Tips und Tricks rund um Pöl...

 
Hier sollen alle Umbautips stehen, die sonst nirgendwo Platz finden, die aber m.E. doch sehr pfiffig sind.
 

• Der Oldtimerfilter
• Die werkzeuglosen Vorfilter
• Pumpen für eine Pöltankstelle
• Trichter mit 90° Auslauf
• Die ultimative Kurzschlußentlüftung: Der Seifenspender
• Pöltemperaturanzeige bei einer Purflux mit MFA
• Unterdruckanzeige mit der Purflux

 
 

Der Oldtimerfilter

Es hat sich im Laufe der Zeit herausgestellt, daß bei vielen Pölern die Dieselfilter aus unterschiedlichen Gründen zu sind.
Daher hat es sich bewährt, einen kleinen durchsichtigen Vorfilter vor dem eigentlichen Dieselfilter zu setzen, damit man Luftblasen und Dreck schon im Vorfeld sehen kann. Der eigentliche Dieselfilter wird dann entlastet. Der originale Dieselfilter schlägt bei mir mit ca. 50 DM zu Buche, ein Benzinfilter nur mit 3,50 DM. Meine Erfahrungen mit dem Benzinfilter als Vorfilter stehen hier.
 

Die Verbesserung:

ist ein Oldtimer-Filter. Es ist ein Benzinfilter im Oldtimer-Look. Dieser ist auf Oldtimer-Märkten für ca. 20 DM zu haben.
Es gibt Versionen für 8mm und 6mm Schlauchanschluß.
Das Mittelteil besteht aus einem Glasrohr. Die beiden Enden mit dem Schlauchanschlüssen sind aus aus verchromten Metall. Die Enden kann man abschrauben, so daß man den Glaseinsatz abnehmen kann. In dem Glaseinsatz ist ein Filtersiebeinsatz, der herausnehmbar ist. Dieses Filtersieb ist auswaschbar.
 

Ich habe eine Firma gefunden, die diesen durchsichtigen Vorfilter anbietet.
Die Firma heißt Autoteile-Discount und hier kann man sich direkt den Katalog herunterladen.
Dort den Katalog für Golf/Jetta für Windows herunterladen. Der Filter steht auf Seite 3, der 2. Filter von oben.
Dort kostet der Filter 17,50 DM. Im Käferkatalog kostet das teil 22,50 DM.
Achtung ! Es gibt 2 Ausführungen, Schlauchanschluß für 6 oder 8mm. Wir nehmen natürlich die 8 mm Variante.

Eine weitere Bezugsquelle ist die Firma Hoffman Speedster. Dort ist der Vorfilter etwas günstiger, aber die Versandkosten schlagen mit 7,80 € zu Buche. Außerdem wird nur gegen NAchnahme geliefert, dafür aber sofort. Der Filter hat die Artikelnr. 0101253.

Man kann nun gut den Füllgrad und Verschmutzungsgrad des Filtersiebes sehen.
Es ist erstaunlich, was sich so alles absetzt. Beim Conradfilter eines anderen Pölers konnte ich sogar schon einmal richtige Schlieren und Schwebstoffe erkennen.

Achtung!
Angeblich ist einem Pöler beim Durchfluß von heißem Biodiesel der Filtereinsatz schon einmal geschmolzen. Also obacht geben, an welcher Stelle des Spritkreislaufes man den Filter einsetzt.
 
 

Werkzeuglose Vorfilter

Da ich schon mal von verschiedenen Pölern gefragt wurde, wo ich solche Vorfilter herbekomme, habe ich dann nochmal eine Rechereche gestartet und auch etwas heraus bekommen. Ich habe 2 weitere Filter gefunden:
Die Glas/Metallfilter für werkzeuglose Vorfilterwechsel/Reinigung.
 

waagerechte Montage	senkrechte Montage

Technische Daten werkzeugloser Filter :
8mm Schlauchanschluß, untere Rändelschraube herausdrehen und Filterglases abnehmen, nun eine kleine Schraube aus dem Filtereinsatz herausdrehen und man auch diesen abnehmen. Ist also nicht ganz werkzeuglos, aber OHNE Veränderung der Kraftstoffschlauchanschlüsse.
Wasserabscheidung (durch die Geometrie bedingt, Wasser setzt sich unten ab), doppeltes Metallfiltersieb und Magnet für Rostspäne. Maschenweite unbekannt ? evt. dichter als als der obige Oltimerfilter.
Montage waagerecht oder senkrecht.
Obwohl das Bild nicht so aussieht, es handelt sich um NEUWARE.

Vertrieb über die Firma X-Rax Cycles oder auch unter http://www.motorbike.de
 
 
 
 

Pumpen für eine Pöltankstelle

Wenn man nun das Pöl aus dem heimatlichen IBC-Container in das AUto befördern muß, stellt sich die Frage nach einer günstigen und pölfähigen Pumpe. Hier will ich einige vorstellen:
 
 

Das Pöl-Fitness-Gerät

gibt es bei Conrad oder Westfalia, hier erstmal die Beschreibung von Conrad:

Tonnenfaßpumpe Typ Jet RHP
Bestellnummer 571298-62
1 Stück :  30,17 EURO /  DM 59,01

Robuste Handpumpe für den bevorzugten Einsatz zum Abpumpen von leichten bis mittleren Ölen,
wie z.B. Benzin, Motoröl, Heizöl o.ä.. Sie ist zur Befestigung an einer Öltonne vorgesehen.
Lieferumfang:
Handkurbel inkl. Schraube, Ansaugrohr ca. 1 m, Plastikschlauch ca. 1,15 m,
Befestigungsschelle für Schlauch, Rohrmutter für Fass sowie Flügelschraube.
 

Technische Daten:
Abpumpmenge ca. 20 l bei 70 U/min.
Metall-Ansaugrohr (Anschluß 31,8 mm) ·
Abpumpschlauchanschluß (Anschluß 25,4 mm) · Gewicht ca. 3 kg ·
Pumpengehäuse Aluminium-Druckguss.
Nicht zum Pumpen von Lebensmittelölen zur Verwendbar !

Aber wird wollen das Pöl ja nicht essen, sondern tanken.

Es gibt von Westfalia dieselbe Pumpe
Dort heißt die Pumpe Kurbelpumpe 1 , hat die Bestellnr. 122705 und kostet 25,51 EURO, ist also 5 € billiger als bei Conrad.

Die Pumpe ist gedacht, um sie in ein 200l-Metallfaß hineinzuschrauben. Oder eben in ein anderes Behältnis. Man sollte nur sehen, daß die Pumpe irgendwie befestigt ist.
 

Die Höllenpumpe

Wenn man sich nicht auf die Handarbeit verlassen will, aber 12 V zu Verfügung hat, kann diese Pumpe nehmen:
(Zur Not aus dem Zigarettenanzünder )
 
 

Bezugsquelle:

Conrad
Tauchpumpe
Bestellnummer 538191
Preis: 25 DM

Selbstansaugende Kreiselpumpe zum Entleeren oder Befüllen von Behältern.
Betriebsspannung 12 Volt, Stromaufnahme ca. 7 A, max. Förderleistung
70l/min., max. Förderhöhe 6m, Motorleistung 55 Watt, Gewicht 1,1 kg,
Schlauchanschluß 25 mm, Abm. (L x ø ) 160 x 105 mm, 50% ED.

Preis:  25 DM

Diese tolle Idee ist natürlich nicht von mir, sondern vom Salatölvectrafahrer (Orginalposting)
 
 
 

Trichter mit 90° Auslauf

Wer kennt nicht das Problem: Wie bekomme ich nun den flexiblen Trichter am Auto am Halten, damit ich mit den mit anderen Händen den Kanister halten kann ?

Eine Abhilfe gibt es: den Trichter mit 90° Auslauf !

(Leider habe ich kein Bild davon)

Es gibt bei ATU (Autoteile Unger) solch einen Trichter. Inzwischen hat Monopoel-Stefan solche Trichter auch im Angebot. Leider sind die nicht ganz billig, so 8-10€ muß man rechnen.
 

Quelle:

Die ultimative Kurzschlußentlüftung: Der Seifenspender

Am dem Treffen in Fürth fotographiert:

Quelle:

Links ist der Conrad Wasserfilter, der sich auf Dauer nicht bewährt hat. Ganz rechts im Bild ein Teil eines elektrisch beheizten Dieselfilters UND der Einsatz eines Seifenspenders. Das Einschubrohr wird an einem T-Stück im kurzgeschlossenen Kreis an der höchsten Stelle eingebaut. Wenn sich jetzt Luft sammelt, ist es hier. Dann wird der Seifenspenderhahn zur Entriegelung einmal um 90° verdreht und solange gepumpt, bis alle Luft herauskommt. Mit herausspritzendes Pöl kann man mit einem Joghurtbecher oä. auffangen.
So ein Seifenspender kostet bei uns im Baumarkt so um die 3 DM.
Wer sagt das, daß Pöler nicht erfinderisch sind ?

Leider ist bisher nichts über die weitere Haltbarkeit bekannt.
 
 
 

Pöltemperaturanzeige bei einer Purflux mit MFA

Beim Basteln an meiner HP bin ich auf eine weitere Idee gestoßen. Das Gewinde der Purflux zum Thermostat ist ein M10x1mm Feingewinde. Ich wusste bisher nicht, woher man Blindstopfen für dieses Gewinde herbekommt. (Falls mal der Thermoschalterumbau mit dem Conrad-Bimetallschalter in die Hose geht)
Jetzt habe ich es !
VW verwendet das M10x1mm Feingewinde für Öldruck und Öltemperatur am Zylinderkopf und Ölfilterflansch. Die Blindstopfen am Filterflansch können daher gut verwendet werden.
Wenn man jetzt im Cockpit schon eine Tempanzeige für Öl oä. hat, könnte man diese erweitern.
Man kauft sich genau so einen Tempsensor, wie er bisher im Auto zum Ursprungszweck verbaut ist (z. Bsp Ölsensor), schraubt diesen anstatt des Thermostaten in die Purflux hinein. Und natürlich ein Kabel anschließen, und bis zum Armaturenbrett führen. Das Kabel des Originalsensor schneidet man durch und verlängert beide Enden bis ins Cockpit.
Jetzt baut man einen Wechselschalter ins Armaturenbrett, der zwischen den beiden Tempsensoren umschaltet.

Wenn man nun einen VW mit MFA oder auch mit analoger Anzeige besitzt, kann man anstatt der Öltemperaturanzeige auch die Pöltemp an der Purflux messen, ganz Pölinline und ganz sicher !

(bisher noch nicht ausprobiert!)

Unterdruckanzeige mit der Purflux

Weitere Ideen habe ich auch noch.
Es gibt von VW auch Drucksensoren mit diesem Gewinde.
Weiß jmd., ob es auch UNTERDRUCK-Sensoren mit M10x1mm gibt ????
Dann könnte man ganz elegant den Unterdruck an der Purflux (in 1. Näherung an der ESP, je nach Einbauort) messen.
Dann könnte man bei Leistungsverlusten durch zu dichten Dieselfiltern das Problem schon etwas einkreisen.

(bisher noch nicht ausprobiert und keine weiteren Infos!)

Inzwischen hat Eckes aber eine bessere Soganzeige erfunden/gebaut. die Eckes Soganzeige.

   Kontakt           Zurück zur Salatöl-Seite