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Gasfahrertreffen vom 4. - 6. Juni 2004 im Harz


Das Gasfahrertreffen fand 2004 zum 2. Mal am Rande des T4/T5-Treffens auf dem Campingplatz in Göttingerode bei Bad Harzburg statt.
Im kleinen Kreise trafen sich 9 Gasfahrer. Nachdem das Wetter am Samstag doch recht bescheiden war, belohnte uns der Wettergott am Sonntag mit reichlich Sonnenschein.

Zu den Teilnehmern gehörten übrigens auch drei der vier Verwalter des bekannten Gasfahrerforums. Toll was die vier da auf die Beine gestellt haben! Schaut es euch ruhig einmal an.

Teilnehmer:

Von links nach rechts: Daniel, Florian, Michael, Ralf, Susanne, Gunter, Jörg

Insgesamt waren 2 Erdgas-PKW und 5 LPG-Autos mit von der Partie.

Als Newbie kann ich nur sagen: mitmachen! Entspannte Atmosphäre mit sympathischen Leuten. Nackte Weiber, Burnouts und sturzbesoffene Kerle gehören hier nicht dazu. Ein Autotreffen anderer Art also.

Auch wenn ihr kein Gasauto habt. Kommt einfach vorbei und macht euch über Vorteile und Technik schlau. Hier bekommt ihr Rat von erfahrenen Leuten aus erster Hand. Die Aussage eures Händlers "LPG-Autos gibt’s in Deutschland nicht" wird hier widerlegt. Hier könnt ihr die Autos anfassen.

Infos zu zukünftigen Terminen findet ihr im Autogas-Forum.

Ralf’s VW T4:

In einem Bus bietet sich natürlich auch ohne Einschränkung genug Platzfür e nen 110 l LPG-Tank. Zusammen mit dem 30 l Reserveradmuldentank ergeben sich 1000 km Reichweite nur auf LPG. So wird die Urlaubsfahrt ins Ausland wieder erschwinglich!




Das Autogas-Forum stellt eine unabhängige Plattform dar, die sich bemüht umfassend und objektiv über alle Aspekte des Gasantriebs zu informieren. Die Gleichbehandlung von LPG (Autogas) und Erdgas hat hier Bestand. Wer die kommerziellen Seiten kennt, weiß wie selten so etwas in Deutschland anzutreffen ist. Daher kann ich es jedem Interessierten nur empfehlen. Ganz nach dem Motto: erst schlau machen, dann kaufen.




Die Gelegenheit zum Austausch mit anderen Gasfahrern mochte ich nicht auslassen. Als ehrenamtliches Mitglied des Vereins Ökostadt e.V. habe ich mit einem Erdgas-Fahrzeug teilgenommen.
Ökostadt e.V. hat vor über 10 Jahren das Carsharing Projekt teilAuto in Hannover ins Leben gerufen. Seit der Expo 2000 ist der Fuhrpark um diverse Erdgasfahrzeuge erweitert worden. Derzeit:
  • 9 monovalente Fiat Multipla (BluePower)
  • 4 bivalente Fiat Multipla (BiPower)
  • 3 Ford Focus Turnier
  • sowie diverse Transporter und Kleinbusse

Wer die Wahl hat, hat die Qual!

Dreimal Gasauto: Multipla Bi-Power (CNG), Alfa 147 (LPG), Mondeo 2.5 V6 (LPG+CNG)


Camping mit dem Multipla

Am Samstag Abend bin ich mit einem Fiat Multipla Bi-Power angereist. Ein glücklicher Griff: erwies sich der Wagen doch als idealer Schlafplatz. Dank des Geistesblitz die 2. Sitzreihe zuhause ausgebaut zu haben. So brauchte ich mich nicht mit dem Aufbau meines Zelts im schrömenden Regen herumzuschlagen.

Zudem bietet die große Heckklappe ein tolles Regendach während der Gepäckraum ohne Ladekante eine ideale Sitzfläche darstellt.
Man kann sogar das Fenster einen Spalt offen stehen lassen ohne dass es innen feucht wird. Ein Resultat der senkrechten Seitenscheiben. Wenn ich hier an andere Autos denke …
Alles in allem Details, die das Campen angenehmer machen.


Trivalent

Auf eine Besonderheit am Rande möchte ich noch hinweisen. Der auf dem Bild zu sehende Ford Mondeo V6 ist nicht nur bivalent (Benzin u. LPG) sondern trivalent (Benzin, LPG, CNG) ausgelegt. So ist auch in schlecht versorgten Gebieten immer der passende Sprit zur Hand.

Das Fahrzeug ist ein Projekt von Daniel. Der LPG-Reserveradmuldentank versteckt sich unter dem Kofferraumboden. Da er einige cm höher ist als die Mulde, ist der Boden des Gepäckabteils leicht erhöht. Bietet aber mit der umklappbaren Rücksitzbank eine ebene Fläche, die auch einer Person einen Platz zum Schlafen bietet.

Tankstutzen:

LPG: Kleiner Einfüllstutzen oberhalb des Benzin Einfüllstutzens
CNG: Großer Gewindeanschluss rechts außen wie in D üblich

Nachträglich erfolgte die Aufrüstung auf Erdgas (CNG). Hierzu wurde eine Gasflasche in Längsrichtung links im Kofferraum installiert. Wegen der passenden Länge wurde auf eine kostspielige Composite-Flasche zurückgegriffen (Preis: 800 Euro). Sie befindet sich in dem aus Pressspannplatten gezimmerten Kasten.

Kofferraum:

LPG: Reserveradmuldentank unterhalb Kofferraumboden
CNG: Composite-Flasche links in Längsrichtung im Kasten

In der Summe also das perfekte Vorführfahrzeug für beide alternative Treibstoffe.

Macht so etwas Sinn? Ökonomisch natürlich nicht da doppelte Umrüstkosten zu veranschlagen sind. Es ist als Hobby eines begeisterten Gasfahrers zu verstehen.

Gruß,
Michael Bosch
© 2004 by M. Bosch

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