Aktuell:

Wieder Klassensieg bei der Walhalla Rallye 2007 !

Zum 2. mal haben wir unsere Klasse bei der Walhalla Rallye gewonnen. Einige Schwierigkeiten ab es auf WP 1:
Hier sind wir ab der 3. Kurve mit einem Platten vorne links bis ins Ziel gefahren und haben so ca. 12 Sekunden auf den Zeitschnellsten eingebüßt.
In der 10km langen WP 2 haben wir dafür ordentlich Gas gegeben,  wurden 19. Gesamt von ca. 150 Startern und konnten unseren Rückstand auf 2 Sekunden verkürzen.

Der Rest war dann ohne großes Risiko auf den schnellen und selektiven Schotterautobahnen wieder aufzuholen.

Ergebnis: 1 Platz/H12, 33.Platz Gesamt von 150.

Hattrick bei der Rallye Franken 2007 !

Zum 3. mal in Folge konnten wir unsere Klasse bei der ulimativ geilsten Schotter-Rallye gewinnen !

Auch wenn uns der Veranstalter “heimlich” den Asphaltanteil auf ca. 25 % erhöt hat, und wir daher mit dem falschen Reifen angetreten sind, waren die anderen WP wieder der gewohnte Traum aus schnellem, harten Schotter.
Durch einen gebrochenen Zündverteilerstecker in WP 3 sind wir allerdings ca. 1,5 Min. in der Prüfung gestanden und haben repariert.
Dies hat uns in der Gesamtwertung ca. 30 Plätze gekostet, für den Klassensieg hat es aber doch noch gereicht.

2007
Hier unser mögliches Programm für 2007:

28. April:           18. Emmersdorfer ADAC Schotterrallye 
19. Mai:            ADAC-Mönchshof-Rallye Bayreuth/Ofr. Bayern
25. August:       AvD-Rallye Franken Ebern/Ufr. Bayern
29. September:  ADAC-Walhalla-Rallye Regensburg/ Bayern
20. Oktober:      ADMV-Lausitz-Rallye Weißwasser/ Sachsen

Oktober 2006

Walhalla Rallye 2006:
Endlich wieder auf dem heiligen Boden des Rallye-Sports :)) 
Diesmal mit dem richtigen Reifen und Ersatzbeifahrer Robert Langer (der Jürgen hat den Fuss im Gips) durften wir wieder driften was das Zeug hält !
Bei einem Rekord-Teilnehmerfeld von 140 Strartern haben wir auf allen Prüfungen Klassenbestzeit gefahren.
Problemlos wars trotzdem nicht: Auf WP 2 hat uns ein 2.0 l Astra völlig hirnlos 3,5 km lang blockiert und alle Scheinwerfer zerschossen !
Auf WP 4 ist 300 m vor dem Ziel der Motor ausgegangen und wir sind gerade noch durchs Ziel gerollt. Der Fehler war Gott sei Dank schnell gefunden: ein Relais hatte sich gelockert.
Auf WP 5 wurde ca. 100 m vor uns ein Teilnehmer in die Runde gestartet und wir befürchteten Ähnliches wie auf WP2. Unser Markenkollege Michael Gräf hat uns aber superfäir sofort vorbeigelassen - danke !

Ergebnis: Klassensieg mit 35 Sek.Vorsprung und 28. Gesamt.

Danke an die Veranstalter, nächstes Jahr bitte wieder !!

August 2006

Nach 9 langen Monaten haben wir endlich wieder am Lenkrad geschraubt - und die Klasse gewonnen !
Megageile Prüfungen bei der Finnland... äh Franken-Rallye machten es möglich...
Eigentlich glaubte man dass man in Finnland oder Schweden ist, aber es war “nur “ Ebern. Zum 2.mal feinster Schotter und tierische Sprungkuppen. Unsere vermessene Weite: 28 m ! Fliegen ist auch nicht schöner...
Unser Start-Ziel Klassensieg war nur noch durch den einsetzenden Regen auf den letzten beiden WPs gefährdet.
Der, schon sehr abgefahrene, Schotterreifen hat uns auf den teilweise schlammigen Passagen mehrere Male verlassen und wir waren gelegentlich abseits der Ideallienie unterwegs.
So wurde aus dem 15. Gesamtrang leider nur noch der 19. Geamtplatz. Aber wurscht - Klasse gewonnen, inoffizieller Weitsprungrekord (lt. Zuschauern) und Auto etwas krumm.
 

Februar 2006

Dezember 2005 -
Die kleine Weihnachtsgeschichte von einem Rundstreckenprofi der auszog mal eine Rallye zu fahren:

"Man, ich glaube, ich wechsle die Branche", tönt es Samstagmittag gegen 14.00 Uhr im verschlafenen Eifeldörfchen Meuspath lautstark aus einem babyblauen Ford Escort des Baujahres 1979. "Das macht so einen Riesenspass, da kommts Du echt ins Grübeln, ob der Rallyesport mit diesen wunderschönen Autos nicht eine ernsthafte Alternative zum Rundstreckensport sein könnte", so Christian Menzel nicht ganz ernst gemeint. "Das ist Sport, wobei ich das Wort Sport drei Mal unterstreichen möchte!"

Während sich das verschlafene Eifelnest Meuspath in der mittäglichen Servicezeit in eine Rallyehochburg verwandelt, stehen interessierte Beobachter beim Carrera-Cup-Champion 2005 und dessen ungewohnten Dienstgerät Schlange. Freundin Nicole und Söhnchen Nico sind vorbeigekommen, Beobachter fragen nach dem werten Wohlbefinden des Rallye-Novizen und Leibmechaniker "Büffel" aus Menzels Tolimit-Mannschaft schraubt sich einen Wolf. "Die Lichtmaschinenhalterung ist gebrochen", rapportiert Menzel in Richtung des Fahrzeugbesitzers in sein Handy. Per Quad und Laufschritteinsatz im besten Bundeswehrstil schafft der Porsche-Pilot das begehrte Ersatzteil fürs 150-PS-Gerät in Richtung des Eifler Einfamilienhauses, in dessen Vorgarten man Unterschlupf bezogen hat. Es ist Rallyezeit am Nürburgring! Ganz anders als sonst im Porsche-Fahrerlager: Niemand kredenzt eine Latte Macchiatto, nirgendwo dampft Pasta auf wertvollem Porzellan. Menzel kramt sich selber eine Banane aus einem Aldi-Plastikkorb, in dem das komplette Catering der 6-Personen-Mannschaft locker Platz findet. Die ortsansässige Feuerwehr reicht Kaffee, Bratwurst und auch gern auf Wunsch ein Helles.

"Ein toller Sport mit einer wahnsinnigen Kameradschaft, da hilft jeder jedem", so der Rennprofi sichtlich beeindruckt. "Am Freitagabend zum Beispiel: Da fegt ein kleiner Peugeot im Tiefflug neben uns ins Parc Fermé. In wilder Hektik fallen Fahrer und Beifahrer über den Franzosenhobel her. Wir haben dann mal in stoischer Ruhe nachgefragt, ob's Probleme gibt und ob wir helfen können", grinst Christian Menzel "Unsere Mechaniker kommen erst morgen und wir müssen noch Service machen und die Räder wechseln", japst der Peugeot-Mann bei der Ausübung des 1-Euro-Jobs des Motorsports. "Also haben wir ihnen wenigstens die Räder gewechselt, während die Jungs an ihrem Auto geschraubt haben", so Menzel weiter. "Das hätte ich mir auch nicht träumen lassen, dass mir mal ein Carrera-Cup-Meister die Räder umschraubt", murmelt der Franzosen-Chauffeur sichtlich beeindruckt, bevor er in den Zustand der ausgeprägten Sprachlosigkeit verfällt. "Die hätten es aber anders rum sicherlich ganz genauso gemacht und das gefällt mir", verneigt sich der Porsche-Mann vor den Rallye-Akteuren.  (mehr davon hier: http://www.racecam.de)

Wir wünschen Euch schöne Weihnachten und ein paar geile Drifts ins neue Jahr !

Gleichzeitg bedanken wir uns bei allen Sponsoren, dem Service und natürlich der Presse für die tolle Unterstützung !!

Oktober 2005

Bei der Lausitz Rallye sind wir wieder gehüpft wie die Frösche :)
Leider war in unserer Klasse auch der Gesamtsieger zu finden, der uns mit allerfeinster Technik und ca. 50 PS mehr keine Chance gelassen hat. Nach Augenzeugenberichten hatte unser finnischer AE 86 Kollege auch einen ziemlich großen Nagel im Hirn. :))
Für uns blieb der 2. Platz in der Klasse und der 11. Gesamtrang.
 

September 2005

1. Walhalla-Rallye - 2. Platz/Klasse - Oberhinkofen lebt !
Auf den geilen Schotterautobahnen (der (echten) 3-Städte Rallye)  haben wir es gescheit krachen lassen und den vielen Zuschauern ordentlich was auf die Ohren gegeben.
In WP 1 ist uns leider völlig unerwartet ein junger Baum vor das Auto gesprungen, der das fast mit seinem Leben bezahlt hat. :)
Fotos und Videoclip hier: Fotos

Beim Rallye Sprint Plattling hat es leider nur zu einem 4. Platz gereicht. Ein Schaltfehler im 1. Lauf kostete ca. 2-3 Sec. und damit den 3. Platz.

August 2005

Nachdem wir terminbedingt erst jetzt ins Geschehen eingreifen konnten ist es bei der AvD Rallye Franken super gelaufen:

Ein Klassensieg und traumhafte Schotterprüfungen “direkt aus Skandinavien importiert” ließen unser Benzin im Blut wieder brodeln :)

Und es war ein geiler Kampf in der Klasse bis 1600 ccm.
Nach 4  Wertungsprüfungen lagen wir nur 2,3 Sek. in Führung, so dass wir uns nicht zurücklehnen konnten. Auf der 5. WP haben wir nocheinmal richtig Gas gemacht und unserem Kollegen am 2.Platz 4 Sek. übergebraten, daraufhin wollte er in der letzen Prüfung kein Risiko mehr eingehen und hat sein Auto lieber heil ins Ziel gebracht.   Also:

1. Platz Klasse H12
2. Platz Gruppe H
15. Platz Gesamtklassment von 93 Startern
 

Januar 2005

Hier unsere  möglichen Termine für 2005:

2004

Dezember 2004

Wir wünschen Euch frohe Weihnachten und einen guten Drift ins  neu Jahr !

Vielen Dank an alle Sponsoren, den Service, die Presse und allen sonstigen Helfern für die erfolgreiche Saison 2004 !!

Oktober 2004

Wieder ein Schotter-Erfolg:  Im absoluten “Rallye-Himmel” bei der Lausitz Rallye haben wir (Beifahrer diesmal Berhard Reinholz) den Corolla wieder fliegen lassen und sind am 2. Platz/Klasse und 12. Platz Gesamt gelandet. Die Prüfungen waren ein Traum aus extrem schnellen Schotter, gewürzt mit reichlich Sprungkuppen. Was für echte Männer und Autos die einfach nicht kaputt gehen wollen ;)

September 2004

In einer Nachtschicht auf dem Prüfstand haben wir die Motorkennfelder und Drehmomentkurve weiter optimiert und noch etwas Leistung rausgekitzelt. Danke dafür an Ron und die Jungs von MAC Motoren GmbH.

Anschließend war dann “Feuer frei” am Nürburgring im Rahmen des VNL 6 Std.-Rennens. Immer eine Reise wert :)

Juli 2004

“Das ist ja besser als Fliegen” hat unser Bürgermeister gesagt nachdem er ein paar Runden beim Reifentest mitgefahren ist. Recht hat er, Motorsport ist halt einfach geil !

Danke an océ Poing für das Gelände !

Juni 2004

Wieder ein Erfolg beim RallyCross am Gründautalring:

Ein 3. Platz im Qualifying, 2x ein 3 Platz in den Rennen in der zusammengelegten Klasse bis 2,0 l. Leider habe ich nach einem Defekt am Motor das Auto im letzten Rennen (A-Finale) abstellen müssen.

Mai 2004

“Da werden Männer zu Helden” sagte Andreas Gerst zu den geilen WPs der Bären Rallye Bindlach. Uns hats auch gefallen: 2. Platz in der vollen Klasse ! Prüfungen wie in Skandinavien ! Ein Lob an die Veranstalter !

Mai 2004

Das Auto wurde im Winter wieder weiter verbessert. Wir haben endlich eine effektive Differenzialsperre und wieder eine passende Übersetzung.

Hier unsere  Termine:

2003

Dezember 2003

Wir wünschen Euch schöne Weihnachten und alles Gute fürs neu Jahr !Vielen Dank an alle Sponsoren, den Service, die Presse und allen sonstigen Helfern für die erfolgreiche Saison 2003 !!

November 2003

Erfolg bei der Lausitzrallye: beim absoluten Höhepunkt der Saison 03 wurden wir (Beifahrer diesmal Bernhard Reinholz) trotz vollig serienmäßiger Hinterachse 2. in der Klassse hinter einem Kitcar mit nur 36 Sec. Rückstand. Die Hinterachse war schrecklich zu fahren, und hat sehr viel Zeit gekostet.

Die Rallye hat zwar einige organisatorische Probleme, aber die geilsten Prüfungen die ich je gefahren bin :)). Sprungkuppen mit 180 km/h und Geraden mit fast 200 km/h, alles auf Schotter; was will das Rallyeherz mehr ? Zudem findet der 1. Tag bei Nacht statt, wie in alten Zeiten....

Oktober 2003

Am Hockenheimring hat sich leider das Differenzial im 2. Training in kleine Brösel aufgelöst. Die Lausitz-Rallye müssen wir nun mit einem Seriendiff fahren.

Oktober 2003

Schöner Erfolg in Plattling: Einen Klassensieg und einen 3. Platz mit nur 0,9 Sec. Rückstand zum Ersten haben wir auf der Plattlinger Sandbahn erdriftet. ... und es geht doch noch ! :)

September 2003

Da der Jürgen beruflich im Ausland ist, haben wir unsere Veranstaltungstermine geändert:

12.10. Rallye-Sprint Plattling

24./ 25.10. Rundstreckenrennen Hockenheim

7./ 8.11. Lausitz Rallye

Juni 2003

Bei der Deutschen Rally-Cross Trophy haben wir die etablierte Konkurrenz richtig nass gemacht :-) und wurden in der zusammengelegten Klasse bis 2,o l Zweiter !

In der Hitzeschlacht ( über 30° C) haben wir uns nach einigen Fahrwerksabstimmungen schnell auf die Strecke eingeschossen und konnten in den drei Rennen trotz fehlender Sperre, einem Reifen-, Gewichts-, und Übersetzungsnachteil ordentliche Zeiten fahren und den 2.o Liter-Autos etwas die Suppe versalzen.

Mai 2003

Wir sind wieder da !

Ein 2. Platz/Klasse und 15. gesamt von 84 Startern bei der Bären-Rallye Bindlach war ein Saisonauftakt nach Maß ! Auf traumhaften Schotterprüfungen haben wir 4 WP-Bestzeiten gefahren und den Klassensieg leider im Staub eines Rundkurses wieder verloren.

Im Winter haben wir dem Motor eine Einzeldrosseleinspritzung verpasst und so ca. 25 % Leistung gefunden. Am Prüfstand wurden die Kennfelder optimiert und verschiedene Teile getestet. Allerdings muss an der Fahrbarkeit noch gearbeitet werden.

Februar 2003

Hier das Programm für 2003:

28.-29. 3.Ostbayern Rallye (Dt. Rallye Challenge)

25.-26.4.Rallye Vogelsberg (Dt. Rallye Challenge)

3.5.ADAC Bären Rallye

2.-3.5.Pneumant -Wittenberg

8.6.Rallye-Cross Grundautalring

12.-13.9.Inn-Chiemgau Rallye (Dt. Rallye Challenge)

12.10.Rallyesprint Plattling

7.-8.11Lausitz Rallye

2002

Dezember 2002

Wir wünschen Euch schöne Weihnachten und gute Drifts ins neue Jahr !

Gleichzeitig bedanken wir uns herzlich bei allen Sponsoren, den Jungs vom Service, der Presse und allen anderen Helfern für die Unterstützung !!

November 2002

Bei der ultraschnellen Inn-Chiemgau Rallye wurden wir 2. in der Gr. H11. Bis auf einen kleinen Ausritt und einen Auspuffbruch in der letzten WP hatten wir einen problemlosen Saisonabschluss bei fast 20°C und Föhnsturm.

Oktober 2002

Unser Auto als Titelbild der weltweit führenden AE86 Seite mit über 80.000 Zugriffen im Monat !

www.club4ag.com

Oktober 2002

Erfreuliches Ergebnis beim Rallyesprint Plattling: trotz Leistungsnachteil wurden wir 3. in der Klasse.

Einen möglichen Klassensieg verhinderte ein Konkurrent, der uns beim Überholen 2 Runden lang (unabsichtlich) aufgehalten hat.

September 2002

Einen 4. Platz/Klasse gabs für uns bei der Niederbayern Rallye (Dt. Rallye-Challenge).

Eine Schrecksekunde hatten wir im Startpark, als das Auto nicht angesprungen ist, aber nach etwas “Frühsport” und einem Kerzenwechsel lief es dann doch.

Trotz einiger Fortschritte sind wir motorseitig aber immernoch weit unterlegen und brauchen mehr Power !

August 2002

Am 7.September haben wir , dank der Firma Viterra, ein Testgelände im Technologiepark Poing zur Verfügung, und bieten Mitfahr- und Zuschauergelegenheiten für Interessierte Motorsportfans an

August 2002

Wir haben endlich unser Motorproblem gelöst, und können jetzt wieder angreifen.

Am 17.8. haben wir einen Testtag und am 14.9. gehts mit der Rallye Niederbayern weiter.

Juni 2002

Die Motorleistung ist trotz aller Bemühungen noch nicht da wo sie sein müsste Wir haben noch viel Arbeit vor uns. Einen großen Fortschritt haben wir aber beim Fahrwerk gemacht und sind damit sehr zufrieden.

Mai 2002

Wir haben ein neues, frei programierbares, Steuergerät bekommen und die Kennfelder angepasst. Am 25.5. werden wir unser Spielzeug bei der Rallye Aldersbach testen.

März 2002

Wegen Problemen an der Elektronik mussten wir unseren Saisonstart auf Mai verschieben.

Januar 2002

Unser vorläufiges Programm für 2002:

8-9. 3.Rallye Oberland

23. 3.Ostbayern Rallye (Dt. Rallye Challenge)

20.4.(Grenzland Rallye - abgesagt ! )

4.5.ADAC Bären Rallye

14.-15.6. Rallye Sachsenring (Dt. Rallye Challenge)

13.-14.9. Rallye Niederbayern (Dt. Rallye Challenge)

29.9.Rallyesprint Plattling

15.-16.11Inn-Chiemgau Rallye

2001

Novemver 2001

Zum Saisonabschluss konnten wir bei der Inn-Chiemgau-Rallye einen ungefährdeten Klassensieg einfahren. Auf den extrem schnellen WPs hatten wir anfangs noch Probleme mit der Reifentemperatur, mit einem anderen Reifen gings dann aber besser, und wir konnten sogar noch ein neues Fahrwerk ausprobieren.

September 2001

5. Platz bei der Niederbayern Rallye. Mit einer rutschenden Kupplung und nach einer 20 Sec. Zeitstrafe durch ein Missverständnis an einer ZK sind wir mit dem Ergebnis zufrieden. Die Reifenwahl war diesesmal OK, aber es fehlen noch ca. 50 PS zur Spitze.

Juli 2001

Fahrzeugpräsentation für unseren Sponsor Allianz Furtner beim Strassenfest in Poing:

Juni 2001

Einen 3. Platz in der Klasse H14 erreichten wir bei der Rallye Coburg (dt. Rallye Challenge). Das Wetter war völlig unberechenbar und wir waren meistens falsch bereift. Teilw. sogar mit Trockenreifen im Wolkenbruch - total irre !

Mai 2001

Erfolg bei der Bären-Rallye: trotz einer falschen Reifenwahl, einem Platten und einer reifenschonenden Fahrweise konnten wir uns einen 4. Platz sichern. Der Abstand zur Spitze ist nur noch gering und lässt hoffen...

April 2001

Leider hat bei der ersten Rallye der neuen Saison das Differenzial nicht mitgespielt und wir mussten aufgeben.

März 2001

Wir haben fertig: die ersten Bilder vom neuen Auto:

Online seit September 1999