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Tipps & Links: In und nach Frankreich per Rad & Bahn
[Anreise][Fernverkehr/TGV][Nahverkehr/TER]
| Sofern das eigene Rad mitgenommen werden soll, empfiehlt sich von NordDeutschland aus der Nachtzüg nach Paris. Nähere Informationen hierzu gibt es bei der CityNightLine. Besonders im Schlafwagen ist diese Art der Anreise nicht gerade günstig und ein Linenflug nach Paris mag durchaus billiger sein. Aus dem Süden dagegen gibt es inzwischen einen TGV mit Radmitnahme ab München über Stuttgart und Karlsruhe. Die ICE ab Frankfurt nehmen keine Fahrräder mit, im Talys ist die Radmitnahme nur für zerlegt und verpackte Fährräder möglich. |
Fernverkehrszüge innerhalb Frankreichs
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In den meisten TGV-Zügen ist nur die Mitnahme von zerlegten und verpackten Rädern möglich.
Es gibt allerdings diverse Tagesrandverbindungen mit Radmitnahme. Im Fahrplan und auf der SNCF-Seite sind diese mit dem Radsymbol gekennzeichhnet.
Bahn.de hat diese Information nicht. Die Radplätz sind Kosten- und Reservierungspflicht. Die Reservierung ist nur telefonisch bei der SNCF möglich, nicht im Internet.
Einige dieser TGV - z.B. ab Straßburg bieten sich auch für die Anreise aus Deutschland an. |
| 2010 fuhren wir mit einem solchen Zug nach Dijon. Der Zug ist relativ flach und so findet sich im Wagen nur eine einzige Stufe. Das Radabteil ist an einem Ende des Zuges untergebracht |
| 2004 nahmen wir für die Rückfahrt ab Angers einen modernen TER-Triebzug nach Le Mans. Allerdings war dieser Zug nicht in allen Fahrplänen als Zug mit Radmitnahme gekennzeichnet. Der Einstieg in den Zug war dank eines Niederflurabteils in der Mitte des Zuges völlig problemlos. Dort stehen dann -je Zugteil- 3 Plätze/Haken für Fahrräder sowie ein Mehrzweckabteil zur Verfügung. |
| 2010 waren wir im France Comté mit solch einem TER (A TER) vom Hersteller Bombardier unterwegs. Auch die Baureihe X76500 bietet Niederflureinstieg und Haken für vier? Fahrräder. |
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2004 nahmen wir dann einen TER von Le Mans nach Paris, es handelte sich um einen moderen Schnellzugwagen, der über meherer Trittstufen erklommen werden mußte. Noch ein Hinweis zum Bahnhof Le Mans. Vom Haupteingang des Bahnhofes ist nur das Gleis1 (ebenerdig) erreichbar. Die Rampe in den Personentunnel ist abwärts gesperrt, so dass die anderen Gleise am besten vom Hintereingang des Bahnhofs erreicht werden. Dazu auf der Strasse rechts halten und unter der Brücke hindurch. Weiter rechts halten, ist beim Hotel der Bahnhofseingang. Der Tunnel ist über eine Rampe von hier erreichbar. |
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DER TER200 zwischen Basel und Strassburg besteht aus nähnlichen Schnellzugwagen (Corail). Die Radplätze befinden sich im Steuerwagen und es sind mehrere Stufen zu überwinden Mehr Informationen zum rollenden Zugmaterial im Elsass gibt es bei Wikipedia |