Meine war nachtblau und pendelte wie eine bekiffte Klapperschlange. Bremsen konnte sie auch nicht wirklich - aber sie hat richtig höllisch Spaß gemacht und war ideal für die Stadt und kleine Eifelausflüge. So mancher schnarchiger Moppedfahrer hat sich vielleicht gewundert...

Die Suzi war mein erstes 'richtiges' Motorrad. Mit 27 PS, wegen kleinem Lappen und so... Damit lief sie aber echte und tapfere 150! Die seilzugbetätigte Kupplung war trotz fleissigen Abschmierens nur etwas für Stiernacken. Heike hat reichlich geflucht deswegen.

Die hatte ich nur ein halbes Jahr, weil meine Suzi geklaut worden war. Technisch gutes Mopped, aber grottenhäßlich. Hab' sie halt günstig bekommen...

Der Nachfolger der 'echten' Güllepumpe. Der Motor war noch der gleiche, aber das Gesamtkonzept deutlich moderner, als bei der alten Gülle. Die hier ist von einem besoffenen Autofahrer (das Mopped war auf dem Gehsteig abgestellt!) gekillt worden.

Der 650er Motor der letzten Evolutionsstufe der Güllepumpe war ein idealer Tourenmotor. Kräftig, sehr robust und einfach zu warten. Auch Rahmen und Fahrwerk sind deutlich gegenüber der CX 500 E verbessert worden.

Das eindeutig perfekteste Motorrad, das ich bisher gefahren habe, auch die Cagiva eingeschlossen. Traumhafte Fahreigenschaften bei hohem Komfort, große Zuverlässigkeit und immer ausreichend Leistung. Leider wirklich nur ausreichend - auf Dauer war mir das zu wenig Character. Zu große Perfektion kann einen auf Dauer ganz schön anöden...

Heike's erstes eigenes Motorrad. Ein 1988er Baujahr. Hat noch etwas mehr Leistung als heutezutage und klingt so kernig, daß man  gar nicht glauben mag, daß der Sound vor 10 Jahren noch legal war. Robust, handlich wie ein Fahrrad und richtig Schmackes im dicken Eintopf!

Eine kernige Diva, die bei Weitem nicht mehr so kapriziös ist, wie Ihre Vorgängerinnen der gleichen Marke. Der Ducati-Motor geht mit einspritzungsunterstütztem Biß zur Sache und röhrt dabei, daß es eine Freude ist. Die Verarbeitung ist ganz ok. Und sie macht richtig saumäßig Spaß! Die Eifel und die Alpen sind das ideale Revier für dieses Funbike.

Diese Maschine wird es erst im März 2003 zu kaufen geben.

Aber dann auch wahlweise mit Einspritzung und Kat oder Vergaser!

Kostenpunkt: ca. € 12.500,-     (8-0