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Die Lösung für hocheffiziente & raumsparende Leistungssteigerung an Verbrennungsmotoren.
Mit dem Standardprogramm können momentan Leistungsbereiche von ca. 100 bis 450 kW abgedeckt werden, im Sportbereich sogar Leistungen bis zu 1.000 kW. Eine Vielzahl von Verdichterläufern und entsprechenden Gehäusen stehen zur Erfüllung seiner Anforderungen bezüglich der Leistung- und Drehmomententfaltung zur Verfügung. Triebwerke von 1,3 bis ca. 8,0 l Hubraum können so mittels eines Kompressors aufgeladen werden. Der Einsatz kleinerer axialer Luftspalte beim Verdichterläufer, gegenüber dem Abgasturbolader, ergibt über den gesamten Drehzahlbereich bessere Wirkungsgrade und Druckverhältnisse. Kompressoren erreichen maximale isentrope Wirkungsgrade von bis zu 85%!!! Dies hat im Ergebnis eine geringere Erwärmung der Ladeluft, als auch eine verringerte Leistungsaufnahme des Laders.
Kompressor-Kits mit R1 Kompressor von Z-Engeneering
Es gibt kleinere Kompressorkits mit ca. 30% Leistungs- bzw. Drehmomentssteigerung schon bei geringen Drehzahlen. Ab 1500 U/min wird Ladedruck aufgebaut und bis zur Enddrehzahl gehalten.
Das Kompressorkit bietet folgende Vorteile gegenüber Leistungssteigerungen mit vergleichbaren Ergebnissen (Turbokit, Hubraumerhöhung) Der Basismotor muss mechanisch nicht verändert werden. Daraus ergibt sich eine relativ kurze Umbauzeit. Das Kit ist auch nach Jahren wieder rückrüstbar. Das Fahrzeug ist wieder vollkommen original, und der Kompressor wieder anderweitig einsetzbar.
Bedingt durch den geringen Ladedruck kann nicht nur das originale Verdichtungsverhältnis beibehalten werden, sondern auch die Leistungssteigerung liegt in einer Größenordnung, die eine Verwendung des originalen Antriebsstranges erlauben. Kupplung, Getriebeübersetzung und Antriebswellen bleiben original! Auf Ladeluftkühlung kann verzichtet werden, Wasserkühlung bleibt original!
Bei gleicher Fahrweise tritt kaum Mehrverbrauch gegenüber dem Originalmotor auf.
Kompressoren mit Keramiklager sind sehr leise und vollkommen wartungsfrei.
Der Einbau eines solchen Kompressors erfordert ca. 2 Arbeitstage.
Bestandteile sind für diesen Fall
ein R1 Kompressor mit Riementrieb und allen Befestigungsteilen
Änderung und Abstimmung der Motorelektronik
Alle Rohr- und Ansaugleitungen aus Carbon
Luftansaugsystem und alle benötigten Kleinteile
Diese Sätze bringen bei den Fahrzeugen folgende Mehrleistung
Alfa Romeo
156 2,5 V6 mit TÜV + 50 PS / 36 KW ca 5.500,00 €
GTV 3,0 V6 mit TÜV + 70 PS / 51 KW ca 5.500,00 €
Audi
A4/A6 2,8 V6 mit TÜV + 60 PS / 44 KW ca 5.000,00 €
A6 2,4 V6 mit TÜV + 60 PS / 44 KW ca 5.000,00 €
BMW
318i + 50 PS / 36 KW ca 5.000,00 €
318is + 50 PS / 36 KW ca 5.000,00 €
E46 2,8l + 70 PS / 51 KW ca 5.500,00 €
Ford
Galaxy VR6 + 70 PS / 51 KW ca 5.000,00 €
Mazda
MX5 1,8 (103KW) + 50 PS / 36 KW ca 5.000,00 €
Opel
2,0 16V + 50 PS / 36 KW ca 5.000,00 €
2,5 V6 + 60 PS / 44 KW ca 5.000,00 €
Porsche
Boxster + 70 PS / 51 KW 7.500,00 €
VW
VR6 mit TÜV + 70 PS / 51 KW 5.000,00 €
V6 2,8 mit TÜV + 70 PS / 51 KW 5.000,00 €
Natürlich gibts das auch für viele weitere Modelle. Die Preise sind so mit Einbau und allem Drum und Dran gerechnet.
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