Wenn  man die Bilder anklickt erscheinen sie grösser (je ca. 200kB; 450x340 Pixel)

Hier sind die Schäden und ihre Reparatur im unteren Bereich des Beifahrer-Fussraumes.


Die Durchrostungen vorne rechts von der Aussenseite bei abmontiertem Kotflügel gesehen. Das deutlich sichtbare Loch ist bereits herausgeschnittenes Blech. Die Reparatur erfolgte im Herbst 2009. Der abschliessenden Unterbodenschutz wurde im November 2009 aufgetragen

 Schäden von der Seite betrachtet

***************************************************************************************

Bei der folgenden Reparatur wurden die verrosteten Blechteile  grosszügig weggeschnitten und durch ein selbst gefertigtes Blech ersetzt. Die Schweissnähte wurden anschliessend mit PU versiegelt. Danach wurde die Reparaturstelle mit Brunox Epoyx grundiert, blau lackiert und mit alufarbenem Unterbodenschutz übersprüht.
Die reparierten Stellen von der Seite:

Verrostete Bleche ausgeschnitten     Neues Aussenblech eingeschweisst     Schweissnähte PU beschichtet     Lackierte Reparaturstelle     Mit UBS übersprüht

***************************************************************************************

Das ganze von unten betrachtet. Man sieht den Bereich zwischen Bodenplatte und Schweller von unten. Im ersten Schritt wird das marode Blech grosszügig ausgeschnitten.

Schäden von unten betrachtet

***************************************************************************************

Danach kommt zuerst das Aussenblech rein (siehe obere Bilder). Im nächsten Schritt das senkrechte Schwellerblech, danach die Bodenbleche. Alle drei Bleche sind so angefertigt, das sie sich in der Mitte zu einem ca. 2cm breiten Falz treffen. An diesem wird später der Kotflügel angeschraubt.

Aussenblech von unten gesehen     Innebleche sind eingeschweisst     Fertig mit verschweissen

***************************************************************************************

Nach den Schweissarbeiten wird grundiert, in Wagenfarbe lackiert und mit Klarlack geschüzt. Danach werden die überlackierten Schweissnähte mit PU versiegelt. Zum Schluss kommt nochmals eine Schicht Farb- und Klarlack darauf. Geschützt wird alles durch alufarbenem Unterbodenschutz.

Grundiert nach dem schweissen     Lackiert vor dem Abdichten     Schweissnähte mit PU beschichtet    Nach der letzten Lackierung     UBS drauf

***************************************************************************************

Das ganze von Innen gesehen. Zuerst wurden die Roststellen grosszügig ausgeschnitten. Am ersten Bild sieht man bereits ein Blech von Vorne, das in den oberen Bildern nicht erwähnt wurde, aber auf den Fotos schon teilweise zu sehen ist. Im zweiten Bild sieht man das selbst gefertigte Aussenblech, im dritten den reparierten Schweller. Danach kommen die Bodenbleche rein.

Reparaturstelle von innen     Aussenbleche eingeschweisst     Senkrechte Innenbleche eingescheisst     Erste Bodenbleche eingeschweisst     Fertig verschweisst

***************************************************************************************
Nach den Schweissarbeiten kommt als Korrosionsschutz eine Zinkstaubfarbe auf die Schweissnähte. Auf diese wird eine Versiegelung aufgetragen um den Innenraum gegen eindringendes Spritzwasser zu schützen. Danach wird grundiert und lackiert.

Schweissnähte mit Zn-Staubfarbe gestrichen     Abgedichtete Schweissnähte     Reparaturstelle ist grundiert     Reparaturstelle ist fertig lackiert

***************************************************************************************

Zu guter Letzt wird die alte zerbrochene Dämm-Matte über der Reparaturstelle durch eine neue ersetzt. Diese wurde aus 1cm dickem Filzmaterial selbst zugeschnitten.

Alte Dämm-Matte     Neue Dämm-Matte

***************************************************************************************

Zurück zur Hauptseite