Peter Popp's Modellbahnwelt

Fahrzeuge der italienischen Staatsbahnen (FS)

Triebfahrzeuge   Personenzugwagen    Güterzugwagen

Fahrzeuge der italienischen FS sind offensichtlich bei Modellbahnern wenig bekannt. Dies mag daran liegen, dass das Modellbahnhobby in Italien kaum verbreitet ist und daher auch ein sehr geringes Angebot besteht; die bekanntesten italienischen Hersteller fabrizieren großteils für den Markt nördlich der Alpen. Zu bemerken ist dabei, dass aufgrund des italienischen Stromsystems (3 kV Gleichstrom) Triebfahrzeugen nichts anderes übrig bleibt, als in Italien zu bleiben (wenn man von den modernsten Mehrsystemloks absieht), während Personen- und Güterwagen durchaus häufige Gäste auf österreichischen, deutschen und schweizer Schienen sind.

Ich möchte daher versuchen, hier eine Übersicht der italienischen Fahrzeuge (Triebfahrzeuge, Personen- und Güterwagen) aufzubauen und hoffe auf Hilfe anderer, die sich mit dem Thema auskennen.
Berücksichtigt werden sollen zumindest Fahrzeuge ab Einsatzzeitraum 1945  (die bei uns üblichen Epochen sind nicht direkt auf die FS übertragbar) bzw. ca. 1975 bis heute.
 

1. Triebfahrzeuge

 
Die E 652 der FS - hier rechts neben einer 1044 im Bahnhof Brenner - ist heute wohl die häufigste Lok auf der Brennerstrecke. Es handelt sich um eine verstärkte Version der 633/632, Baujahr ab 1989, Achsfolge Bo'Bo'Bo', 6000 kW Leistung bei 106 t Reibungsgewicht.
Zwischen der 1044 und der 652 ist eine Diesel-Rangierlok Typ 245 zu erahnen.
Eines der ältesten noch aktiven Triebfahrzeuge - gebaut ab 1950 -  ist er Elektrotriebwagen ALe 840 mit Zwischenwagen Le 640, hier aufgenommen im Bahnhof Franzensfeste. Lange war der ALe 840 Hauptträger des Regionalverkehrs zwischen Bozen und Brenner. Mit 760 kW und Achsfolge Bo'Bo' erreichen sie 130 km/h.
Ebenfalls in Franzensfeste wurde dieser ganz moderne Wendezug mit der FS E 464  im aktuellen FS-Design gesichtet. Diese Lok besitzt nur einen Führerstand.
Eine etwas ältere Aufnahme von der Brennerbahn (bei Klausen) zeigt etwas verschwommen einen Klassiker unter den FS-Eloks, und zwar die E 626, oft auch als "italienisches Krokodil" - so wie die E94 als "deutsches Krokodil" bezeichnet. Achsfolge Bo'Bo'Bo', 95 km/h Spitzengeschwindigkeit
Die E 424 ist sozusagen ein Vorläufer der E 464 und wird  im Wendezugbetrieb eingesetzt. Zwei Drehgestelle (Bo'Bo'), 1660 kW Leistung und 72,4 t werden angegeben.
Hier eine E 636, erst mal als Modellabbildung. Achsfolge Bo'Bo'Bo', 1880 kW Stundenleistung.  Die E 645 ist eine stärkere Version mit 3980 kW.
Hier gleich 2 FS E 656 in Doppeltraktion vor einem CIWL-Sonderzug; das Tandem wartet nun abgebügelt im ÖBB-Fahrspannungsteil auf die Abholung. 

Die seit 1975 gebauten "Caimano" mit 120 t Reibungsgewicht und Achsfolge Bo'Bo'Bo' erreichen maximal 150 km/h.

2. Personenwagen

 
noch offen Der Centoporte (wörtlich "Hunderttürer) ist ein Klassiker unter den FS-Personenzugwagen.

3. Güterwagen

Deutlich weniger Variationen bei Güterwagen als z.B. in Deutschland gibt es bei der FS. Ursache ist das Bestreben nach Vereinheitlichung bei der bereits seit 1905 bestehenden italienischen Bahn. Unterschiede gibt es durch Änderungen in der Bauweise, bis in die fünfziger Jahre wurde ein Stahlgerippe mit Bretterverkleidung verwendet, später Ganzstahlkonstuktionen.
 
Gedeckter Güterwagen Typ F
Gedeckter Güterwagen Typ FF
Gedeckter Güterwagen Typ G
Offener Güterwagen

Literaturhinweise:
Leider ist die Literatur in diesem Bereich genauso spärlich wie das Modellbahn-Angebot. Derzeit kann ich nur die Sonderhefte vom Eisenbahn-Journal bzw. Eisenbahnkurier erwähnen, die anläßlich des 125jährigen Jubiläums der Brennerbahn erschienen sind und Daten der auf dieser Linie eingesetzten Triebfahrzeuge enthalten.
 
Verfasser: Peter Popp 
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