Worum geht es hier eigentlich? Ich zitiere mich selbst aus dem Phorum (Eintrag vom 31.08.2003) :
Eigentlich heiße ich Michael, wohne ihn Essen. Die Fleppe habe ich auf einer XBR erworben. Das Mopped zwar für geil befunden, aber aufgrund der Körpergröße (204cm) und dem Leistungshunger wurde eine FJ1200, dann eine XJR1200 und später eine FJR1300 angeschafft, mit der ich erst vor ein paar Wochen 4.000km in den Westalpen abgerissen habe.
Dank meiner damaligen Freundin Heike, die heute meine Frau ist, habe ich aber nie den Kontakt zur XBR verloren: Sie machte (auf mein Zureden) auch den Schein (auch auf einer XBR) und ihr erstes Mopped war ... eine XBR 500F, die dann von einer XBR 500SH abgelöst wurde. Eben diese war natürlich auch mit in den Alpen und hat nur ca. 500km weniger dort geleistet (an zwei Tagen sind wir zu zweit auf der FJR unterwegs gewesen).
Nach wie vor finde ich den Sound und den Fahrspaß auf der XBR unvergleichlich und teile die hier vorgefundene Begeisterung.
Die (etwas ältere) XBR500F steht immer noch (angemeldet und bis auf Batterie fahrbereit) in der Garage und wartet schon einige Zeit auf Restauration und Neuaufbau - hierzu habe ich bereits viele gute Tipps auf diesen Seiten finden können und werde euch - sofern gewünscht - über die Fortschritte informieren sobald es in den nächsten Wochen losgeht. Über Tipps und Unterstützung würde ich mich sehr freuen, auch können wir uns gut vorstellen an XBR-Treffen und -Touren teilzunehmen.
Innerhalb weniger Stunden nach diesem Eintrag hatten mich Johannes und Richard davon überzeugt von meinem „Umbauprojekt“ mittels Text und Bild zu berichten (naja, sooo schwer war es nicht mich zu überzeugen :-) Auch das ursprüngliche Pflichtenheft zitiere ich aus dem Phorum:
Zunächst werde ich mich mal um die 44PS Nocke bemühen ... und einen guten Bekannten, der ein begnadeter Schrauber ist, versuchen zu motivieren mir bei schwierigen Dingen zu helfen, da ich bislang eher ein ambitionierter "Bastler" bin.
Die wesentlichen Baustellen im "Pflichtenheft":
optisch soll es im Kern eine echte XBR bleiben, aber ggf. mehr Chrom, Aluteile polieren, andere Blinker, ggf. Halbschale
Mit freundlichem bub bub bub
Michael Hanke