AKTUELLE MISSION: STS-105 - 11. ISS Flug (7A.1) - LEONARDO MPLM,  Mannschaftswechsel ISS-E2<=>ISS-E3
FAHRZEUG:  Discovery/OV-103	Besatzung
STANDORT Z. ZT.:  gelandet	Kom --Scott Horowitz Plt -- Rick Sturckow MS -- Daniel Barry MS -- Patrick Forrester E3 -- Frank Culbertson (zur ISS) E3 -- Michail Tjurin  (Russland/RSA)(zur ISS) E3 -- Vladimir Deschurow (Russland/RSA)(zur ISS) E2 -- James S. Voss  (von ISS) E2 -- Susan J. Helms  (von ISS) E2 -- Jurij V. Usatscheff  (Russland/RSA)(von ISS)
KSC STARTZEITPUNKT:  10. August 2001, 23:10:14 Uhr MESZ
STARTPLATTFORM:  39A
GEPLANTER LANDEZEITPUNKT:   22.  August 2001, gegen 19:00 Uhr MESZ
LANDEBAHN:  Kennedy Raumfahrtzentrum
STARTFENSTER:  weniger als 5 Minuten
MISSIONSDAUER:  11 Tage 19 Stunden
BAHNHÖHE und -NEIGUNG: 385 km / 51.6 Grad

18. August 2001, Samstag, 8. Missionstag
Die Astronauten der DISCOVERY, zusammen mit der zurückkehrenden Expedition 2 Besatzung, wurde heute Morgen mit "Hotel California" von den Eagles geweckt. Gespielt wurde es für den ehemaligen Kommandanten der ISS, Jurij Usatscheff, ausgesucht von seiner Frau.
Astronaut Dan Barry und sein Kollege Pat Forrester haben heute während eines 5 Stunden und 29 Minuten dauernden Außeneinsatzes erfolgreich ein 13,5 Meter langes Versorgungskabel verlegt, sowie Handgriffe an beiden Seiten des DESTINY-Labormoduls angebracht. Dies war eine der Vorarbeiten für die Montage der großen Trägerstruktur im Frühjahr nächsten Jahres.

Links: Während des zweiten Außeneinsatzes hängt Astronaut Dan Barry am Ende des Robotarms der Raumfähre, mit dem er zu seinem Einsatzort am P6 Träger gefahren wurde. (Photo: NASA/JSC)

Über die Kabel könnte der S0 Träger mit Strom versorgt werden, für den Fall, daß er nicht rechtzeitig auf der Station als Zentralstück des 90 Meter langen Tragwerkes, das als Rückgrat für die Außenexperimente, Solarzellenflächen und mobile Basis des Robotarms des orbitalen Außenposten dienen soll, montiert werden kann.
Barry und Forrester begannen ihren Arbeitseinsatz um 15:42 Uhr MESZ und beendeten ihre Exkursion außerhalb der DISCOVERY um 21:11 Uhr. Dies war der 26. Außeneinsatz, der dem Aufbau der Raumstation gewidmet war, von denen 24 von Bord des Shuttles ausgingen und der 68. In der Geschichte des Raumfähren Programms.
Zu den weiteren Statistiken bezüglich Außeneinsätzen nach dem heute absolvierten zählen:
Gesamtzeit aller Außeneinsätze in der Geschichte des Space Shuttle Programms: 431 Stunden, 39 Minuten;
Gesamtzeit aller Außeneinsätze, die dem Aufbau der ISS gewidmet waren: 167 Stunden, 24 Minuten;
Gesamtzeit aller Außeneinsätze von Bord des Shuttles an der ISS: 163 Stunden, 3 Minuten;
Gesamtzeit der zwei Außeneinsätze der STS-105 Mission: 11 Stunden, 45 Minuten.
Während de Außeneinsatz lief, fuhren Expedition 3 Kommandant Frank Culbertson und seine Besatzungskameraden Wladimir Deschurow und Michail Tjurin mit dem Beladen des Frachtmoduls LEONARDO, daß am Sonntag vom Knotenmodul UNITY wieder abgekoppelt und in die Ladebucht der DISCOVERY für den Rückweg zur Erde zurückverladen werden soll, fort.
Die Astronauten und Kosmonauten werden gegen 3 Uhr eine achtstündige Schlafperiode beginnen und am Sonntag Morgen um 11:10 Uhr MESZ zum Beginn des 9. Missionstages wieder geweckt werden.

17. August 2001, Freitag, 7. Missionstag
An Bord der DISCOVERY wurde die Fährenbesatzung und die Expedition 2 Besatzung um 11:10 Uhr MESZ zu den Klängen von "Time Bomb", gesungen von Patrick und Andrew Forrester für ihren Vater.
Während die DISCOVERY-Astronauten zuschauten, wurde die Station in einer kurzen Zeremonie offiziell von der Expedition 2 an die Expedition 3 Besatzung übergeben. Die Zeremonie wurde kurz vor dem Schließen der Schotten zwischen den beiden Raumfahrzeugen durchgeführt. Dies in Vorbereitung für den zweiten und letzten Außeneinsatz der STS-105-Mission.
Expedition 2 Kommandant Jurij Usatscheff und die Flugingenieure Susan Helms und Jim Voss haben weiter mit den Übergabeeinweisungen für die Expedition 3 Besatzung fortgefahren, während das Verstauen von Ausrüstung, nicht mehr benötigten Gegenständen und persönlichen Utensilien der Expedition 2 Raumfahrer in das Frachtmodul LEONARDO zur Rückführung zur Erde weitergingen.
Der neue Stationskommandant Frank Culbertson und die russischen Kosmonauten Wladimir Deschurow und Michail Tjurin haben die Station am Montag abend offiziell übenommen und so ihren viermonatigen Aufenthalt an Bord des Außenpostens begonnen. Die Expedition 2 Besatzungsmitglieder, die mehr als fünf Monate an Bord zugebracht haben, werden nächste Woche mit der DISCOVERY zur Erde zurückkehren.

Links: Das ISS-Materialexperiment MISSE an der Außenwand des QUEST-Schleusenmoduls. Hierbei werden 750 Werkstoffproben 18 Monate lang den Bedingungen des Weltalls ausgesetzt. (Photo: NASA/JSC)

In Vorbereitung für den Arbeitseinsatz im freien Raum, der für Samstag um 16 Uhr angesetzt ist, sind Dan Barry und Patrick Forrester gemeinsam den Arbeitsablauf durchgegangen und haben die Ausrüstung und die Werkzeuge, die sie benutzen werden, um Stromversorgungsleitungen für die Heizgeräte der zukünftigen Trägerstruktur anzubringen, überprüft.
Der Kommandant der Raumfähre, Scott Horowitz und Pilot Rick Sturckow führten heute morgen das zweite Bahnkorrekturmanöver durch, mit dem der Orbit der ISS im Mittel um weitere 3,5 Kilometer angehoben wurde. Dafür wurden die Schubdüsen des Lageregelungs- und Manövriertriebwerkssystems innerhalb einer Stunde insgesamt 253 mal betätigt. Dies war das letzte derartige Manöver, das vor DISCOVERYs Abreise am Montag geplant war.
Die Besatzung wird sich gegen 4 Uhr heute Nacht zu Bett begeben und um 11:10 Uhr wieder geweckt werden.

16. August 2001, Donnerstag, 6. Missionstag
Am 1000. Tag nach dem Start des ersten Moduls der internationalen Raumstation wurden DISCOVERYs Astronauten kurz nach 10 Uhr MESZ mit dem Lied "The Marvelous Toy" von Tom Paxton geweckt, ausgesucht für Missionsspezialist Dan Barry von seiner Frau.
Barry und sein Kollege Patrick Forrester haben heute den ersten von zwei geplanten Außeneinsätzen während DISCOVERYs Aufenthalt an der ISS absolviert. Die Exkursion dauerte 6 Stunden und 16 Minuten, während der die erste Ammoniakversorgungsanlage (EAS) und das erste Außenexperiment an der Außenhülle der Raumstation angebracht wurden.

Links: Daniel Barry arbeitet an der Ammoniakversorgungsanlage, die er zusammen mit Pat Forrester an der P6 Trägerstruktur, dem Turm, an dem die Solarzellenanlage angebracht ist, befestigt und angeschlossen hat. Unten schließt einer der Radiatoren der Station an. (Photo: NASA/JSC)

Die Versorgungsanlage enthält zusätzliches Ammoniak, das bei Bedarf in die Kühlsysteme der Station eingespeist werden kann. Das ISS-Werkstoffexperiment (MISSE) setzt 750 Materialproben den Bedingungen des Weltraums aus, die dann nach 18 Monaten, Ende nächsten Jahres, wieder auf die Erde zurückgebracht werden sollen. Während des Außeneinsatzes bediente Shuttle-Kommandant Scott Horowitz den Robotarm der Raumfähre und Pilot Rick Sturckow führte Regie vom Flugdeck des Orbiters. Dies war der 25. Außeneinsatz, der dem Aufbau der Raumstation gewidmet war, und der 12. in diesem Jahr.
Barry und Forrester werden am Samstag den zweiten Weltraumspaziergang unternehmen und dabei Versorgungskabel für die Heizgeräte der ersten von mehreren Trägerstrukturen, die im nächsten Jahr zur Station geliefert werden, verlegen. Am Freitag werden die Missionsleiter die Menge an Verbrauchsgütern und Betriebsstoffen an Bord der Raumfähre und den Fortschritt, den die Besatzungen beim Beladen des LEONARDO-Moduls mit Gegenständen, die von der Station zur Erde zurückgebracht werden sollen, ermitteln, um so zu bestimmen, ob ein weiterer Tag Aufenthalt auf der Station notwendig ist, oder nicht.
Heute früh haben die Rechner an Bord des SWESDA-Moduls erneut die Steuerung der Lageregelungssysteme übernommen, nachdem russische Flugleittechniker verbesserte Software auf die Rechner aufgespielt hatten. In der Zwischenzeit hatte die DISCOVERY die Lageregelung des Komplexes ohne Beeinträchtigung des Stationsbetriebes übernommen, bis die Computer mit der neuen Software ausgestattet waren.

Rechts: Susan Helms, nun ein Mitglied der DISCOVERY-Besatzung, trainiert auf dem Ergometer für den Rückflug zur Erde. Helms und ihre Bordkollegen Usatscheff und Voss waren fünf Monate an Bord der ISS. (Photo: NASA/JSC)

Gegen 13 Uhr nahm die Expedition 3 Besatzung - Kommandant Frank Culbertson, Pilot Wladimir Deschurow und Flugingenieur Michail Tjurin - die Gelegenheit wahr, ein paar Worte anläßlich des 1000. Tags des SARJA-Starts am 20. November 1998 vom Kosmodrom Baikonur in Kasachstan zu sprechen, da dieses Ereignis den Beginn des Aufenthaltes der internationalen Raumstation in der Erdumlaufbahn markierte.

15. August 2001, Mittwoch, 5. Missionstag
DISCOVERYs Astronauten wurden um kurz nach 11 Uhr MESZ zu den Tönen von "Big Boy Toys", ein Countrysong von Aaron Tippin, der von Rick Sturckows Frau für den Piloten der Raumfähre ausgesucht worden war.
Am Morgen beendeten russische Flugleittechniker das Aufspielen der neuen Software auf die Bordrechner des SWESDA-Moduls, eine der Vorbereitungen für die Ankunft des neuen Stationsmoduls, des russischen Andockbereiches PIRS, das als weiterer Andockport für die russischen Raumfahrzeuge vom Typp Sojus und Progress dienen soll.
Das russische Flugleitteam setzte indes die Vorbereitungen für den Start einer Sojus-Trägerrakete am Dienstag vom Kosmodrom Baikonur in Kasachstan fort, die einen weiteren PROGRESS-Versorgungstransporter in's All bringen soll, der dann am 23. August an der ISS anlegen soll.
Um 23:52 Uhr MESZ wurden die Schotten zwischen der DISCOVERY und der ISS geschlossen, um den Druck in der Mannschaftskabine der Raumfähre für den geplanten Außeneinsatz von Dan Barry und Pat Forrester am Donnerstag absenken zu können.
Als Vorbereitung für diesen Außeneinsatz (EVA) hat die Besatzung einen Teil des Tages mit der Überprüfung der Raumanzüge, die während des sechseinhalbstündigen Weltraumspaziergangs getragen werden, verbracht. Bei dem EVA soll eine Ammonaniakversorgungsanlage an der Außenseite der Station angebracht werden. Sie enthält zusätzliches Ammoniak, das bei Bedarf in das Kühlsystem der Raumstation eingebracht werden kann. Außerdem werrden die Astronauten ein Experiment an der Außenhaut montieren, bei dem Materialproben den Bedingungen des Weltalls ausgesetzt werden. Diese Proben werden dann in etwa einem Jahr zur Analyse auf die Erde zurückgebracht.
Ein zweiter Außeneinsatz ist zur Zeit für Samstag geplant. Dabei sollen Kabel für die Heizgeräte des ersten von mehreren Trägerstrukturen angeschlossen werden, die im nächsten Jahr zur Station geliefert und montiert werden.
In der Zwischenzeit haben die Mitglieder der Expedition 2 Besatzung damit fortgefahren, ihre Kollegen von der Expedition 3 Besatzung an den Systemen der ISS einzuweisen. Während dieser Einweisung ging die Übernahme von Ausrüstung und Vorräten in das LEONARDO-Logistikmodul weiter. Etwa 2350 kg an Gütern wurden an Bord der Station übernommen und werden nach dem Ablegen der DISCOVERY Anfang nächster Woche von der Expedition 3 Besatzung ausgepackt und verstaut werden.
Am Donnerstag Morgen wird die ISS-Besatzung aus Frank Culbertson, Wladimir Deschurow und Michail Tjurin dem 1000. Tag, an dem sich die ISS in der Umlaufbahn befindet, mit einer TV-Ansprache Rechnung tragen. Das erste Element der Raumstation, SARJA, war am 20. November 1998 auf der Spitze einer Proton-Trägerrakete in den Orbit geschossen worden und hatte so den Beginn des Aufbaus dieses Außenpostens markiert.
DISCOVERY und die ISS umrunden zur Zeit die Erde in 90 Minuten in einer mittleren Höhe von etwa 395 km.

14. August 2001, Dienstag, 4. Missionstag
DISCOVERYs Besatzung, einschließlich ihrer neuen Kollegen der Expedition 2 Besatzung der internationalen Raumstation wurden heute um 11:10 Uhr MESZ zur Filmmusik von "Arthur" geweckt, um einen Tag, der seinen Höhepunkt im Transfer von Ausrüstung und Versorgungsgütern von der DISCOVERY und dem unter Druck gesetzten Frachtmodul zur ISS fand, zu beginnen.
Am Abend war der gesamte Inhalt des Logistikmoduls LEONARDO zur ISS herübergeschafft und vorläufig verstaut, während die Expedition 3 Besatzung lernte, an Bord des Orbitalkomplexes zu leben.
Während des Tages wurden die Schubdüsen der Raumfähre insgesamt 240 mal innerhalb einer Stunde betätigt und haben so den Orbit der Raumstation um mehr als 3 km angehoben. Noch mindestens ein weiteres solches Manöver von 30 Minuten Dauer ist bis zum Ende der Mission geplant.
Mehrere Tonnen Ausrüstung, Nahrungsmittel und Vorräte für die neue Stationsbesatzung aus Frank Culbertson, Wladimir Deschurow und Michail Tjurin wurden zur Station herüberbewegt, während die zwei Expeditionsbesatzungen eine intensive Diskussion über den Betrieb der Station führten, wodurch die neuen Bewohner in der Lage waren, sich mit den Systemen und dem Leben an Bord vertraut zu machen.
Am Abend aktualisierten E2-Kommandant Jurij Usatscheff und Deschurow Software in den Rechnern des Service-Moduls SWESDA um eine bessere Betriebs- und Kommandoeffizienz in den russischen Segmenten der Station zu erreichen.

13. August 2001, Montag, 3. Missionstag
Die Besatzungsmitglieder an Bord von DISCOVERY und der ISS wurden heute um kurz nach 11:30 Uhr MESZ zu den Klängen der Overtüre von Rossinis "Barbier von Sevilla" geweckt. Dieses Stück wurde für den russischen Flugingenieur Michail Tjurin gespielt, der heute zusammen mit seinen beiden Raumfahrerkollegen Frank Culbertson und Wladimir Deschurow von der Raumfähre auf die internationale Raumstation umzog.
Die dritte Besatzung übernahm offiziell um 19:15 Uhr die Kontrolle über den Orbitalkomplex, nachdem der neue Stationskommandant bestätigt hatte, daß alle Transferaktivitäten in Zusammenhang mit den russischen Sojus-Fluganzügen ("Sokol" genannt), die maßgeschneiderte Spezialanfertigungen sind, abgeschlossen sind und die Anzüge auf Dichtigkeit überprüft wurden.
Dies markierte auch das Ende des offiziellen Aufenthalts der Expedition 2 Besatzung auf der Station, 148 Tage nachdem sie sie von der ersten Besatzung übernommen hatten. Wenn die DISCOVERY in der nächsten Woche wieder auf der Erde landet, werden Jurij Usatscheff, Jim Voss und Susan Helms insgesamt 167 Tage im All verbracht haben, davon 163 an Bord der ISS.
Die offizielle Kommandoübergabezeremonie von Usatscheff nach Culbertson wird aber erst am 20. August, kurz vor dem Ablegen der Raumfähre von der Station stattfinden.
Der systematische Austausch der Sitze und Anzüge aus der Sojuskapsel fand parallel zur Installation des LEONARDO Vielzwecklogistikmoduls an der Station statt. LEONARDO ist einer von drei speziellen Frachtcontainern, die gebaut wurden, um Nahrungsmittel, Kleidung, Experimente und andere Ausrüstungsgegenstände zur und von der Station zu transportieren. Das Modul wurde um 17:55 Uhr MESZ an der Station angekoppelt und um 19:47 Uhr von innerhalb der Station geöffnet.
Nachdem der Besatzungsaustausch vollzogen wurde, werden nun die drei neuen Stationsbewohner mit ihren scheidenden Kollegen in den nächsten Tagen die Übergabe der Station durchführen. Dabei werden sie über den aktuellen Zustand und Konfiguration der Stationssysteme informiert und in ihrer Handhabung eingewiesen.

12. August 2001, Sonntag, 2. Missionstag
Der heutige Tag sollte die Annäherung an die Raumstation und das Anlegen um kurz nach 20 Uhr sehen. Geweckt wurde die Besatzung um 12:10 Uhr MESZ mit dem russischen Volkslied "Der weiße Adler", das für den zukünftigen ISS- Sojus-Piloten Wladimir Deschurow gespielt wurde. Zu diesem Zeitpunkt befand sich der Shuttle noch gut 3000 km hinter der Station.

Links: Die Raumfähre DISCOVERY nähert sich zum Andocken der ISS von vorne, mit der Ladebucht voran, an. (Photo: NASA/JSC)

Gegen 15 Uhr begann die Besatzung der DISCOVERY, Kommandant Scott Horowitz, Pilot Rick Sturckow und die Missionsspezialisten Patrick Forrester und Daniel Barry, mit der Rendezvousphase. Diese führte die Raumfähre bis auf etwa 14,5 Kilometer an die Station heran, wo Horowitz mit dem Endanflug begann. Etwa 180 Meter unter der ISS (also zwischen ISS und der Erde) steuerte Horowitz das Raumfahrzeug in einem Viertelkreis bis genau vor den Orbitalkomplex, so daß die geöffnete Ladebucht mit dem Andockadapter zum PMA-3 der Station zeigte. Dann ließ Horowitz das Gefährt langsam an die Station herantreiben. 

Rechts: Der ausgefahrene Andockring der Raumfähre ist in das Gegenstück der Raumstation (oben) eingerastet und leitet die Fähre die letzten Zentimeter zu einer festen Verbindung der zwei Raumfahrzeuge. (Photo: NASA/JSC)

In einer Entfernung von etwa 9 Metern stoppte er noch einmal ab, um die Entfernung genau bestimmen zu lassen und den Andockadapter der Fähre exakt zum Andockadapter der Station am Ende des Labormoduls DESTINY auszurichten. In der Schlußphase steuerte er dann die DISCOVERY mit wenigen Zentimetern pro Sekunde an die Station heran bis die Andockmechanismen um 20:47 Uhr MESZ ineinandergriffen und die beiden Raumfahrzeuge miteinander verbanden.
Knapp zwei Stunden später wurden die Schotten in der Verbindungsröhre geöffnet und die zwei Besatzungen begrüßten sich herzlich.

Links: Kurz nach dem Öffnen der Schotten zwischen den beiden Raumfahrzeugen versammeln sich beide Besatzungen zur Begrüßung und bereiten Videoausrüstung zur Dokumentation vor. (Photo: NASA/JSC)

An Bord der ISS hatte man zuvor noch versucht, einen der Steuerungcomputer wieder in Gang zu bringen, der in der letzten Woche ein Problem mit seiner Festplatte hatte und seitdem nur im Standby-Modus läuft. Dies hat aber soweit keine Auswirkungen auf den Betrieb der Station, da die beiden anderen Regelrechner, der primäre C&C und ein weiterer redundanter jeder für sich in der Lage ist, alle Prozesse an Bord der US-Module zu überwachen und zu regeln. Wahrscheinlich wird die Besatzung nach der Ankunft der DISCOVERY das schadhafte Teil des heruntergefahrenen Regelrechners mit einem mitgebrachten Ersatzteil austauschen.

11. August 2001, Samstag, 1. Missionstag
Die ersten Stunden im Orbit verbrachte die Besatzung mit dem Auspacken von Ausrüstung und dem Überprüfen der Gerätschaften, die sie für den mehrtägigen Aufenthalt im All und auf der Raumstation benötigen werden.
Ihre erste Schlafperiode begann sie um 6 Uhr und wurde um 14 Uhr mit dem Lied "Back in the saddle again", gesungen von Gene Autry, geweckt, welches für den zukünftigen ISS-Kommandanten Frank Culbertson gespielt wurde, der nach acht Jahren nun seinen dritten Raumflug absolviert. Zu diesem Zeitpunkt war DISCOVERY noch knapp 13.000 km von der ISS entfernt.

Links: Der Andockmechanismus von Raumfähre DISCOVERY aus dem hinteren Fenster der Besatzungskabine photographiert. Zu erkennen ist der Federring, der sich selbst an das Gegenstück der Station heranrückt und beide einrasten läßt. Im Hintergrund, in der Ladebucht, ist das Logistikmodul LEONARDO zu erkennen. (Photo: NASA/JSC)

Dieser Samstag war ein Tag der Überprüfung der Navigationssysteme, der Raumanzüge, des Robotarms und des Andocksystems. Außerdem wurden mehrere Bahnkorrekturmanöver durchgeführt.
Forrester und Barry testeten außerdem die Entfernungsmesser, die beim Andockmanöver benötigt werden. Zum Schluß konnten die sieben Raumfahrer noch ein wenig Freizeit genießen, bevor sie um 4 Uhr morgens in die nächste Schlafperiode geht.

Shuttle-Abfertigungsberichte:
10. August 2001, Freitag
Heute um 23:10:14 Uhr MESZ ist die Raumfähre DISCOVERY mit einem Tag Verspätung zur internationalen Raumstation aufgebrochen. Der Start verlief ohne Probleme und der Einschußorbit von knapp 200 km Höhe  konnte nach 8 Minuten erreicht werden. Gleich darauf begann die Besatzung das Öffnen der Ladebuchttore vorzubereiten, das erfolgte, nachdem die Bodenstation grünes Licht für den Beginn des Orbitalbetriebs der Raumfähre gegeben hatte. DISCOVERY begann dann mit der Verfolgung der ISS, die sie voraussichtlich am Sonntag abend, nach mehreren Bahnkorrekturmanövern, die den Orbit auf etwa 390 km anheben werden, erreichen wird.

Links: Raumfähre ATLANTIS steigt auf einem Feuerstrahl über die Startrampe 39A des Kennedy Raumfahrtzentrums auf. (Photo: NASA/KSC)
 

9. August 2001, Donnerstag
Nur wenige Minuten vor dem um 23:38 Uhr MESZ geplanten Start mußte der Countdown für den Start von Raumfähre DISCOVERY abgebrochen werden, da durch aufkommende Gewitterwolken im Startgebiet die Startkriterien für das Wetter nicht mehr erfüllt waren. Der Start wurde zunächst um knapp 24 Stunden auf den 10. um 23:13 Uhr MESZ verschoben. Vorläufige Wetterprognosen haben aber für die nächsten zwei Tage noch ungünstigere Bedingungen vorhergesagt, so daß eine weitere Verschiebung nicht ausgeschlossen werden kann.

8. August 2001, Mittwoch
Die Startvorbereitungen verlaufen weiter ohne Probleme. Am frühen Morgen wurden die an Bord befindlichen Tanks des Brennstoffzellenversorgungssystems mit den kryogenen (tiefstgekühlt, verflüssigt) Betriebsstoffen befüllt und danach das Mittschiffsversorgungleitungspack abgekoppelt und in die Startrampenstruktur zurückgezogen.
Heute Nacht, um 3:30 Uhr MESZ wird die schwenkbare Wartungs- und Zugangsstruktur in die Startstellung zurückgefahren, um das Betanken des Haupttanks zu ermöglichen. Das Befüllen des Haupttanks mit mehr als 2,2 Millionen Litern flüssigen Treibstoffen wird etwa 3 Stunden dauern.
Das Wetter scheint weiterhin der größte Unsicherheitsfaktor zu sein. An der Voraussage und den Wahrscheinlichkeiten, daß das Wetter einen Start nicht zuläßt, hat sich nichts geändert. (s.u.)

7. August 2001, Dienstag
Heute Nacht, um 23 Uhr MESZ (6. 8.) hat der Countdown zur STS-105-Mission bei der Marke T-43 Stunden begonnen. Während des Countdowns finden geplante Unterbrechungen mit einer Gesamtdauer von 29 Stunden und 
38 Minuten statt. Dies führt zu einem geplanten Start am 9. August um 23:38 Uhr MESZ.
Die Vorbereitungen für den Start verliefen auch heute gemäß Plan. Am Abend wurde mit dem Befüllen der an Bord befindlichen Versorgungstanks für die Brennstoffzellen begonnen. Diese Arbeiten sollten morgen Mittag abgeschlossen sein. Zu diesem Zeitpunkt wird die mittschiffs angebrachte Versorgungseinheit abgekoppelt.
Morgen Nachmittag wird die Kommunikationsanlage des Shuttles in Betrieb genommen und getestet und am Donerstag Morgen um 3:30 Uhr MESZ wird dann die schwenkbare Wartungs- und Zugangsstruktur vom Shuttle-Aufbau weggefahren. Ab 14:45 wird mit der Befüllung des Haupttanks mit über 2 Millionen Litern flüssiger tiefstgekühlter Treibstoffe begonnen. Die Mannschaft wird am Donnerstag abend um 19:47 Uhr zur Startrampe aufbrechen.
Die Wettervorhersage sieht zur zeit eine 40%-ige Wahrscheinlichkeit dafür, das das Wetter die für einen Start notwendigen Kriterien nicht erfüllen wird. Die Hauptsorge sind dabei mögliche Regenschauer und Gewitter in der Nähe der Startrampe. Zum geplanten Startzeitpunkt Donnerstag Nacht wird aufgelockerte Bewölkung in 1200m, 3000m und 7500m Höhe erwartet. Der Wind soll aus dem Südosten mit Geschwindigkeiten von 16 - 22 km/h kommen. Die Temperatur soll etwa 28°C und die Luftfeuchtigkeit 74% betragen. Bei einer Verschiebung des Starts um 24 oder 48 Stunden rechnet man sogar mit einer jeweils 70%-igen Wahrscheinlichkeit für startungünstiges Wetter.

2. August 2001, Donnerstag
Am gestrigen Mittwoch wurde auf der Flugbereitschaftsabnahme beschlossen, den 9.August zum offiziellen Starttermin für STS-105 zu erklären. Auf der Startrampe 39A haben Mechaniker inzwischen den Austausch der Hauptereignisbehandlungseinheit 2 beendet und die Überprüfung ist ebenfalls beinahe abgeschlossen. Ebenso wurde die routinemäßige Überprüfung der Raumanzüge abgeschlossen.
Bis in das Wochenende hinein werden die Verschlußarbeiten am Heckgehäuse noch andauern. Die Luken sollen am Samstag eingesetzt werden. Heute Nachmittag beginnt die Installation der Sprengvorrichtungen, morgen nacht werden die Zündkapseln eingesetzt. Diese Vorrichtungen sind für das Abtrennen der Booster und des Haupttanks, sowie für das Zünden der Feststofftriebwerke und verschiedenen Sicherungseinrichtungen gedacht.
Der Test der Schnittstellen zwischen Nutzlast und Raumfähre (IVT) wird heute durchgeführt. Am Freitag werden die Ladebuchttore wieder geöffnet um die Arbeiten an der Simplesat-Nutzlast zu ermöglichen. Am Montag werden sie dann für den Flug geschlossen.

30. Juli 2001, Montag
Die Vorbereitungen auf der Startrampe 39A für den Start von DISCOVERY verlaufen weiter gemäß Plan. Die Arbeiten für das Verschließen des Heckgehäuses sind im Gange und werden am Freitag abgeschlossen. Der Einbau der Sprengvorrichtungen beginnen am Dienstag. Heute werden die Raumanzüge überprüft. Für Sonntag abend wird die Flugbesatzung am Kennedy Raumfahrtzentrum (KSC) erwartet.
Heute werden die Ladebuchttore für die Installation der Sprengvorrichtungen geschlossen. Am Mittwoch werden sie dann wieder für den Shuttle-Nutzlasttest geöffnet, der am Donnerstag durchgeführt wird. Am Sonntag wird die Flugbesatzung kurz die Nutzlastbucht inspizieren und am Montag, 6. August wird dann der Laderaum für den Flug geschlossen.

26. Juli 2001, Donnerstag
Die Vorbereitungen für den Start von Raumfähre DISCOVERY verlaufen nach Plan auf der Startrampe 39A. Die Tests der Multiplexer-Demultiplexer-Einheit ist beendet und morgen wird die Mittschiffsversorgungsleitung angeschlossen und auf Dichtigkeit geprüft. Eine der Hauptereignisbehandlungseinheiten wird ausgetauscht und am Samstag erneut getestet. Die schwenkbare Zugangsstruktur (RSS) ist für die Verladung der Nutzlast in Position gefahren worden. Das Logistikmodul LEONARDO wurde am 25. zur Startrampe geliefert und ist im Nutzlastverladeraum installiert worden. Die Ladebuchttore sind heute geöffnet worden und das MPLM soll morgen verladen werden. Der Standardschnittstellentest zwischen der Nutzlast und dem Shuttle ist für den 2. August geplant und das Schließen der Ladebucht für den 6..
Am 1. August findet die Flugbereitschaftsabnahme statt.

23. Juli 2001, Montag
Die Vorbereitungen für den Start auf der Startrampe 39A am 9. August verlaufen weiter nach Plan. Der Heliumdichtigkeitstest ist abgeschlossen.
Am Wochenende haben Mechaniker einen Schnellschlußschalter an der Hilsenergieeinheit 2 ausgewechselt. Die Flugbereitschaftsabnahme der Haupttriebwerke ist im Gange.
Am 25. Juli wird das MPLM LEONARDO wird am 25. Juli zur Startrampe verbracht und in den Nutzlastverladeraum installiert.  Am 27. wird LEONARDO dann in die Nutzlastbucht der DISCOVERY verladen. Der standardmäßige Nutzlastschnittstellentest wird am 2. August durchgeführt und die Ladebuchttore werden am 6. für den Flug geschlossen.

20. Juli 2001, Freitag
Die Abfertigung von Raumfähre DISCOVERY auf der Startrampe 39A verläuft weiter nach Plan für einen voraussichtlichen Start am 9. August abends. Die Flugbesatzung ist bereits seit Dienstag am Kennedy Raumfahrtzentrum um an den Aktivitäten um der abschließenden Countdowngeneralprobe (TCDT) teilzunehmen. Der Besuch auf dem Weltraumbahnhof gipfelte in einer Endcountdownsimulation mit der Besatzung in voller Flugmontur und einer Notfallausstiegsübung heute Mittag. Die Astronauten sind heute  Abend wieder nach Houston, Texas, zurückgeflogen.
Auf der Startrampe wurde inzwischen der Heliumdichtigkeitstest beendet. Am Wochenende werden Techniker kleinere Arbeiten an den Unterkomponenten an der Hilfsenergieeinheit (APU) 2 abschließen und am Dienstag wird die Flugbereitschaftsabnahme der Haupttriebwerke durchgeführt. In der Mitte der Woche wird dann mit den Arbeiten an der Nutzlast fortgefahren.
Das LEONARDO Multifunktionslogistikmodul (MPLM) wird am 25. Juli zur Startrampe geliefert und in den Nutzlastverladeraum installiert. LEONARDO wird dann am 27. August in die Ladebucht von DISCOVERY verladen. Für 2. August ist der standardmäßige Nutzlastschnittstellentest vorgesehen, und die Ladebuchttore werden am 6. für den Flug geschlossen.

5. Juli 2001, Donnerstag
Die Programmleitung hat heute abend entschieden, DISCOVERY nicht vor dem 7. August zu starten, um so genügend Zeit zur Verfügung zu stellen, die Daten der ATLANTIS-Mission STS-104 aufzubereiten und auszuwerten.
Der Austausch der Druckaufnehmer an den Haupttriebwerken ist beendet. Die Flugbereitschaftsabnahme der Haupttriebwerke ist für den 21. und 22. Juli geplant. Die Herrichtung der Startplatform auf Rampe 39A verläuft reibungslos.
Das MPLM LEONARDO soll am 23. Juli zur Startrampe verbracht werden. Die Ammoniakversorgungseinheit für die Raumstation ist mit flüssigem Ammoniak befüllt worden.

2. Juli 2001, Montag
Raumfähre DISCOVERY wurde heute morgen um 7:28 Uhr auf der mobilen Startplattform aus dem Montagegebäude herausgerollt und begann damit ihre Fahrt zur Startrampe 39A, die sie um 13:42 Uhr MESZ erreichte. Die Herrichtung der Startrampe wird bis Dienstag andauern. Einige Meßwertaufnehmer an den Haupttriebwerken werden noch von Mechanikern ausgetauscht, bevor die Flugbereitschaftsabnahme des Hauptantriebs Ende der Woche stattfindet

Links: Die Raumfähren DISCOVERY (Vordergrund) und ATLANTIS (Hintergrund) auf ihren Startrampen 39A bzw. 39B. ATLANTIS soll am 12. Juli zur Mission STS-104 aufbrechen. DISCOVERY hat die Startrampe am 2. Juli erreicht und soll am 5. August starten. (Photo: NASA/KSC) 

21. Juni 2001, Donnerstag
Die Raumfähre DISCOVERY verbleibt noch bis frühestens 27. Juni im VAB für die letzten Vorbereitungen für die Überführung zur Startrampe 39A. Techniker werden am Samstag früh einen Multiplexer-Demultiplexer des Orbiters austauschen.

Links: Im Montagegebäude(VAB) wartet die Raumfähre DISCOVERY auf der mobilen Startplattform auf die Überführung zur Startrampe 39A. (Photo: NASA/KSC)

20. Juni 2001, Mittwoch
Nachdem Orbiter, Haupttank und Feststoffstartraketen erfolgreich zusammengefügt wurden, wurde die Raumfähre DISCOVERY am Anfang der Woche im Montagebereich 3 des Montagegebäudes dem Schnittstellentest unterzogen. Letzte Vorbereitungen für die Überführung zur Startrampe 39A sind im Gange. DISCOVERY soll das VAB am 26. Juni in Richtung Startrampe verlassen.
In der Abfertigungseinrichtung für Raumstationskomponenten (SSPF) ist der hintere Zugang zum Vielzweck-Versorgungsmodul (MPLM) LEONARDO verschlossen worden. Dichtigkeitstest und die Überprüfung der Heizanlage wurde durchgeführt, während die mehrschichtige Wärmeisolierung angebracht wurde. Die Dichtigkeitsüberprüfung des universellen Kopplungsmechanismusses wird auch in dieser Woche fortgeführt. Das MPLM soll Ende Juli zur Sttartrampe verbracht werden.

14. Juni 2001, Donnerstag
Orbiter DISCOVERY ist gestern in das VAB verbracht worden und ist heute nacht im Montagebereich 3 mit dem Haupttank (ET) und den Feststoffstartraketen (SRB) verbunden worden. Der Schnittstellentest beginnt am Montag und die Überführung zur Startrampe 39A ist z. Z. für den 25. Juni geplant. Für Anfang nächster Woche wird erwartet, daß die Abfertigungspläne für STS-104 und STS-105 endgültig feststehen.
Im SSPF wurde der hintere Zugang zum MPLM LEONARDO am 7. Juni verschlossen. Die Überprüfung der Dichtigkeit und der Heizanlage wurde letzten Freitag durchgeführt, während die Installation der mehrschichtigen Isolierung fortgeführt wird. Eine Dichtigkeitsüberprüfung des universellen Kopplungsmechanismusses (CBM) wird heute durchgeführt. Das MPLM soll Ende Juni zur Rampe geliefert werden.

11. Juni 2001, Montag
Alle Gehäuse an Bord von DISCOVERY sind verschlossen und abgedichtet und heute ist der Gewichts- und Schwerpunkttest im Gange. Ebenso werden Mechaniker heute mit den Vorbereitungen für die Verladung von DISCOVERY auf den Orbitertransporter beginnen. Die Raumfähre wird bis zum 13. Juni bereit sein für die Überführung zum Montagegebäude (VAB).

7. Juni 2001, Donnerstag
Techniker haben das Hecktriebwerksgehäuse verschlossen. OMS- und RCS-Überprüfungen sind beendet und letzte Vorbereitungen für die Verbringung des Orbiters zum VAB sind im Gange. DISCOVERY soll am 12. Juni für die Überführung bereit sein.
Die Installation von Experiment- und Versorgungsschränken in das Logistikmodul LEONARDO im Abfertigungsgebäude für Raumstationskomponenten (SSPF) ist abgeschlossen. DEr Verschluß der hinteren Zugangsöffnung wurde auf heute zurückgestellt. Dichtigkeits- und Heizanlagenüberprüfung soll am Freitag durchgeführt werden. Der Termin für die Verbringung des Moduls zur Startrampe 39A wird zur Zeit noch einmal geprüft.

4. Juni 2001, Montag
Techniker sind weiter mit den Abschlußarbeiten an DISCOVERYs Hecktriebwerksgehäuse beschäftigt. Für diese Woche sind routinemäßige Überprüfungen des Orbitalmanövriersystems (OMS) und des Manövrier- und Lageregelungssystems (RCS) geplant. Gemäß augenblicklicher Planung soll DISCOVERY am 12. Juni in das Montagegebäude (VAB) überführt werden. Dort wird der Orbiter in der Halle 3 mit Haupttank und den zwei Feststoffstartraketen verbunden.
Letzte Woche wurde im SSPF die Installation der Versorgungs- und Experimentschränke im Vielzweck-Logistikmodul (MPLM) LEONARDO abgeschlossen. Für heute ist der Verschluß der hinteren Zugangsöffnung geplant. In der zweiten Wochenhälfte wird die Heizanlage getestet und das Modul auf Dichtigkeit überprüft. Das MPLM soll am 29. Juni zur Startrampe geliefert werden.

30. Mai 2001, Mittwoch
Die NASA gab heute bekannt, daß auch der Start von Raumfähre DISCOVERY auf frühestens Anfang August verschoben wird. Die Verschiebung wurde nötig durch Problemlösearbeiten am Robotarm der internationalen Raumstation und erlaubt der Flugbesatzung länger für eine mögliche Reparatur des Arms während der kommenden Mission zu trainieren. Zur Zeit sind die Abschlußarbeiten am Heckgehäuse des Orbiters im Gange.

29. Mai 2001, Dienstag
Techniker haben die routinemäßige Überprüfung der APU-Sprühwasserkühlanlage und des Fahrwerks abgeschlossen. Der Test der Haupttriebwerksschubvektorsteuerung ist ebenfalls beendet. Die Verschlußarbeiten am Heckgehäuse sind zur Zeit im Gange.
Im Abfertigungsgebäude für Raumstationskomponenten (SSPF) wird die Beladung des Vielzwecklogistikmoduls LEONARDO mit Experiment- und Ausrüstungsschränken fortgesetzt.

24. Mai 2001, Donnerstag
Techniker haben die Wartung des Trinkwassersystems der DISCOVERY beendet. Zur Zeit werden die APU-Sprühwasserkühlanlagen überprüft. Die Montage des Triebwerkshitzeschilds ist in Arbeit, neben der Überprüfung der Kommunikationseinrichtungen.
Im Abfertigungswerk für Raumstationskomponenten wird das LEONARDO-Logistikmodul mit Experiment- und Versorgungsschränken beladen.

23. Mai 2001, Mittwoch
Arbeiter haben die Überprüfung der Schnittstelle des Space-Vision-Systems der Raumfähre beendet. Die Funktionstests der Klappen für die Versorgungsanschlüsse sind ebenfalls beendet. In dieser Woche überprüfen die Techniker die APU-Sprühwasserkühlanlage und warten die Trinkwasseranlage der Raumfähre. Die Montage des Triebwerkshitzeschilds ist in Arbeit zusammen mit der Überprüfung der Kommunikationseinrichtungen.

21. Mai 2001, Montag
Letzten Samsatg beendete die Flugbesatzung den standardmäßig angesetzten Ausrüstungsschnittstellentest am KSC. Das hauptantriebssystem und die Haupttriebwerke haben die routinemäßigen Dichtigkeitsüberprüfung bestanden. Jetzt wird der Hitzeschild der haupttriebwerke montiert. In dieser Woche werden die APU-Sprühwasserkühlvorrichtungen überprüft, zusammen mit DISCOVERYs Trinkwassersystem.

17. Mai 2001, Donnerstag
Die Überprüfung der Nutzlasthalterungen und -lagerungen ist abgeschlossen. Zur Zeit werden die Sprühwasserkühlanlagen und das Hauptantriebssystem des Orbiters überprüft. Außerdem ist die Wartung der Trinkwasseranlage im Gange.

14. Mai 2001, Montag
Der Einbau der drei Hauptriebwerke konnte am Samstag beendet werden und im Laufe der Woche sollen die Triebwerkshitzeschilde montiert werden. Orbiterfenster Nr. 4 wurde ausgewechselt und die Wartung von Freonkühlkreislauf Nr. 1 ist beendet. Die Überprüfung der Nutzlastaufnahmen im Laderaum der Fähre gehen gut voran. Mitte der Woche beginnt die Wartung des Trinkwassersystems.

10. Mai 2001, Donnerstag
Der Austausch des Orbiterfensters geht weiter voran. Die Überprüfung der Nutzlasthalterungen wird den Rest der Woche andauern. Im Heckgehäuse laufen die Vorbereitungen für den Einbau der Haupttriebwerke. Dieser soll am Freitag beginnen.

9. Mai 2001, Mittwoch
Das Fenster Nr. 4 von DISCOVERY ist heute ausgewechselt worden. Im Mittelschiff findet die Überprüfung der Nutzlastaufnahmen statt. In dieser Woche soll außerdem der Einbau der Haupttriebwerke beginnen.

7. Mai 2001, Montag
Die Überprüfung des mikrowellenbasierten Landesystems ist beendet. Techniker haben ebenso den Austausch eines als fehlerhaft vermuteten Vernier-Triebwerkes durchgeführt. Fenster Nr. 7 wurde ersetzt und Fenster Nr. 4 wird noch diese Woche ausgewechselt. Morgen soll der Einbau der Haupttriebwerke beginnen und am Mittwoch beginnt die Überprüfung der Nutzlasthalterungen.

3. Mai 2001, Donnerstag
Techniker haben die Entleerung der Treibstoffventile von DISCOVERYs Orbitalmanövriersystem (OMS) abgeschlossen. Die Überprüfung der Schubdüsen an der linksseitigen OMS-Gondel ist z. Z. in Arbeit, ebenso wie der Einbau des Bremsschirms. Nächste Woche werden Mechaniker das Fenster Nr. 7 einbauen.

30. April 2001, Montag
Techniker haben die Dichtigkeits- und Funktionstests an DISCOVERYs Hilfsenergieeinheiten (APU) beendet. Zur Zeit ist der Einbau des Bremsschirms in Arbeit. In dieser Woche wird noch an der linken OMS-Gondel eine Schubdüse ausgetauscht.

27. April 2001, Freitag
Die Funktionstests des oberen Schotts der Luftschleuse ist beendet. Zur Zeit sind die Dichtigkeitstests an den Hilfsenergieeinheiten (APU) im Gange. Außerdem soll diese Woche noch der Bremsschirm installiert werdren.

26. April 2001, Donnerstag
Techniker haben die Tests des Brennstoffzellenbetriebsstoffversorgungssystems der DISCOVERY beendet. Das integrierte Hydraulik- und Flugsteuerungssystem des Orbiters ist ebenfalls überprüft worden. Heute führen Mechaniker Dichtigkeitstests an den Hilfsenergieeinheiten (APU) durch. Außerdem soll diese Woche der Bremsschirm eingebaut werden und Funktionstests am oberen Schott der Luftschleuse durchgeführt werden.

23. April 2001, Montag
Das Testen der Hydraulikanlage ist im Gange und andere routinemäßige Inspektionen des Orbiters verlaufen nach Plan.

2. April 2001, Montag
Der Ausbau der drei Hauptriebwerke des Orbiters ist abgeschlossen. Techniker beginnen nun mit dem Abpumpen der Resttreibstoffe aus den an Bord befindlichen Tanks. Routinemäßige Inspektionen des Orbiters verlaufen gemäß Zeitplan und Techniker schaffen weiter Zugang zu den Fahrzeugsystemen.

29. März 2001, Donnerstag
Die STS-102 Nutzlast (MPLM LEONARDO) ist aus der Nutzlastbucht von Raumfähre DISCOVERY entfernt worden. Das vordere Manövriertriebwerkssystem hat erfolgreich die Funktionsteste absolviert. Zur Zeit ist die Demontage des Haupttriebwerkshitzeschildes in Gange und morgen soll mit dem Ausbau der Hauptriebwerke begonnen werden.

22. März 2001, Donnerstag
Orbiter DISCOVERY ist gestern um 15 Uhr MEZ im Orbiter-Abfertigungswerk(OPF) eingetroffen. Die Inspektion nach dem Flug ergab, daß die Fähre während der Mission STS-102 von insgesamt 42 Teilchen getroffen worden war, von denen 10 größer als 2,5 cm waren. Zur Zeit ist das Entleeren der Treibstoff- und Betriebstofftanks der Shuttle Triebwerks- und Versorgungssysteme im Gange. Am Samstag werden die Nutzlastbuchttore geöffnet, am Dienstag beginnt das Entladen der Nutzlast (LEONARDO MPLM).

Terminplan STS-105/DISCOVERY

Beginn Überholung im OPF	22. 3. 2001
Überführung zum VAB	13. 6. 2001
Überführung des Shuttles zur Startrampe 39 A	2. 7. 2001
abschließende Countdown-Generalprobe	19.-20. 7. 2001
Helium Dichtigkeits-Test	20. 7. 2001
Befüllen der an Bord befindlichen Tanks
Überführung der Nutzlast zur Startrampe	25. 7. 2001
Verladen der Nutzlast in die Ladebucht	27. 7. 2001
Flugbereitschaftsabnahme der Haupttriebwerke	24. 7. 2001
Versiegelungsarbeiten am Heckgehäuse beendet	3. 8. 2001
Flugbereitschaftsabnahme der Raumfähre	1. 8. 2001
Installation der Sprengvorrichtungen	31. 7. 2001
Startbereitschaftsabnahme
Nutzlastbuchttore für den Flug geschlossen	6. 8. 2001
Beginn Countdown	6. 8. 2001, 23 Uhr MESZ
Befüllen des Haupttanks beginnt	10. 8. 2001, 14:17 Uhr
Start	10. 8. 2001, 23:13 Uhr
Andocken an Station	12. 8. 2001, 20:42 Uhr
Andocken LEONARDO	13. 8. 2001, 16:58 Uhr
Außeneinsatz EVA 1	16. 8. 2001, 16:43 Uhr
Außeneinsatz EVA 2	18. 8. 2001, 16:43 Uhr
Abkoppeln LEONARDO	19. 8. 2001, 22:28 Uhr
Ablegen von Station	20. 8. 2001, 17:54 Uhr
Landung	22. 8. 2001, 19:17 Uhr

Übersicht über die planmäßigen Countdownunterbrechungen für STS-105

T-Zeitpunkt	Dauer der Unterbrechung	Unterbrechung beginnt	Unterbrechung endet
T-27 Std.	8 Std.	7. 8., 15 Uhr	23 Uhr
T-19 Std.	4 Std.	8. 8., 7 Uhr	11 Uhr
T-11 Std.	12 Std., 42 Minuten	19 Uhr	9. 8., 7:42 Uhr
T-6 Std.	2 Std.	12:42 Uhr	14:42 Uhr
T-3 Std.	2 Std.	17:42 Uhr	19:42 Uhr
T-20 Min.	10 Minuten	22:22 Uhr	22:32 Uhr
T-9 Min.	etwa 45 Minuten	22:43 Uhr	23:29 Uhr

Übersicht über die Tätigkeiten der STS-105 Mannschaft am Starttag (7.8.2001)

Ostküstenzeit	Mitteleuropäische Zeit
7:00 Uhr	13:00 Uhr	Wecken der Mannschaft
7:30 Uhr	13:30 Uhr	Frühstück
9:00 Uhr	15:00 Uhr	medizinische Untersuchung
11:30 Uhr	17:30 Uhr	Mittagessen
12:00 Uhr	18:00 Uhr	Mannschaftsphoto
12:42 Uhr	18:42 Uhr	Wetterbriefing (KOM, PLT, MS2)
12:42 Uhr	18:42 Uhr	Anlegen der Startanzüge (MS1, E1, E2,E3)
*12:52 Uhr	18:52 Uhr	Anlegen der Startanzüge (KOM, PLT, MS2)
*13:15 Uhr	19:15 Uhr	Abfahrt zur Startrampe 39B
*13:45 Uhr	19:45 Uhr	Ankunft im Weißraum und Einstieg in’s Shuttle
*15:00 Uhr	21:00 Uhr	Schließen der Mannschaftsluke
*17:10 Uhr	23:10 Uhr	Start

* Durch Kameras übertragene Ereignisse (Zeiten können leicht variieren) 

Alle Zeiten, wenn nicht anders vermerkt, Mitteleuropäische Zeit (MEZ) 
Alle Photos: NASA 

Quelle: NASA Status Report