SHERIDAN (XTS) TUNING
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hier beschriebene oder visualisierte veränderungen am spielgerät sind nicht zur nachahmung vorgesehen und können großen schaden verursachen, keine haftung möglich, veränderung der grundeigenschaften und zulassungsvoraussetzungen möglich


1. - der fehlende DichtungsRing
Der SHERIDAN XTS fehlt nur EIN Dichtungsring, um mit den richtig teueren Markierern mithalten zu können - Altes Tuningventil ist damit überflüssig. (Auch verschwinden Nachladeprobleme bei Kälte und Laufplatzeranfälligkeit wegen Überdruckes) Aufbohren für mehr Ballbeschleunigung(TUNINGVENTIL) nicht mehr nötig? Die Sheridan XTS hat aussen am Bolzen(der die Kugel in den Lauf schiebt) einen Dichtungsring. Nur Innen, wo dieser Bolzen auf dem Ventilausgangsrohr gleitet, kann der Druck ungehindert Richtung Kugelzufuhrsöffnug und Seitenschiene entweichen. Um diesen Verlust zu unterbinden habe ich einen Dichtungsring(gleiche Grösse wie der im Ventil) am Ende des Ventilausgangsröhrchens angebracht. Die dazu benötigte 1-2mm tiefe Einkärbung (zum Halten des Ringes) habe ich ohne Drehmaschine nur mit Hilfe von Feilen hergestellt. Zwichendurch immermal den Dichtungsring überziehen und testen, ob der Bolzen ausreichend leich über den Dichtungsring Ring gleitet. Wenn nicht einfach noch ein bisschen feilen und nochmals testen. Es lohnt sich.

Vorteile zusammengefasst:
  • An der bisherigen Schwachstelle, wo der Bolzen auf dem Ventilausgangsrohr gleitet, kann nun kein Druck mehr ungehindert Richtung Kugelzufuhrsöffnug und Seitenschiene entweichen. Bessere Energieausnutzung und Kugelbeschleunigung
  • Mit dieser Änderung ist auch erstmals eine Schalldämpfernutzung bei der Sheridan XTS sinnvoll. Vorher gab es zuviele Störgeräusche, die nicht von der Lauföffnung stammten(kurzes aber intensives Zischen aus der Kugelzufuhr und der Verschlussschiene(rechts)).
  • Endlich weg mit dem alten Tuningventil, welches Nachladeprobleme(Abrattern) verursachte und mir jede dritte Kugel im Lauf zerrissen hat.
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    Dichtungsring ist hier nur eingezeichnet. Aufnehmen vor leztem Ventileinbau versäumt. neuer Dichtungsring am eigebautem Ventil Durchmesservergleich Tuning-/Originalventil

    2. - Auslöseweg verkürzen
    Mit einer kleinen Schraube kann man den (beim Original zu langen) Abzugsweg minimieren und damit eine höhere Schussfolge erzielen.
    Vorher neigte man wegen des überflüssigen Abzugsweges(Fingerermüdung) dazu, den Abzug (während schneller Schussfolgen) nach einem Schuss nicht ganz zurück bis Anschlag zu bringen, bevor der nächste abgegeben wurde. Dies verursachte (Schuss-)Aussetzter, wenn der Abzug nicht weit genug zurückbewegt wurde um eingerasten zu können.

    Vorteile zusammengefasst:
  • schnellere Schussfolge möglich
  • spätere Fingerermüdung
  • keine (Schuss-)Aussetzer mehr
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