An dieser Grafik ist -neben der klassischen Generalsteigung- folgendes auffällig:
- über die Jahre gehen die Preissteigerungen einher mit prozentual noch deutlicheren Leistungssteigerungen
- der Preissprung Diesel 1993 als Folge des hier gelisteten "Mittelmodells"
- die Stabilität 1994 im Rahmen der MB-Absatzkrise und propagierten Preiswürdigkeit der neuen C-Klasse
- stellenweise sinkende Preis-Werte durch neue, niedriger positionierte Modelle
- relativ größere Preisstabilität bei Sechszylindern: Konkurrenz und Preisobergrenzeneffekt
Überhaupt hat -nicht nur, aber vielleicht besonders- Mercedes-Benz im Laufe der Jahrzehnte die Produktivitätssteigerung und den Preisverfall von Luxus- und Sicherheitsattributen (stückzahl- und technologiebedingt) durchaus an die Kunden weitergegeben; man vergleiche einmal den Geschäftswagenbedarf der Oberklasse (über 200km/h und 200PS bei großem Platzangebot):
Jahr Typ Daten Radstand - Sitzabstand Preis in EUR 1979 450SEL W116 - M117 - A3 225PS - 370Nm - 210km/h 2960 - 472 - 768 mm (32.644,-) 1985 380SE W126 - M116 - A4 204PS - 315Nm - 205km/h 2935 - 477 - 704 mm (45.721,-) 1991 300SE (3.2) W140 - M104 - A5 231PS - 310Nm - 225km/h 3040 - 494 - 745 mm (63.393,-) 1998 E320 V6 W210 - M112 - A5 224PS - 315Nm - 238km/h 2833 - 484 - 758 mm (48.581,-) 2005 E280 (3.0) W211 - M272 - A7 231PS - 300Nm - 248km/h 2854 - 477 - 738 mm 49.196,- In der Tabelle wurden die Ausstattungen -soweit möglich- an das Niveau des E280 angeglichen und in EURO umgerechnet.
Seit 1995 erlaubt die E-Klasse eine Bedarfsdeckung auch ohne Wahl der S-Klasse (das Marketing wendet sich mit Grausen), aber wenn alle Modelle in den Abmessungen und Fahrwerten stets nach oben streben, dämpft der statusunabhängige Kunde die Preisspirale - und erhält doch viel viel mehr....
Ähnlich zeigt sich ein Vergleich "ordentlicher" Dieselmodelle - was einst Mittelklasse war, ist nun tendenziell C-Klasse:
Jahr Typ Daten Radstand - Sitzabstand Preis in EUR 1982 300D W123 - OM617 - m5 88PS - 172Nm - 155km/h 2795 - 482 - 692 mm (22.125,-) 1988 250D W124 - OM602 - m5 90PS - 154Nm - 175km/h 2800 - 482 - 690 mm (28.782,-) 1993 C250D W202 - OM605 - m5 113PS - 170Nm - 190km/h 2690 - 504 - 684 mm (30.617,-) 1999 C220CDI W202 - OM611 - m5 125PS - 300Nm - 198km/h 2690 - 504 - 684 mm (29.261,-) 2005 C200CDI W203 - OM646 - m6 122PS - 270Nm - 208km/h 2715 - 496 - 657 mm 30.984,- Wie umfangreich das Programm jeweils war ermisst sich aus obiger Modellfolge:
Spitzen-, Mittel-, Spitzen-, Mittel-, Einstiegsdiesel...(jeweils mit ABS,Airbags,eFH,Klima,Radio,WDG,ZV)
Fazit: bemerkenswerte gegenwertbereinigte Preisstabilität trotz in dieser Zeit um 4% gestiegener Mehrwertsteuer (und seit 1979 um etwa 78% gestiegener Lebenshaltungskosten)...