Die Objekte
Bedeutung und Denkmalwert
Das Besondere an der Leverkusener Schiffsbrücke ist zum einen ihre Lage und ihre Funktion als Verbindung zwischen den heutigen Leverkusener Stadtteilen Rheindorf und Wiesdorf, zum anderen der historische Wert der einzelnen Schiffe. Es handelt sich um die folgenden vier Objekte:
1. den Klipper "Einigkeit"
(Rheinklipper oder Stevenaak, wahrscheinlich ehemals ein einmastiges Segelschiff). Der Schiffskörper hat eine Länge von ca. 20 m und eine Breite von ca. 4,10 m. Der Klipper wurde auf der Werft Gebrüder Kooyman in Zwijndrecht 1907 zu Wasser gelassen. Er führte ursprünglich den Namen "Mijn genoegen" ("Mein Vergnügen"). Damaliger Besitzer war Abraham Ritmeester te den Briel.
Die "Einigkeit" ist das größte der drei Schiffe. Sie dürfte ursprünglich zwei Masten mit Gaffelsegeln und einen Bugspriet mit zwei Klüvern besessen haben. Die relativ schnittige Ruderanlage deutet darauf hin, welcher Wert auf Schnelligkeit gelegt wurde. Die "Einigkeit" weist typische Merkmale eines Umbaus zum Aalfangschiff auf.
2. die Tjalk "Freiheit"
(Pavillon-Yacht, ein ehemaliges einmastiges Frachtsegelschiff). Sie verfügt über eine Gesamtlänge von über 17 m und eine maximale Breite von 4,20 m. 1902 wurde sie unter dem Namen "Energie" mit ihrem damaligen Besitzer Albert von Ijsseldijk, Vernaldingen, Zeeland, in das Schiffsregister Dordrecht in Holland eingetragen.
Die "Freiheit" zeigt die typischen Bau- und Konstruktionsmerkmale einer Tjalk. Die typischen Seitenschwerter und das Steuerruder fehlen. Von der Takelage ist der hohe, umlegbare Pfahlmast erhalten geblieben. Anhand vorhandener Umbauten ist von einer Nutzung des Schiffes als Aalfangschiff auszugehen. In der Heckkajüte sind die in Anlehnung an den Holzschiffsbau kunstvoll zum bauchigen Heck ausgeformten Bleche zu sehen. Durch die sehr eng liegende Vernietung der Bleche kommt das Schiff ganz ohne weitere Abdichtung aus.
3. den Aalschokker "Recht"
(ein ehemaliges Aalfanggerät). Mit einer Gesamtlänge von ca. 13,20 m und einer maximalen Breite von ca. 4,55 m wurde er 1924 auf der Werft De Vrieslentsch oder Bernhard im holländischen Nieuwendam für den Fischer Bernhard Nicolaussohn gebaut.
Mit ihrem genieteten Eisenrumpf zeigt die "Recht" das klassische Erscheinungsbild eines Aalschokkers. Baudetails veranschaulichen sehr gut die Art und Weise der Übernahme von Konstruktionsmerkmalen aus dem Holzschiffbau. Aalschokker verfügen weder über Segel noch über Maschinenantrieb; sie wurden mit Winden oder Ketten an den Fangplatz befördert. Seitlich befanden sich zwei Netzbäume, die von der Bordwand geklappt wurden. Der untere sank auf den Flussgrund, und das Netz zwischen den Bäumen öffnete sich.
4. einen Brückensteg,
ursprünglich ganz aus Holz, später aus einer Kombination von Eisen bzw. Stahl und Holz. Eine schwimmende Brücke also, wie es sie im Rhein und seinen Nebenflüssen bis zum Ersten Weltkrieg häufig gab.
Die in Holland gebauten Eisenschiffe waren typisch für den Schiffsverkehr auf dem Rhein bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts. Ihre Geschichte wird zurzeit recherchiert. Die genannten Daten entsprechen dem aktuellen Erkenntnisstand.
V.l.: Klipper "Einigkeit", Tjalk "Freiheit", Aalschokker "Recht"
Bedeutung und Denkmalwert
Der Denkmalwert und die besondere Bedeutung der Schiffsbrücke in ihrem sozialen und kulturellen Umfeld haben folgende Hintergründe:- Für die Orts-, Schifffahrts- und Technikgeschichte sowie für die Dokumentation der ehemaligen Rheinfischerei ist das Schiffsensemble in dieser Zusammensetzung nach aktuellem Kenntnisstand einmalig. Es handelt sich (nach ihrer Wiederherstellung) um einen der letzten noch vorhandenen Flussübergänge dieser Art. Selbst in den Niederlanden gibt es laut Auskunft des Bureaus Voorlichting Binnenvaart in Rotterdam keine derartigen Brückenkonstruktionen mehr.
- Die Schiffsbrücke war die wichtigste und kürzeste Wegverbindung zwischen Rheindorf und den ehemaligen Farbenfabriken in Leverkusen.
- Für lange Zeit war sie die einzige direkte Verbindung zwischen den heutigen Leverkusener Stadtteilen Rheindorf und Wiesdorf.
- Sie ist verkehrstechnisch interessant im Zusammenhang mit der Geschichte der Rheinfähren und der Familie Gless, die in unmittelbarer Nähe für lange Zeit die Fährverbindung Rheindorf-Rheinkassel aufrecht hielt.
- Darüber hinaus ist sie ein attraktives Ausflugsziel und Anziehungspunkt für Spaziergänger und Radwanderer.
