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Sv-Signale

Signalbilder der Sv-Signale

Signalbegriffe der Sv-Signale: (Hauptsignal: links , Vorsignal: rechts , Signalbezeichnungen vor 1948!)
Sv1 : Hauptsignal: "freie Fahrt" Vorsignal: "freie Fahrt erwarten"
Sv2 : Hauptsignal: "freie Fahrt" Vorsignal: "Halt erwarten"
Sv3: Hauptsignal/Vorsignal: erst "Halt" dann weiterfahrt auf Sicht,"Vorsicht nächster Streckenabschnitt könnte besetzt sein"
Sv4: "Halt"
Sv5: Hauptsignal: "freie Fahrt" Vorsignal: "Langsamfahrt erwarten"
Sv6: Hauptsignal: "Langsamfahrt" Vorsignal: "freie Fahrt erwarten"
Sv7: Hauptsignal: "Langsamfahrt" Vorsignal: "Langsamfahrt erwarten"
Sv8: Hauptsignal: "Langsamfahrt" Vorsignal: "Halt erwarten"

Ausführungen verschiedener Sv-Signalschirme(Blendenrelais-signale)

Einfachste Ausführung des Blendenrelaisschirms für die Signalbilder
Sv1,Sv2 und Sv3 oder 4
-der rechte Signalschirm ist zusätzlich mit einem Bremspfeil für den verkürzten Bremswegabstand zum nächsten Hauptsignal

Hier zu sehen ist das Ausfahrsignal am Humboldthain Richtung
Gesundbrunnen eine Woche vor
der Außerbetriebnahme
am 10.März 2001

Diese Signalschirme haben zusätzlich noch ein Zs1 (Zs100)-Ersatzsignal
,dadurch verändern sich die Abmaße der Schirme

Das ist die große Ausführung der Schirme zum Signalisieren der
Begriffe Sv5-8


Dieses Sv-Signal mit Bremspfeil kann man(noch) von der Kolonnenbrücke aus
Fotographieren

Das ist mein Sv-Signal


Ansicht einer Blendenrelaisoptik


so sieht die Optik im geöffneten Zustand aus innen
zu sehen ist das Blendenrelais

Das Blendenrelais-Rückansicht

Das Blendenrelais(grün/gelb-Ausführung) auf
der Vorderseite-geöffnet

Eine Besonderheit im elektromechanischen Stellwerk bei der S-Bahn ist
der Umleibetrieb,hier zu sehen an den gelben Hebeln.Der Umleitbetrieb
wird in Bahnhöfen verwendet,da Züge meist im selben Gleis in den
Bahnhof einfahren,am Bahnsteig halten und dann ausfahren, wird das
Einfahrsignal von halbautomatischen auf vollautomatischen Betrieb
umgestellt.Dadurch kann man die Zugdichte stark erhöhen da man für
jede Zugfahrt nicht mehr jedesmal das Signal auf Fahrt und auf Halt
stellen muß.Vielmehr stellt der durchfahrende Zug sich die Signale selbst
auf Halt und auf Fahrt.Will man dann aber abzweigend Fahren,so muß
man den Umleitbetrieb aufheben,indem man den Umleithebel zurücknimmt
und den vorher verschlossenen Signalhebel auch.Jeder der 2 Umleithebel
kennzeichnet eine Fahrtrichtung die Standardmäßig von Zügen befahren
wird.Wird abzweigend gefahren wird das Signal im halbautomatischen
Betrieb einzeln von Hand auf Fahrt gestellt.Der Umleithebel kann auch
als Schalter oder Taster ausgeführt sein.

Das war bis zum Herbst 2002 das letzte mechanische Stellwerk der Berliner S-Bahn nun leider,
jezt ist esSchutt und Asche(zwischen Yorkstr. und Papestr.)