Grund der ganzen Aktion ist, ein Antriebsknattern/klappern beim Gas geben in Kurven.

Die einzigen Verschleißerscheinungen am rechten Außengelenk (Foto) die ich erkennen konnte, sind am Außenteil in vorwärts Richtung. Die andere Laufrichtung sieht fast aus wie neu.

Die Idee besteht nun darin, die rechte Gelenkwelle gegen die linke und umgekehrt zu tauschen.

Somit eine doppelte Lebensdauer zu erreichen.

Radschrauben und zentrale Schrauben gelöst.

Fahrzeug vorn beidseitig angehoben und gesichert.

Vorderräder ab. Untere Motorabdeckung ab.

Innenvielzahnschrauben (10er) an den inneren Gelenken raus.

Beim rechten Gelenk kam mir Getriebeöl entgegen gelaufen! Becher Öl gesammelt.

(Das so etwas passieren kann, steht wieder nicht im Reparaturhandbuch.)

Spurstangengelenke abgedrückt.

Zentrale Schraube raus gedreht und Gelenke aus Naben gezogen.

Als Welle rechts locker, da fällt mir der Übeltäter gleich entgegen. Eine Kappe für Getriebeabdichtung.

Aber die Gelenkwelle will nicht raus.

Wagenheber an Achsgelenk unten angesetzt und angehoben.

Dann geht die Gelenkwelle ein Stück raus.

Liegt zu mindestens schon einmal quer, so daß das Außengelenk demontiert werden kann.

Großen Schlauchbinder an Außengelenk entfernt.

Nun geht die Welle samt Innengelenk nach vorn raus.

Links die selbe Aktion ohne Wagenheber.

Da ist mehr Platz - keine Ölwanne im Weg.

Da sind sie beide. Gleiche Länge.

Neue Kappe eine Weile in Gefrierfach gelegt. Zwischen zwei Kühlakkus gelegt und schnell zum Fahrzeug gebracht.

Kappe mit Daumen in Passung gedrückt.

Innere Gelenk gesäubert und 120 g Fett rein gedrückt. Manschette und Schlauchbinder erneuert.

Wagenheber an Achsgelenk unten angesetzt und angehoben.

Gelenkwelle mit innerem Gelenk montiert.

Links die selbe Aktion ohne Wagenheber.

Probefahrt - kein Antriebsknattern bei Gas geben in Kurven.