Über die Märchen von Biodiesel

 

Irgendwann platzte mir mal der Kragen.
In Fatty-Fuels kam die Xte-Frage mit dem Inhalt "Kann ich bedenkenlos für das Auto XYZ Biodiesel tanken?  Ist doch gut für die Umwelt"

Ich will hier mal ein paar Hintergründe aufzählen, die dem normalen Konsumenten (=Autofahrer) NICHT erzählt werden. Dies ist nur als Hinweis zu verstehen und Denkanstöße geben. Ich kann für die angegeben Daten keine Beweise antreten. Manche Sachen klingen vielleicht überspitzt. Man mache sich aber selbst Gedanken.
 
 

Ich kann nur jedem empfehlen, keinen Biodiesel zu tanken !

Man spart dadurch nichts, hat aber sehr wahrscheinlich hohe Reparaturkosten

Wer am Auto nicht Schrauben kann oder will, der sollte die Finger von Biodiesel lassen !
 

1. Es gibt keinen genormten Biodiesel nach einer DIN-Norm !

Es gibt nur so eine Art Vornorm, die immer noch in der Diskussion ist. Diese Vornorm ist aber in keinerweise verbindlich.
2. Biodiesel hat ca. 10% weniger Energieinhalt als Diesel
3. Biodiesel wird aus pflanzlichen oder tierlichen Fetten gewonnen. Durch einen chemischen Prozeß wird das Fett umgeestert und es fällt Glyzerin aus. Dies ist der Stoff, der für die Schmierfähigkeit des Kraftstoffes sorgt. Es hat mal jmd. gesagt. "Biodiesel schmiert noch schlechter als Wasser". Die allermeisten Einspritzpumpen sind kraftstoffgeschmiert (Ausnahme alte Reihenpumpen von MB).
4. Biodiesel ist im Ruhrgebiet an den Tankstelle nur ca. 5 Cent billiger als Diesel
5. Biodiesel kostet in der Herstellung ca. 60 Cent. Verkauft wird er an der Tankstelle immer 5 Cent billiger als Diesel. An einem verkauften Liter Diesel verdient die Tankstelle ca. 0,5 Cent.

Warum hat die Tankstelle und der Biodieselvertreiber ein großes Interesse daran, daß viel Kunden Biodiesel tanken ?
6. Für die Herstellung eines Liter Biodiesel wird die Energie von ca. 0,5 l Mineralöl benötigt.
7. Mit Biodiesel hat man einen um ca. 5-8% höheren Verbrauch und man erreicht meist nicht die Höchstgeschwindigkeit.
8. Man soll entweder NUR Biodiesel tanken oder NUR Diesel, nie Mischen. Das hat mit der Wechselwirkung der Kraftstoffe auf die Dichtungen zu tun.
9. Ein neuer Kraftstofffilter kosten (nur als Ersatzteil, ohne Arbeitslohn) bei VW ca. 25-30 €. 1-2 zusätzliche Filter ruinieren die Kostenersparnis durch das "billige" Biodiesel sofort.
10. Mit Biodiesel springt der Motor im Winter etwas schlechter an, der Anlasser muß ein paar Umdrehungen mehr drehen, bevor der Motor rund läuft, weil Biodiesel ist dickflüssiger und zündunwilliger als Diesel
11. Biodiesel schädigt unter Umständen Kraftstoffschläuche (evt. noch billig selbst zu wechseln), Dichtungen der Einspritzpumpe (ganz selten selbst zu wechseln) und die Einspritzpumpe selber (teures Ersatzteil)
12. V.A.G hat für bestimmte Autos eine Freigabe für Biodiesel erteilt. Die Einspritzpumpen dieser Autos kommen ausnahmslos von Bosch (Verteiler-Einspritzpumpen im TDI, Pump-Düse)
13. Wenn die Garantie abgelaufen ist und die Einspritzpumpe defekt ist, muß man den Schaden 99% selbst bezahlen! Die Ausnahme ist, man kann die Herkunft des evt. schlechten Kraftstoffes nachweisen, indem man die Tankbelege aufgewahrt, man immer an derselben Tankstelle tankt usw. Dann muß man meist vor Gericht sein Recht (=Schadensersatz) erstreiten => seeeehr langwierige Angelegenheit

Die Postings von geschädigten VW/Audi-Fahrern sind Legion !
14. Bosch hat bisher keine einzige Einspritzpumpe für Biodiesel freigeben !
15. Die Einspritzpumpen der freigegebenen Diesel sind so neu und begehrt, diese sind faktisch nicht auf dem Gebrauchtmarkt zu erhalten. Wenn die Einspritzpumpe defekt ist, muß man eine neue für ca. 1500-2000 € kaufen. Ein Pump-Düse-Element kostet ca. 750 € !!! Der Gesamtschaden ist mit diesem Preis und der Anzahl der Zylinder zu multiplizieren.
16. Die Schäden an der Einspritzpumpe treten meisten erst langfristig auf, so nach 50-80TKM. Die Fehlersymptome sind ganz unterschiedlich. Oft fallen einem dann beim Öffnen der Pumpe die Späne gleich entgegen. Man kann also einige Zeit fahren, bis die Garantie abgelaufen ist und dann das Auto verkaufen.

Zum Thema Gummidichtungen kann ich nur mal ein Posting mit Quelle angeben, ich selbst bin in der Chemie nicht so gut bewandert.

Man kann sich auch www.biodiesel.de angucken, am besten die Erfahrungsberichte.
Oder unter www.biodiesel-page.de ein bisschen schlau machen.
 

Fazit:

Wer hat alles Vorteile an der Biodieselvertankung ?

• VW kann sich ein grünes Mäntelchen umhängen, autofahren wird so politisch korrekt.
• Schäden treten meist erst nach der Garantiezeit auf. VW ist da aus dem Schneider, zur Not kann VW sich auf die Verwendung nicht genormten Kraftstoffes zurückziehen.
• Die Tankstellenbetreiber und Biodieselproduzenten haben eine große Gewinnspanne durch den Verkauf.
• Der Bosch-Händler freut sich auf viele neue Kunden, denen er zwangsläufig teure Reparaturen andrehen kann.
• Die Bundesregierung findet "grünen" Krafststoff grundsätzlich so toll, daß mehrer Biodieselanlagen für mehrer 100 Mio. DM subventioniert wurden. Auch kein Interesse an wirklicher Aufklärung, weil VW erklärt, es geht!

Wer hat alles Nachteile durch der Biodieselvertankung ?

NUR DER KONSUMENT !
 
 

Das Totschlagargument bei der Benutzung von Pöl zählt nicht:

"Du fährst doch mit Pöl, da geht doch viel mehr kaputt."

1. weiß ich genau, was ich tue und kenne fast alle Zusammenhänge von Pöl in einer ESP.
2. Ist das Risiko sehr kalkulierbar, durch meine Umbaumaßnahmen und Fahrstil
3. Kostet eine Ersatzpumpe ca. 150 € auf dem Ersatzteillmarkt.
4. Kann ich fast alle Reperaturen an der ESP selbst oder mit Freunden zusammen machen.
5. spare ich effektiv 0,25 € pro Liter, wenn ich Pöl tanke.

Einen Tip kann ich aber geben:
Biodiesel und noch besser warmer Biodiesel ist ein hervorragender Reiniger für das Kraftstoffsystem. Wenn man also mal die Düsen oder die ESP auseinander nimmt und so richtig saubermachen will, der fülle sich ein paar Liter Biodiesel in einen Kanister ab.
 

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Letztes Update 04.04.2002  ( http://www.salatoel-kombi.tk )