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Seit dem Jahr 1975 sind
hier im Wechsel ca. 50 Fahrzeuge aus dem weit größeren Museumsbestand zu
sehen und geben einen Überblick über die Automobilentwicklung im Hause
Porsche, die um die Jahrhundertwende begann.
und nun zu den Exponaten:
Porsche 911GT1, 1998 Doppel-Sieger in Le Mans sowie
gleichzeitig der 16. Erfolg der PAG auf der Traditionsstrecke in
Frankreich, 3200 ccm, 544 PS, 340 km/h
eine besondere Formgebung
Porsche 962 C 1988, mit den Fahrern
Stuck/Bell/Holbert fuhr man trotz stärkster Konkurrenz durch drei
Werks-Jaguars zum 12. Sieg in Le Mans, 2994 ccm, 640 PS, über
350 km/h
Porsche 917/20 Spyder, 1971 ein Einzelstück mit dem Spitznamen "Sau" aus dem Design-Studio
der Porsche AG, die aus dem Fahrzeug ein Schlachtschwein machten indem man
ihm einen rosa Anstrich gab und die einzelnen Partien nach Metzgers-Art
markierte, 4907 ccm, 600 PS, 360 km/h
Porsche 936, 1977,
eigens für die Sportwagen-Weltmeisterschaft entwickelt. Schon nach vier
von insgesamt sieben Rennen hatte Porsche die Sportwagen-Weltmeisterschaft
für sich entschieden. Er gewann als
erster Turbo-Porsche Le Mans mit den Fahrern Jackie Ichx und Gijs van
Lennep, 2142 ccm, 540 PS, 350 km/h
Porsche 908/2 Spyder,
1969 Der mit einem Aluminium-Gitterrohrrahmen und und Fünfganggetriebe
ausgestattete, 600 Kilogramm leichte Spyder errang zusammen mit der
Langheck-Version des 908 erstmals die Markenweltmeisterschaft für Porsche.
Neben einem Dreifach-Sieg in Brnads-Hatch belegte er 1969 auch bei der
Targa Florio auf Sizilien die ersten vier Plätze. 2142 ccm, 540 PS, 350
km/h
Porsche 917 Kurzheck
Coupé, 1970 brachte der 917 Kurzheck nicht nur den ersten
Porsche-Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans durch Hans Herrmann und
"Dick" Attwood, sondern nach sechs weiteren Siegen in Daytona, Brands
Hatch, Spa, Monza, Watkins Glen und auf dem Österreichring erneut die
Markenweltmeisterschaft. 4494ccm, 580PS, 340km/h
Mc Laren -
T.A.G.-Porsche 1984 - 1986 Einen Hattrick besonderer Art schaffte der von
Porsche entwickelte T.A.G.-Turbo-Motor in der Formel 1. Drei Jahre in
Folge, 1984 - 1985 - und 1986 verhalf er den Piloten des Mc Laren T.A.G.
Teams, Niki Lauda und Alain Prost, zum Fahrer-Weltmeinstertitel. In dieser
Zeit war der Porsche-Motor gut für 25 Siege in der Formel 1. 1499 ccm,
900 PS, 335 km/h
Cisitalia Grand Prix
Rennwagen 1947/1949 Mit der Konstruktion eines 1,5 Liter Grand Prix-
Rennwagens beauftragt, entstand unter Ferry Porsche beim Konstruktionsbüro
in Gmünd/Österreich ein Monoposto von revolutionierender Technik. Es
wurden nur zwei Exemplare fertig gestellt, die jedoch nie an einem Rennen
teilgenommen haben. Unter anderem verfügt er über einen zuschaltbaren
Vorderrad-/Allradantrieb. 1493 ccm, 385 PS, 300 km/h
Porsche 959 >Studie<
Gruppe B 1983 Ein Höhepunkt der Internationalen Automobilausstellung in
Frankfurt 1983 war die Studie eines Wettbewerbswagens der Gruppe B -
Porsche - ein Automobilkonzept als Entwicklungsträger für die Zukunft. Als
Porsche 959 fand der allradgetriebene Sportwagen zwei Jahre später seinen
Abschluss 2850 ccm, 450 PS, 300 km/h
Porsche 911 Coupé´1964
Der Porsche- Typ 911 wurde erstmals mit einem Sechszylinder und auf der
Internationalen Automobilmesse in Frankfurt 1963 der Weltöffentlichkeit
gezeigt. Als Nachfolger der erfolgreichen Porsche- Typen 356 erfüllt der
911er die Forderungen nach noch mehr Sportlichkeit., Platz für Passagiere
und Gepäck. Unter anderem fand nun auch ein Golfbesteck Platz in dem
wesentlich größeren Kofferraum unter der vorderen Haube. 1991 ccm, 130
PS, 210 km/h
Porsche 944 turbo
> Adler von Tirol < 1986 Dieser Porsche wurde den sicher extremsten
Belastungen, den ein Serienfahrzeug bis dahin über sich ergehen lassen
musste unterzogen. Unter anderem in 4 Monaten 80.000 km auf deutschen
Autobahnen. Danach 16 Stunden Vollast auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke
in Nardo - Italien mit einem Durchschnitt von 240 km/h incl. aller
Tankstopps. Und als wenn dies noch nicht genug wäre, am Ende auch noch in
31 Tagen "bleifrei" um die Welt mit einer Distanz von 42.000 km, wobei
Temperaturunterschiede von mehr als 80 Grad Celsius auf allen 5
Kontinenten problemlos bewältigt wurden. Nach einer Gesamtfahrleistung von
mehr als 150.000 km konnte eindrucksvoll belegt werden, dass die
Katalysatortechnologie des Porsche noch den gesetzlichen Bestimmungen
genügt. 2479 ccm, 220 PS, 245 kmH
Porsche Typ 356 B 1963
Mit dem Porsche 356 "B6" wurde auf Wunsch nach einem besser zugänglichen
Kofferraum im Frontbereich Rechnung getragen. Die Haube wurde gegenüber
dem Vorgänger im unteren Bereich breiter. Die Frontsitze sind nun bequemer
und auch die Notsitzmulden bieten zusammen mit den einzeln umlegbaren
Rückenlehnen mehr Komfort. Die beiden Abgasrohre münden in die hinteren
Stoßstangenhörner und durch die beiden ovalen im Bugteil befindlichen
Öffnungen werden die Bremsen besser gekühlt. Bei diesem Fahrzeug sind
bereits die erst ab dem Typ "C" verwendeten Scheibenbremsen anstelle de
Trommelbremsen eingebaut. 1582 ccm, 75 PS, 175 km/h
Porsche Typ 356
"Polizei" 1964 Dieses Sonder-Fahrzeug war bis zu seinem "Dienstende" bei
der Polizei im Einsatz und ist bis heute voll einsatzbereit. 1582 ccm, 95
PS, 195 km/h
718 RS 60 Spyder
1959-1960 Der Spyder wurde bei den großen Rennen gegen hubraumstarke
Konkurrenten zum Hecht im Karpfenteich. Vor allem im Langstrecken-
Rennsport brachte der RS 60 dem Unternehmen die größten bisher erzielten
Erfolge. So auch als Gesamtsieger beim 12 Stunden- Rennen von Sebring/USA.
Auch heute noch beweist der RS 60 seine Renntauglichkeit,
beispielsweise bei der Targa Tasmania Oldtimerrallye. 1587 ccm, 160 PS,
225 km/h
Austro Daimler
Feuerwehrspritze 1912 Mit dem Wechsel Ferdinand Porsches zur
österreichischen Daimler-Motoren-Gesellschaft im Jahre 1906 begann ein
bedeutender Abschnitt im Leben des großen Automobil-Konstrukteurs. 1912
wurde der Wechsel von elektro- zu benzin- getriebenen Fahrzeugen
vollzogen. Der erste Kunde war die firmeneigene Werksfeuerwehr! 2010 ccm,
20 PS, 55 km/h
Austro Daimler "Sascha"
1922 Es war 1922 eine kleine Sensation, dass der von Dr. Ferdinand Porsche
konstruierte Austro-Daimler >Sascha< Kleinwagen bei der berühmten Targa
Florio in der mit den besten europäischen Marken besetzten
"Kleinauto-Klasse" die ersten beiden Plätze belegen konnte. Er gewann bei
52 Starts 51 mal! 1089 ccm, 45 PS, 144 km/h
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