Peter Popp's Modellbahnwelt

Hier einige Fotos, die ich am 14. März 2001 anläßlich einer Fahrt von München nach Bozen aufgenommen habe. Leider ist es immer etwas schwierig, aus dem (fahrenden) Zug zu fotografieren, insbesondere da moderne Wagen das Öffnen der Fenster nicht mehr erlauben. Ausserdem war das Wetter wieder mal nicht so ideal....
 
 

	München-Ostbahnhof, Güterzug im "Kombinierten Ladungsverkehr" ist Richtung Österreich auf der Durchfahrt.
	Die Zuglok, eine 1044, hat den Fotografen passiert.
	Immer noch München-Ostbahnhof:  Der morgendliche Eurocity nach Wien mit Wagen im ICE-Anstrich passiert eine Garnitur Doppelstockwagen mit einer 218.
	Im Bahnhof Innsbruck fielen mir diese Schwellen auf, die offensichtlich bereits geschweißt und erneut gebrochen waren.
	Die Einfahrt in den Bahnhof Brenner zeigt, dass hier noch der Winter regiert. Im Gegensatz zu sonstigen Beschilderungen in Südtirol ist hier nur der italienische Ortsname "Brennero" angegeben.  Beachten Sie auch am Oberleitungsmasten rechts vorne das winzige Gewicht zum Spannen des Fahrdrahtes.
	Der Lokschuppen im Bahnhof Brenner
	Wärend eine 652 der FS an den Zug heranfährt, wird die abgekuppelte 1044 wieder in den österreichischen Fahrleitungsbereich zurückgeschoben. Hier konnte genau der Moment abgepasst werden. als beide Loks auf gleicher Höhe fuhren.
	Kurz nach dem vorigen Bild: hier sieht man die schiebende FS-Rangierlok hinter der 1044.
	Ein FS-Rangierarbeiter überwacht das Ankuppeln. Bemerkenswert ist, dass man in Italien auf Schutzwesten oder ähnliche Arbeitskleidung keinen Wert zu legen scheint.
	Die Rückseite der 245 zeigt den desolaten Zustand der Zierstreifen - es ist kein einziger gerader Strich zu sehen. Wenn ein Modell so aussieht, wird es als Murks bezeichnet..
	Ein Rola-Zug (Rollende Landstraße) wartet in Brennerbad auf die Ausfahrt nach Norden. Zuglok ist eine 139 der Deutschen Bahn.
	In Franzensfeste stehen ein moderner Wendezug mit der FS E 464 - die Lok besitzt nur einen Führerstand - und die antike Zigarre Ale 840 mit Zwischenwagen Ale 640 nebeneinander. Ein interessanter Gegensatz von Alt und Neu - der  Ale 840 ist zwar bereits ein Elektrotriebwagen, aber geradezu als antik zu bezeichnen.
	Während die Wendezuglok - hier ist die Asymmetrie deutlich zu sehen - im aktuellen FS-Design lackiert ist, sind die Wagen des Wendezuges mit Werbung einer Südtiroler Bank " verziert". Vermutlich werden irgendwann die typischen Lackierungen der Bahnverwaltungen völlig verschwinden.
	Blick zurück auf das Bahnhofsgebäude von Gossensaß. Aufdringlich erscheint die Autobahn hoch über dem Eisacktal, während das Bahnhofsgebäude eines der schönsten auf dieser Strecke darstellt..
	Zur Bahnstromversorgung dient dieses Umspannwerk. Wie an den Masten und Signalbrücken ersichtlich, liegt hier ein neuer Teil der Brennerbahnstrecke, und zwar kurz nach bzw vor (je nachdem, ob von Norden oder Süden kommend) der Einfahrt bei Gossensaß. Noch vor 2 Jahren - siehe meine Seite Meranausflug - konnte man anstatt des Tunnels die Landschaft genießen.  Es ist bedauerlich, dass zunehmend landschaftlich schöne Strecken durch Schallschutzwände und Tunnelbauten verschwinden - gerade in der Bahn lässt sich doch schöne Aussicht genießen.
	Leider kann die Eisenbahn das Auto heute nicht mehr so in den Schatten stellen, wie es hier den Eindruck hat. Hinter der Mauer sind Oberleitungen und Signale des Bahnhofs Bozen zu sehen.  Beachtenswert ist die Signalbrücke ganz links, die einen bogenförmigen Ausleger besitzt.

Rückfahrt:

	Ein Lokzug aus 4 Loks der Reihe 1044 wartet im Bahnhof Brenner auf die Rückfahrt nach Innsbruck. Wegen des dichten Verkehrs auf der Brennerstrecke werden überzählige Loks, die auf dem Weg zum Brenner hinauf Vorspann oder Nachschiebedienst geleistet haben, "bündelweise" nach Innsbruck zurückgeführt.  Seltenheitswert besitzt diese Aufnahme, da alle Loks  gleiche Farbgebung besitzen - viele 1044er sind noch Blutorange mit schmalem Zierstreifen.
	Zwei Dauergäste am Brenner: die Rollende Landstraße und die FS E 424 vor einem Wendezug nach Bozen.  Mit etwas Phantasie zu erkennen: bunte, quadratische Täfelchen an den Oberleitungsauslegern sind keine Schokoladenverpackung, sondern kennzeichnen die einzelnen Stromkreise.
	Unser Regionalzug nach Innsbruck, ein Elektrotriebwagen der Serie 6020, wartet im Bahnhof Brenner auf die Abfahrt.
	Zufälligerweise tauchte in Brenner kurz vor unserer Weiterfahrt ein Sonderzug mit CIWL-Wagen auf, der von 2 FS E 656 in Doppeltraktion gezogen worden war; das Tandem wartet nun abgebügelt im ÖBB-Fahrspannungsteil auf die Abholung.
	Bei der Ausfahrt aus Brenner gerade noch zu sehen: Eine 1042 der ÖBB zieht die beiden FS-Eloks vom Zug ab, bevor sie sich selbst für den Weg nach Innsbruck vor den Zug spannen lässt.
	Eine Rola wartet auf die Ausfahrt im Bahnhof Brennerbad Richtung Deutschland. Die Rollende Landstraße ist häufig auf der Brennerstrecke zu sehen, allerdings handelt es sich bei dieser Transportart nur um einen schlechten Kompromiß - durch das Verladen der kompletten Sattelzüge wird viel unnützes Gewicht mitgeschleppt, und das benötigte  Lichtraumprofil  übersteigt das normaler Wagen erheblich, wie auf diesem Foto ersichtlich ist.
	Die modernste Lok der ÖBB, der Taurus 1016, begegnet uns vor einem Zug der Rollenden Landstraße in Richtung Brenner.
	Ein Blick hinunter nach St. Jodok kurz vor der Einfahrt in den Kehrtunnel. Bei St. Jodok fährt die Brennerbahn eine Schleife in ein Seitental aus. Bei der Errichtung der Brennerbahn hat man hier und auf Südtiroler Seite bei Pflersch zu diesem Trick gegriffen, um mit geringstmöglicher Steigung ein Maximum an Höhe zu gewinnen.
	Steinach am Brenner besitzt wie viele andere Bahnhöfe der Brennerstrecke das typische Aufnahmsgebäude (so heißt das bei der ÖBB) aus gemauertem Naturstein. Auch auf italienischer Seite ist diese Bauform zu finden - kein Wunder, zur Zeit der Erbauung der Brennerstrecke bis zum 1. Weltkrieg war Südtirol ja auch österreichisch.
	Der Orient-Express, den wir bereits im Bahnhof Brenner gesehen hatten,  bei der Einfahrt in Innsbruck. Die schneeweißen Dächer fallen in der heutigen Zeit besonders auf.
	Beim Bahnhof Innsbruck konnte ich diese Arbeitswagen der ÖBB fotografieren.

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