Anbau des McCoi-Kettenoelers an einer 600er Fazer

Zum eigentlichen Zusammenbau, sprich dem Löten, sag ich nix, ich denk, dass ist hier auf Steffens Homepage gut erklärt.

Die Elektronikbox wird auf der Batterie platziert. Mit ein bisschen Gewalt kann man die Box unter den Gummi schieben, der die Batterie hält.
Hier auf dem Bild ist das Kästchen noch offen, die vielen Kabelbinder sollen die Kiste nur am Verrutschen hindern.

Strom gibt es vom Alarmanlagenanschluss im Heck der Fazer. Ihr müsst den Stecker nehmen, der keine Drahtbrücke und 3 Anschlüsse hat.
Einer der Anschlüsse ist Masse, ein anderer Dauerplus und der dritte hat Plus, wenn die Zündung an ist.
Hier hat man die freie Auswahl, wie man den McCoi anschliessen will, ob immer an, oder nur bei eingeschalteter Zündung an. Die Belegung des Steckers lässt sich leicht mit einem Multimeter oder auch einer 12V Lampe rausfinden.

Zum Anschluss der Pumpe hab ich den Stecker genommen, den Steffen auch anbietet. Das ganze hab ich dann mit einer Schraube an den Plastesteg geschraubt, der das Staufach nach vorne abgrenzt.
Die Schraube dazu muss man sich wahrscheinlich selber machen. Ich hab eine M4 Schraube auf M3 verkleinert und dann auf die passende Länge gesägt.
Diese Montage hat den Vorteil, dass kein Stauraum verloren geht.
Einen Nachteil gibt es: Wenn man den Tank so wie unten beschrieben einbaut, kann man das McCoi-Logo auf der Pumpe nicht sehen.

Den Tank (150 ml) kann man prima hinter dem rechten Seitendeckel einbauen.
Dazu muss nur kurz der Bremsflüssigkeitsbehaelter abgeschraubt werden. Das schwarze Blech müsst ihr evtl. ein Stück nach vorne biegen, damit der Tank hinter passt. Aber wirklich nur ein Stück, weil sonst der Lack abblättert.

Das ganze nochmal von oben.

Das Verlegen des Schlauches ist auch ziemlich einfach. Zuerst gehts abwärts. Um den Schlauch durch das Kabelwirrwarr auf der linken Seite neben der Batterie zu bekommen, ist es empfehlenswert den linken Seitendeckel abzunehmen.
Auf dem Bild ist das nicht gut zu sehen, aber man sollte den Schlauch oberhalb der Strebe verlegen, damits nicht so rumwackelt.

Den Schauch hab ich dann auf Höhe der Kette an der Innenseite des Rahmens fixiert.
Dazu hab ich selbstklebende Kabelhalter genommen. Vorher muss die Stelle, wo der Halter hingeklebt werden soll, gründlich entfettet werden. Aber Vorsicht, wenn der Halter einmal dran ist, kann man den nicht mehr verschieben.
Auf jeden Fall muss sichergestellt sein, dass der Schlauch nicht in die Kette kommen kann.

Mit der gleichen Technik wird der Schlauch dann an der Schwinge befestigt.

Ein Blick auf die Kanüle. Sie soll leicht am Kettenblatt schleifen.
Bei der Fixierung muesst ihr ein bisschen probieren bis es passt. Auf den Bildern hier steht sie zu steil, weil ich den Schlauch zu lang gelassen habe.
Dadurch wird die Angriffsflaeche für den Fahrtwind vergroessert, und es kann passieren, dass sich die Kanüle bei hohen Geschwindigkeiten wegbiegt.

Hier noch 2 Kanülenimpressionen :-)