Purflux Dieselvorwärmer

Bezugsmöglichkeiten:

Aus dem Forum bekam ich den Tip, daß eine Firma aus Marktheidenfeld einen Dieselvorwärmer für 50,- DM anbietet. Bei der Firma

azh    (Auto Zubehör Handelsgesellschaft mbH)
Kreuzbergerstr. 5
97828 Marktheidenfeld
Tel. 09391 / 2349

(Danke Pilze-Thomas für den Tip !!)

habe ich einen elektrischen Dieselvorwärmer von der Firma Purflux bestellt. Es ist wohl ein Restposten und kostet im Laden 50 DM. Einige sind dort wohl noch auf Lager. Mit Nachfragen ("Da muß ich mal den Chef fragen....") habe ich ihn für 66 DM inkl. Porto und Verpackung per Nachnahme bekommen.
Nun, seit meiner Bekanntmachung auf dieser Seite, ist die Nachfrage nach der Purflux wohl exponentiell gestiegen. Laut Aussagen einiger Postings liegt der Preis jetzt bei 99,-DM inkl. Porto und Nachnahme.
(Stand Dez. 2001, der Preis soll auf 129 DM gestiegen sein, schade, daß ich keine Provision bekommen habe  :-)   )
 

Technische Daten:
12V, ca. 150 W ( es gibt wohl auch eine Ausführung mit 24V)
Schlauchanschlüsse für 10 mm Kraftstoffschlauch Innendurchmesser.
 

Lieferumfang

Den kompletten Lieferumfang sieht man auf folgendem Bild:

• den Vorwärmer mit 6°C-Thermostat (eingeschraubt)
• 0,5 m Kraftstoffschlauch 10 mm !!
• elektr. Anschlußkabel und Sicherung
• ein 30 A Kfz-Relais
• Reduzierstücke für Kraftstoffschlauch 10mm->8mm
• Schlauchschellen
• Anschlußklemmen für elektr. Verbindungen
• die ABE (gilt natürlich nur mit Verwendung des 6 Grad Thermostates)

(zum Ausdrucken DIN A5 Vorderseite (74 KB) und Rückseite (72 KB)
• Einbauanweisung  (zum Ausdrucken DIN A4 80 KB)

Vorteile:

Der Purflux-Vorwärmer hat fast nur Vorteile:

1. Er ist sehr variabel zu montieren. Der Winkel kann von oben oder von unten auf die Purflux montiert werden.
2. Der Deckel und der Boden können abgenommen und um 90°,180° und 270° Grad versetzt wieder zusammengebaut werden. So kann der Kraftstoffzulauf und Ablauf den Befestigungsmöglichkeiten im Motorraum angepaßt werden. Der elektrische Anschluß kann genauso verdreht werden.
3. Der Thermostat ist von außen zugänglich und kann angeschlossen werden oder nicht.
4. Gegenüber dem normalen Preis einer Bosch-Vorwärmung (ca. 350,- DM) sehr immer noch sehr preisgünstig.

Nachteile:

1. ABE erlischt ohne den Anschluß des Thermostat.
2. Der Thermostat muß eingeschraubt bleiben, oder mit einer 10 mm Mutter mit Feingewinde verschlossen werden.(Schwierig zu beschaffen)

(Ich habe inzwischen heraus gefunden, daß das Feingewinde vom Typ M10x1mm ist. Am VW-Ölfilterflansch sind solche Gewinde für Öldruck, Öltemperatur oder Blindstopfen. )
3. Das Heizelement ist ein PTC, deshalb verringert sich die Wärmeleistung bei höheren Temperaturen. (Meine Erfahrung ist, daß bis 60 Grad die Heizleistung konstant bleibt)

(PTC=positiver Temperatur Koeffizient, d.h. bei steigender Temperatur nimmt
der Widerstand zu = weniger Leistungsaufnahme = weniger Heizleistung)
4. Der Thermostat schaltet bei +6°C.

Aber Bangemachen gilt auch hier nicht !
Wie bei dem Stanadyne-Heizer gibt es zu Punkt 4 eine

Umbau-Anleitung

+6°C Schaltschwelle sind natürlich für uns nicht zu gebrauchen, Um aber doch den Platz des eingebauten Thermostaten zu verwenden, muß das Thermoelement ausgetauscht werden.
(Die nun folgende Umbauanleitung ist von MAD aus dem Forum, Titel "Purflux- Ich habs")
Zitat:
      Den PURFLUX-Thermostaten abzuändern ist relativ einfach:

• PURFLUX-Thermostaten aus der Purflux herrausschrauben
• den Messing-Wulst zum schwarzen Kunststoff hin abfeilen oder abdrehen
• anschließend läßt sich das schwarze Kunststoffteil einfach rausnehmen
• das Bimetall-Element entnehmen und gegen Bimetall-Element von Conrad 75 Grad austauschen:

Das Element hat genau die gleichen Maße!!!
Durchmesser 15mm höhe 12mm
Conrad Best.-Nr. 535290-88
Öffnungstemp 75 Grad Schließtemp 65 Grad vorher
• das Befestigungsblech mit Seitenschneider entfernen
• Um Kontakt zu den Originalanschlüssen zu gewährleisten beide Kontakte umbiegen und eine Feder auflöten oder Draht anlöten oder ähnliches, (Originalthermostat hat 2 Kontaktfedern; Conrad hat Steckverbinder)
• Das Ganze mit Epoxidharz verkleben

      Funktioniert prima und sieht wie das Original aus!!

Zitat ende:

Der Conrad-Bimetallschalter sieht so aus:

Hier gibt es dazu das Datenblatt im PDF-Format zum Download (200 kB)
 

So, und weil ich diesen Umbau endlich gemacht habe, kann ich dazu mehrere Bilder zeigen:
 
 

	Da der Bimetallschalter die seitlichlichen Anschlüsse relativ weit herausstehen hat, muß man den Thermostat-Träger an 2 Seiten ca. 6 mm einsägen und herausbrechen/herausfeilen, damit kein Kurzschlu0 zwischen dem Thermostat und der Schraube entstehen kann.
	Hier ist die Thermostatschraube fertig zu sehen. Der Bimetallschalter ist fest mit Epoxydharx verklebt. Ist zwar nicht ganz schön gelungen, aber selten. Falls dem TÜV-Prüfer der Thermostat direkt ins Auge springt, kann man noch etwas nacharbeiten (glattfeilen) und schwarz anmalen. Dann fällt der Eigenbau nicht so auf. :-)

Man kann jetzt diesen modifizierten Thermoschalter wie orginal verwenden.

Weitere Erfahrungen:
Wenn die Purflux/Thermostat sich im Fahrtwind befindet, empfiehlt es sich, den Thermostaten zu isolieren. Denn die 75° Abschalttemperatur wird sonst nicht erreicht. Da die Purflux bei diesen hohen Temperaturen nur noch mit geringer Leistung heizt.
 

Tip:

Ein Tip am Rande. Wenn man die eingebauten Thermostat benutzt, sollte man den Zulauf und Ablauf mit einander vertauschen. Man will ja bei 75°C Ausgangstemperatur schalten, und nicht wenn der Kraftstoff schon 75 °C im Eingang hat !!

 
 
 

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