gleisbauarbeiten in der Victoria Street.		Tw 215 an der Haltestelle Old Market Square. Auch das ursprüngliche Nottinghamer Straßenbahnnetz bediente den Old Market Square, allerdings rechtwinklig zur heutigen Haltestelle.

In Hyson Green verkehren die Bahnen in zwei Parallelstraßen. Stadtauswärts geht es durch die Noel Street (Foto mit Tw 207), stadteinwärts durch die Radford Road, die auch schon bis 1936 Straßenbahngleise hatte.		Die Verzweigung zwischen den zwei Streckenästen nach Hucknall bzw. Phoenix Park ist vor der Hst. Highbury Vale. Hier kommt Tw 205 von Phoenix Park und biegt auf die Hauptstrecke ein.

Der zweite Bahnsteig der Haltestelle Highbury Vale an der Strecke nach Hucknall. Der Abzweig nach Phoenix Park rechts und die Eisenbahnstrecke links sind gut zu erkennen. Links fährt Tw 210 stadteinwärts, rechts Tw 208 stadtauswärts.		Die Endstelle in Hucknall mit zwei Seitenbahnsteigen. Rechts ist der niveaugleiche Übergang zu den Zügen nach Mansfield und Worksop möglich. Einstmals lagen hier zwei Bahnhöfe von konkurrierenden Bahngesellschaften nebeneinander.