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Hier sind die Schäden im Bereich der Karroserie
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Die B-Säule der Fahrerseite wies einige unscheinbare Rostpickel auf. Nach ein bisschen rumstochern mit dem Schraubenzieher trat das wahre Ausmass der Schäden zutage. Die halbe B-Säule war abgerostet:

    

Zuerst wird mit einer Karosseriesäge das marode Blech entfernt. Im nächsten Schritt wird ein Reparaturblech gefertigt und eingeschweisst, das an den inneren Türschweller reicht. Das äussere Deckblech wird wegen der komplizierten Form in zwei Schritten geschweisst. Zuerst das seitliche, danach das vordere. Nach dem Putzen wird mir Brantho Korrux grundiert

                        

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An der Fahrersitzbefestigung war die linke hintere Schraube ausgerissen. Um sie aus dem Gewinde zu schweissen wurde als erstes Teppichboden entfernt. Was es dort zu sehen gab war nichts gutes. Die Schraubenaufnahme war total verrostet und musste ersetzt werden. Auch etwas weiter hinten sah es sehr verdächtig aus



Zuerst wurde die schadhafte Stelle der Sitzbefestigung ausgeschnitten und als erstes durch ein Reparaturblech von oben ersetzt. Danach wurde die hintere Roststelle immer weiter ausgeschnitten. Aus dem ursprünglich unscheinbaren Rostfleck wurde ein gewaltiges Loch, das bis an die Vordere Blattfederaufnahme reichte. Zum Schluss wurde sogar noch ein Deckblech aufgeschnitten um besser an die Roststellen zu gelangen. Was ich da zu sehen bekam gefällt mir gar nicht. Die vordere Blattfederaufnahme zeigt massiven Rostbefall. Der Dreckhaufen im fünften Foto zeigt den ganzen Gammel der nur aus diesem Loch geholt wurde.

                   


Beim zuschweissen muss an das Bodenblech ein aufsteigendes Blech geschweisst werden. Dies geschieht im ersten Bild. Das rechte Blech ist etwa 1cm unter das linke geschoben, das ab da dann aufsteigt. Auf diese Weise wird der Hohlraum unter der Sitzbank wieder hergestellt. Anschliessend wird grundiert. Zum Abschluss wird Dichtmasse aufgetragen. Darüber wird nochmals grundiert, bevor mindestens zwei Schichten Basislack gestrichen werden. Der Basislack wird mit 2K-Klarlack überspritzt.

              

Von  unten betrachtet sieht man zunächst das ausgeschnittene Bodenblech, das im vorderen Bereich bereits wieder mit verzinkten 0.8mm Stahlblech verschweisst wurde. Für die Reparatur wurde wegen der Rundungen bewusst 0.8mm-Blech genommen, da das leichter in Form zu bringen ist. Die nächsten Bilder zeigen die ferig verschweissten Reparaturstellen. Danach wird grundiert. Zum Abschluss wird Dichtmasse aufgetragen. Darüber wird nochmals grundiert, bevor mindestens zwei Schichten Basislack gestrichen werden. Der Basislack wird mit 2K-Klarlack überspritzt.

                        

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Der ganze Unterboden sah vor allem im hinteren Bereich ziemlich rostig aus, allerdings fielen keine neuen Durchrostungen mehr auf.

    


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