Techno Classica 2011

Die Techno Classica fand dieses Jahr vom 30. März bis3. April statt. Wie immer (das 16 Jahr in Folge) waren Daniel und ich wieder mit dabei.
Der erste Tag der Messe ist für Fachbesucher und Presse. Allerdings haben wir nun gehört, dass man auch als Normalbürger sich Karten für den ersten Tag kaufen kann. Sind dann allerdings etwas teurer. Aber vielleicht machen wir das trotzdem mal irgendwann. Denn obwohl wir immer schon in der Woche (also am Donnerstag) hinfahren, war es auch diesmal wieder richtig voll. Man kann kaum noch die Autos fotografieren. Immer steht irgendwer davor. Tja das ist halt der Nachteil daran, dass man fast an jedes Auto richtig rangehen kann, und es kaum Absperrungen um die Autos gibt.

So, ich versuche mal den Bericht etwas kürzer zu gestalten als die letzten Jahre….mal sehen ob es klappt?!

Wir sind wie gesagt Donnerstag früh los. Um 10 Uhr macht die Messe auf. Und wir waren sogar schon vor 10 Uhr von der Autobahn abgefahren und befanden uns somit schon in Essen. Allerdings war wie jedes Jahr das letzte Stück bis zur Messe sehr anstrengend. Sehr dichter Verkehr, und es geht nur langsam voran. Man merkt allerdings sofort, dass fast alle zur Techno Classica wollen. Wieder sehr viele Niederländische Kennzeichen vor und hinter einem. Und auch viele Oldtimer drängen sich mit durch den Verkehr (alte Porsche, Mercedesse usw.)
Kurz vor der Messe Zufahrt haben wir dann gleich schon mal 2 Bilder gemacht. Neben uns ein Bentley Arnage vor uns ein Ferrari 308 (in schwarz) und entgegen kam uns ein Bentley GT. Da sieht man gleich hier ist man richtig. Denn die Techno Classica ist halt der Treffpunkt für hochpreisiges und Exklusives. Ich wunder´ mich immer wieder darüber wie viele Leute mit ihrem Klassiker oder Exoten zur Messe fahren, obwohl sie ihr Auto ja gar nicht mit rein nehmen können oder präsentieren können. Ganz im Gegensatz zu US Car Treffen wo das zeigen des eigenen Autos und das dazugehörige „angeben“ doch auch ein Teil der Veranstaltung ist.

Wie die letzten Jahre auch, wurden wir wieder in ein Parkhaus gelotst. Also wieder nichts mit kostenlosem Parken auf der Schotterfläche. So mussten wir auch dieses Jahr wieder 8 Euro für das Parkhaus zahlen. Dafür ist die Techno Classica an sich immer noch Preisstabil geblieben: 20,- Euro Eintritt pro Person. Das ist schon seit 2006 so.

Wir sind dieses Jahr wie auch 2010 durch den Eingang gekommen, der direkt in die untere 1A Halle führt. Find ich persönlich sehr schön mit der Halle anzufangen. Denn am Anfang freut man sich noch über Autos, an denen man am Ende des Tages einfach vorbei geht. In der 1A Halle war auch wieder der Street-Mag-Stand. Diesmal waren wirklich sehr schöne US Cars dort ausgestellt. Sogar auch ein 59er Cadillac Eldorado Biarritz. Dieses Jahr waren aber auch in dieser Halle schon einige Ferraris zum Kauf angeboten. Inklusive einem gelben 308, der allerdings einige optische Mängel hatte. Aber wegen der Farbe, und auch wegen des relativ günstigen Preises hatte der irgendwie seinen Reiz. Diesen 308 haben wir uns noch relativ lange angesehen und sind einige male drum rum gegangen. Das war bei den anderen 5 Ferraris 308 die auf de Techno Classica zum Verkauf standen, dann nicht mehr der Fall. Man schaut nur noch mal kurz, registriert das es ein blauer oder ein schwarzer ist, im Gegensatz zu den andern roten und geht dann weiter. Da sieht man auch wieder den Effekt der ersten Halle. Hier schaut man noch und ist nicht komplett abgestumpft.

Ferrari 308 in der „Kellerhalle“ kleine optische Mängel aber mit interessanter Farbe

Für US Car Fans ist in der Halle noch zu erwähnen das der Thunderbird Club vor Ort war, und auch etliche Corvettes zum Verkauf standen. Alle super geniale Zustände und Baujahre (natürlich auch C1). Sowieso dieses Jahr viel vertreten: hochpreisige Corvettes insbesondere der Baujahre 1957-61 und auch Stingray/ Splitwindow.
Wir haben uns in der Halle besonders über den Stutz gefreut. Auch wenn man schon einige Stutz auf der Techno Classica gesehen hat. So war dieser noch mal etwas besonderes. Es war ein ganz frühes Modell (Heck und Rückleuchten etwas anders, und Spezialfelgen). Der Experte weiss was ich meine, denn das Auto ist auch schon länger im Internet angeboten und somit ist der Wagen auch schon “bekannt“. Trotzdem schön den mal gesehen zu haben. Und wie ich ja immer finde: der Reiz das man den Wagen hätte gleich mitnehmen können (wenn man denn das Geld gehabt hätte) ist immer etwas besonderes. Klar sind viele Museums- oder Ausstellungsstücke auf der Techno Classica noch seltener, noch teurer und noch exklusiver als z.B. dieser Stutz. Aber ich find immer genial, dass bei so vielen Autos ein Preisschild dran hängt. Tja nicht umsonst ist das in Essen die größte Oldtimer Verkaufsmesse.

Dieses Jahr waren sehr viele Corvettes angeboten. Hier gleich 3 Stück nebeneinander.

Aber jedes dieser Modelle war noch mehrfach auf der Techno Classica zum kauf angeboten.

So zusammengefasst war dieses Jahr die „Kellerhalle“ 1A schon sehr sehenswert, da dieses mal schon viele Fahrzeuge hier zum Verkauf standen, und nicht nur Clubs vor Ort waren. Jeder wird jetzt wieder ein anderes Fahrzeug als Highlight sehen. Der Mercedes-Fan wird sich über den 560 als Cabrio gefreut haben, der Citroen-Fan über das DS Cabrio, der Leichenwagen-Fan kam auch auf seine kosten. Der Peugeot-Fan wird noch ewig von dem 402 Familia berichten der, nebenbei gesagt, auch gut auf dem offiziellen Peugeot Stand hätte stehen können. Ich hab mich über den 61er Imperial Convertible gefreut. Der war zwar nicht zu verkaufen, aber er war mir in der deutschen US Car Szene nicht bekannt.

Weiter geht’s in die erste große Halle. Die Mercedes Halle!!! Bekannt für hochpreisige seltene Oldtimer Sammlerstücke - nicht selten auch mit Renngeschichte. Da gehört ein 540K schon fast zum Standart. Und auch andere Fahrzeuge die den Werdegang von Mercedes Benz dokumentieren sind hier Pflichtprogramm. Dieses Jahr hat uns allerdings kein Auto in dieser Halle besonders beeindruckt sondern eine Skulptur !!! Ja kaum zu glauben: Dieses Ding war nie als Auto oder Prototyp geplant sondern einfach nur als Kunstgegenstand. Auch wenn wir uns natürlich mehr als 1 mal gefragt haben wie man diese geniale Karosserie wohl am besten fahrbar machen könnte. Somit ist auch die Frage vom letzten Jahr beantwortet, wie man wohl den C111 noch Toppen kann. Ja, richtig mit einem Kunstgegenstand. Unglaublich !!!

So noch schnell den Laundarett angesehen und weiter geht’s in die nächste Halle: Hier war an gewohnter Stelle einer unserer Lieblingshändler anzutreffen Lukas Hüni.
Wie immer war sehr edles und teures zu sehen. Sonst bekommt man das nur auf diversen Concours de Ellegance zu sehen. Hier seien besonders genannt: Ferrari 250 Europa, Ferrari 206 Dino, Ferrari 555 (Super Squalo), Lister Jaguar von 1959, Shelby Cobra (original mit Hardtop) und was auf den ersten Blick wie ein Jaguar SS aussah war ein sehr seltener AC 16/80 !!!