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Hier sind die Schäden im oberen Bereich des Beifahrerfussaums:


Bei der Reparatur der Heizung wurden massive Rostschäden im oberen Bereich des Fussraums erkannt, die von aussen nicht sichtbar waren. Das man sie auf den Fotos sieht liegt daran, das sie bereits bearbeitet wurden. Die Roststellen sind kaum zugänglich, weshalb die Reparatur sehr schwer wird. Das erste Bild zeigt den Blick vom Boden nach oben zur Lüftungsöffnung. Üblicherweise ist da das Handschuhfach montiert. Die Durchrostungen gehen in den Radkasten, zum Motorraum und unter den Gummi der Windschutzscheibe.

              
 


Zuerst wird die Durchrostung im Bereich des Scheibengummis repariert. Dazu wird das schadhafte Blech grosszügig ausgeschnitten und das angerostete Innenblech mit Epoxy Brunox eingesprüht. Danach wird ein Reparaturblech zugeschnitten das bis unter den Gummi reicht. Dies wird angepunktet, stumpf verschweisst und nach dem Putzen mit Karosseriezinn grob an die Kontur angepasst. Danach folgt die Feinanpassung mit 2K-Feinspachtel. Nach der Trocknung wird mit Brantho Korrux grundiert.

                        



Die nächste Reparaturstelle ist die kleine Durchrostung im Radkasten. Wie immer zuerst das schadhafte Blech so weit wie möglich ausschneiden. Dann wird das innere Blech eingeschweisst, das den Fussraum zum Motorraum hin verschliesst. Beim entfernen des Unterbodenschutzes wird festgestellt das das Blech da auch marode ist und deshalb muss etwa grösser ausgeschnitten werden.

                        

Das Reparaturblech wird mit Brantho Korrux nitrofest grundiert. Danach werden die Schweissnähte mit einem Industrie-Klebe-und-Abdichtmittel versiegelt. Anschliessend erfolgt eine Spraydosen-Lackierung in Fahrzeugblau mit Klarlacküberzug

         



Die Reparatur von innen wird am schwierigsten. Das für die Reparatur unzugängliche angerostete Blech wird von innen mit Epoxy Brunox eingesprüht. Soweit möglich wurden allen Löcher von aussen verschweisst. Übrig blieb nur ein kleines Stück unter dem Dichtgummi der Windschutzscheibe. Da schweissen wegen der Enge und der Dichtung nicht möglich ist, wird das verbliebene Loch mit einer 1mm Aluminium-Platte zugeklebt. Als Kleber kam ein spezieller Bau-Montage-Kleber zum Einsatz. Dieser wurde auch anschliessend verwendet um alle Nähte nachzudichten.


              


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