Verbesserung des Kühlwasser-Temperaturhaushaltes

 
 

Vorüberlegungen
Ein besserer Kühlerlüfterschalter
Lüfter immer auf Stufe 2 laufen lassen
Kühlwasserthermostaten mit niederer Schalttemperatur einbauen
Die kommerzielle Variante

 

Vorüberlegungen

Da bei Bergauf-Hängerbetrieb nicht nur die Öltemperatur anstieg, sondern auch die Kühlwassertemperatur bis auf 110°C kletterte, überlegte ich mir, daß auch hier noch einiges Tuningpotential versteckt sein muß. Um weitere Kühlreserven für den Wärmehaushalt des Motors zu schaffen, muß man die Kühlwassertemperatur betrachten. Bei gleicher Durchflußmenge kann eine verbesserte Kühlleistung nur durch eine kältere Kühlwassertemperatur am Ende des Durchflusses im Kühler erreicht werden. Diese kältere Temperatur kann auf zwei Wegen erzeugt werden:

a) passiv = größerer Wärmetauscher (=größerer Kühler)
b) aktiv =  Kühlung durch Lüfter

Ein größeren Wasserkühler einzubauen geht nur schlecht, weil VW für die Turbodiesel schon den größten Kühler der jeweiligen Baureihe vorgesehen hat. Mit einer evt. Klimaanlage wird es schon sehr eng im Kühlergrill.
Weiterhin gehe ich davon aus, daß schon der verstärkte Kühler (Bei AHK oder anderen Ausstattungsvarianten serienmäßig) von VW eingebaut ist. Der verstärkte Kühler besteht in diesem Fall aus einem 2. Lüfterrad, welches über einem Riemen von dem elektrischen Lüfter angetrieben wird, so daß die Lüfter die gesamte Breite des Kühlers bestreichen. Ein größerer Lüfter fällt also auch aus.
Es müssen daher andere Alternativen zur Verbesserung der Kühlleistung gesucht werden.
 

Ein besserer Kühlerlüfterschalter

Man sehe sich die Schalttemperaturen des orginalen Thermoschalter für die Lüfteransteuerung an:
 

orginaler Passat-Thermostat

Stufe	ein	aus
1	92°-97°C	84°-91°C
2	99°-105°C	91°-98°C

Der Schalter sitzt fast am Ende des Kühlers, d.h. es wird geschaltet, wenn das Kühlwasser nach Durchlauf die jeweilige Temperatur hat. Dieser Punkt ist fast der kühlste Punkt im ganzen Kühlsystem.
Man erkennt ganz klar, daß eine Kühlwassertemperatur von 90°C nicht gehalten werden kann, wenn im Sommer schwere Belastung und warmes Wetter zusammenkommen.

Aber zum Glück gibt es noch andere Fahrzeuge von VW.  Der VW-Bus hat durch die ganz andere Kühlwasserführung einen Schalter mit niedrigeren Schalttemperaturen.
 
 

VW-Bus Thermostat

Stufe	ein	aus
1	87°C	76°C
2	93°C	82°C

Die Bestellnr. des VW-Thermoschalters ist 251-959-481-K und kostet 20,65 €.
Im normalen Ersatzteilhandel bestimmt billiger.
Der Thermoschalter paßt mechanisch haargenau wie der orginale, sogar der 3-polige Anschlußstecker ist gleich.
 

Lüfter immer auf Stufe 2 laufen lassen

Man kann jetzt auch hingehen, und die starke Lüfterstufe schon ab der niedrigsten Schalttemperatur laufen lassen.
Dann hat man die Kühlerleistung noch weiter heraufgeschraubt.
Man klemmt die Leitung für Stufe 1 vom Lüfter gesehen aus ab, läßt also nur das Kabel für +12V und die Stufe 2 dran, und schließt beide Schaltausgänge am Schalterausgang kurz. So wird immer Lüfterstufe 2 ohne den Vorwiderstand eingeschaltet, egal welcher Schalter gerade eingeschaltet hat.

Hier die Kabelfarben für den Passat ab Bj 90:
 

Hier die Kabelfarben für den Passat ab Bj 90:

Kabelfarbe	Signal
rot	+12 V
rot/weiß	Stufe 1 an
rot/schwarz	Stufe 2 an

Man kann auch einen DICKEN Schalter (Lüfter ist mit 30A abgesichert !) am Armaturenbrett anbringen und den Lüfter dann manuell einschalten. Das ist mir aber zu unkomfortabel.
 

Kühlwasserthermostaten mit niederer Schalttemperatur einbauen

Um die gesamte Kühlwassertemperatur im Motorkreislauf herunterzusetzen, muß man einen anderen Wasser-Thermostaten einsetzen. Der orginale öffnet bei 87°C und hat bei 102°C den max. Öffnungshub. Normalerweise sollte die KW-Temperatur sich bei 90°C einpendeln.
Wenn nicht, ist der Thermostat defekt (meistens), der Spannungskonstanthalter im Armaturenbrett defekt (öfter schon mal, Tankanzeige geht dann auch nicht) oder der 4-polige Thermofühler oben am Zylinderkopf (seltener) defekt.
Für den Thermostat kann man auch einem vom Golf III, 1,4l, 60PS Motor einsetzen. Der hat 84° Öffnungstemperatur, voller Öffnungshub bei 99°. Das ist auch etwas weniger, aber nicht zu kalt. Ein neuer Thermostat kostet im Zubehör 10 €. Dafür ist der Austausch etwas bescheiden.... Ich empfehle es nur zu tun, wenn der alte Thermostat kaputt ist.

Wer andere Thermostaten aus anderen VW-Autos kennt, die passen, oder auch andere Lüfterschalter, der möge mir bitte mailen.

Das sind die preiswerte Varianten.
 

Die kommerzielle Variante

Wem das noch nicht reicht, der kann von HM-Tuning ein Thermokit beziehen. Der Kit umfasst den Kühlwasser-Thermostat und den Thermoschalter für Lüfteransteuerung. Der Thermostat öffnet bei 71°C (original 87°C), der Thermoschalter Stufe 1 80°C, Stufe 2 85°C, kostet  125,- DM plus Versand.

Wobei anzumerken ist, daß 71° Öffnungstemperatur etwas niedrig ist. Ich habe jmd. gesprochen, der so einen gefahren hat. Er sagte mir, daß er diesen nach einem Sommer wieder heraus gebaut hat, weil eben der Motor nicht warm geworden ist.
 
 
 
 
 
 

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