Das Auto ist ein Passat Variant GL, Bj. 3/92 und hat 126 TKM (Stand Jan.2001) auf dem Buckel. Der Motor ist der 1,9l Turbodiesel mit Kennbuchstaben AAZ und liefert 75PS/55KW. Das Modell heißt auch Passat 35i.
Dieser Passat war damals DER Umweltdiesel.
Er erfüllte damals die strengsten US-Abgasnormen. Heute recht es gerade nur für EURO I :-( .
Aber es gibt Nachrüst-KATs für EURO II von verschiedenen Firmen (u.a. VW) zu kaufen. Kostenpunkt ca. 800 DM und 6 Wochen Lieferzeit, lohnt sich also nach ca. 2,5 Jahren und erhöht den Wiederverkaufswert erheblich.
(Bei ebay gibt es manchmal Angebote für neue KATs mit allen Papieren usw. für 250-350 DM ohne Lieferfrist !! Ich habe davon leider zu spät erfahren :-( )Der Turbolader ist nur leicht aufgeladen und die Einspritzpumpe (ESP) besitzt keine ladedruckgesteuerte Einspritzmengenerhöhung. Es soll wohl immer ein Luftüberschuß garantiert werden (zur rußfreien Verbrennung). Gegenüber Vorgängermodellen sind verkleinerte Wirbelkammern und ein Oxi-Kat eingebaut worden. Neben anderen Details sind die serienmäßigen nachglühenden Glühkerzen zu erwähnen. Diese Glühkerzen haben auch den Vorteil, daß der Diesel beim Kaltstart sehr viel weniger nagelt und auch viel schneller damit aufhört.
(Für Besitzer von Autos mit nicht nachglühfähiger Kerzen: Es gibt Umrüstsätze (Kerzen mit Relais) z.B. bei ATU für ca. 180 DM zu kaufen. Die Umrüstung lohnt sich beim Austausch der Glühkerzen.)Als "richtiger" VW besitzt der Passat eine ESP von Bosch. Die ESP-Generation ist noch komplett mechanisch geregelt.
Somit sind ein paar günstige Voraussetzungen für den Umbau auf ein Pöl-getriebenen Fahrzeug gegeben.
Startbedingungen:
Bevor ich den Umbau gestartet habe, wurde die 120 TKM-Inspektion und die AU erledigt. Vor der AU wurde der Oxi-KAT für EURO II eingebaut. So wurden definierte Ausgangsbedingungen geschaffen und manche Kleinigkeit, wonach man lange suchen könnte, direkt im Vorfeld ausgeschlossen.Relevante Details:
Es wurde ein Ölwechsel durchgeführt, Ölfilter, Dieselfilter, Glühkerzen, Luftfilter und Zahnriemen gewechselt.Besonders ist die Wichtigkeit des neuen Zahnriemens zu erwähnen! Ich habe den alten in der Hand gehabt. Bei seitlicher Verdrehung ist der mir aus der Hand gebröselt!!! Und das nach der vorgeschriebenen Laufzeit von 60 TKM.
Bei Pölbetrieb muß die ESP stärker arbeiten, deshalb ist ein gesunder Zahnriemen sehr wichtig!
Sinnvoll ist daher ein Austausch des Zahnriemens nach 50TKM (oder bei Nichtbeachtung etwas später der Motor...)So jetzt kann es losgehen.....
Kontakt Zurück zur Salatölseite
____________________________________________________________________________________
Letztes Update 20.03.2001 ( http://www.salatoel-kombi.tk
)