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1905
- 1985
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Diese traditionsreiche Motorenfabrik wurde 1905 von Gustav König gegründet. Er war damals erst 26 Jahre alt. Zuvor hatte er an der Maschinenfachschule in Köln und der technischen Hochschule in Hannover studiert und dann einige Jahre bei verschiedenen Firmen im In- und Ausland praktische Erfahrungen gesammelt.
Anfangs wurden verdampfungsgekühlte Leichtölmotoren mit 4-20 PS Leistung gebaut. Schon im ersten Jahrzehnt wurde eine eigene Gießerei eröffnet. Bis zum 1. Weltkrieg stieg die Leistung der Motoren bis auf 180 PS bei Großgasmaschinen an. Durch den Krieg musste der Bau der gut eingeführten Motoren eingestellt werden, so dass nach dem Krieg ein völliger Neubeginn erfolgen musste.
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Herford
Gasmotor von 1926
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Die ersten Motoren nach dem 1. Weltkrieg waren Hilfsmotoren für Fahrräder und Motorradmotoren, die sich als "König-Motoren" auch im Ausland einen guten Ruf erwarben. Ab 1926 wurde der stationäre Motorenbau dann wieder aufgenommen. Es handelte sich schon um die typischen Erzeugnisse der Motorenfabrik Herford: langsamlaufende liegende Gas- und Dieselmotoren mit 1-2 Zylindern, mit Leistungen von 7 PS bei 1800 1/min bis zu 240 PS bei 250 1/min. Diese Motoren wurden unter der Leitung von Obering. Alfred Gornik entwickelt. Sie zeichneten sich durch ihre robuste und langelebige Bauart, sowie für ihre Anspruchslosigkeit aus.
1932 wurde eine Verbindung mit der Kohlenwertstoff-AG in Bochum eingegangen. Das Ergebnis war die Eignung der Herford-Motoren ab 26 PS für das billige Steinkohlenteeröl bei einem sehr geringen Verbrauch von 160 g/PSh. Durch die gute Zusammenarbeit konnte diese Entwicklung innerhalb kürzester Zeit abgeschlossen werden. Darüber hinaus wurden die Motoren auch als Gasmotoren oder als Wechselmotoren für Gas und Diesel angeboten.
Ab 1936 war Gustav König, der älteste Sohn des Firmengründers mit im Betrieb tätig. Er starb leider schon 1946, 4 Jahre vor seinem Vater. Der zweite Sohn, Hans König, der schon vor dem Krieg im eigenen Betrieb und im Ausland Erfahrungen sammeln konnte, trat nach der Rückkehr aus der Kriegsgefangenschaft in die Werksleitung ein und vollzog mit dem Vater zusammen den Wiederaufbau der Firma. Ab 1949 war er Geschäftsführer des Familienbetriebes.
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Werksansicht
1955
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Wie die meisten Unternehmen in Deutschland erlebte auch die Motorenfabrik Herford in den 50er und 60er Jahren einen lebhaften Aufschwung, wobei der Export der zuverlässigen und robusten Motoren in "unterentwickelte Länder" immer mehr in den Vordergrud trat. Dafür waren sie wegen ihrer Kraftstoffgleichgültigkeit und ihrer robusten Bauart besonders gut geeignet. In den 60er Jahren erfolgte dann die Entwicklung einer neuen stehenden Motorenbaureihe H280 nach dem Baukastenprinzip. Zu diesem Zeitpunkt beschäftigte die Firma etwa 300 Mitarbeiter
Bis 1985 hinein fertigte die Motorenfabrik Herford über 10.000 stehende und liegende Dieselmotoren, vorwiegend für den Export. Die Gebäude der Motorenfabrik Herford sind bis heute erhalten geblieben und können zu besonderen Anlässen besichtigt werden.
Bauprogramm Herford-Dieselmotoren der 50er Jahre (Auszug)
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Type
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Leistung
[PS]
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Drehzahl
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Zylinder
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| LV 10 |
7
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1800
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1
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| LV 13 |
12
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1500
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1
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| LVN 140 |
8 - 12
|
550 - 760
|
1
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| LV 18 |
18
|
1000
|
1
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| LVHS 22 |
21
|
660
|
1
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| LVN 28 |
26
|
520
|
1
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| AS |
30
|
420
|
1
|
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| BS |
40
|
400
|
1
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| CSN |
50
|
380
|
1
|
||
| DSN |
62
|
350
|
1
|
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| DNS |
75
|
300
|
1
|
||
| ES |
85
|
275
|
1
|
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| GS |
100
|
270
|
1
|
||
| HSN |
120
|
250
|
1
|
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| DNSB |
150
|
300
|
2
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| ESB |
170
|
275
|
2
|
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| HSNB |
240
|
250
|
2
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