Überblick über alle Bahnlinien im Landkreis Greiz
Diese Seite bietet einen Überblick über alle Bahnlinien im thüringischen Landkreis Greiz in den Grenzen
vom 01.07.2000. Aufgeführt sind sowohl betriebene als auch still gelegte Strecken, die über das Gebiet
des Landkreises Greiz führen bzw. führten.
Leipzig - Gera - Saalfeld
Stationen
(Zeitz bis Triptis) |
| km |
Name |
Bemerkungen |
| 41,90 |
Zeitz |
|
| 50,56 |
Haynsburg |
|
| 55,03 |
Wetterzeube |
|
|
Crossen Ort |
seit ca. 2000 |
| 60,91 |
Crossen a d Elster |
bis 1991 Krossen a d Elster |
| 66,35 |
Bad Köstritz |
|
| 68,47 |
Gera-Langenberg |
|
| 72,81 |
Gera Hbf |
ursprünglich Gera
ab 01.07.1896 Gera (Reuß) Pr. St. E.
ab 01.07.1911 Gera (Reuß) Pr Stb
ab 01.11.1920 Gera (Reuß) Hauptbahnhof
ab 15.11.1923 Gera Hbf
|
| 74,60 |
Gera Süd |
ursprünglich Gera-Pforten
ab 01.07.1896 Gera (Reuß) S. St. E.
ab 01.07.1911 Gera (Reuß) Sächs Stb
ab 01.11.1920 Gera (Reuß) Süd
ab 15.11.1923 Gera Süd
|
| 76,89 |
Gera-Zwötzen |
ursprünglich Zwötzen Pr. St. E.
ab 01.07.1911 Zwötzen Pr Stb
ab 01.11.1920 Zwötzen?
ab ??? Gera-Zwötzen
|
| 79,79 |
Gera-Röppisch |
ursprünglich Wolfsgefärth
ab 17.05.1953 Gera-Röppisch
2000 aufgelassen
|
|
Wolfsgefärth |
seit 2000
nicht zu verwechseln mit Gera-Röppisch
|
| 85,09 |
Weida |
ursprünglich Weida
ab 01.07.1911 Weida Pr Stb
ab 01.11.1920 Weida West
ab 04.1922 Weida
|
| 93,63 |
Niederpöllnitz |
|
| 100,49 |
Triptis |
|
|
| Eröffnung |
Zeitz - Gera: 1859
Leipzig - Zeitz: 1873
Gera - Saalfeld: 20.12.1871
|
| Länge |
140,01 km |
| Sonstiges |
Erste Strecke im ehemaligen Bezirk Gera (damals Weißenfels - Zeitz - Gera). Vor dem 2. Weltkrieg komplett zweigleisig ausgebaut, 1946 wurde das zweite Gleis als
Reparationsleistung abgebaut. Die ehemalige Bedeutung für den Fernverkehr hat die Strecke verloren. Im Personenverkehr verkehren nur
noch Nahverkehrszüge, der Fernverkehr nutzt die Strecken Leipzig - Hof (östlich) und die Saaleisenbahn (westlich).
Wichtigster Kunde im Güterverkehr ist das Stahlwerk in Unterwellenborn.
|
Weimar - Gera
Stationen
(Hermsdorf-Kl. bis Gera) |
| km |
Name |
Bemerkungen |
| 48,3 |
Hermsdorf-Klosterlausnitz |
|
| 55,6 |
Kraftsdorf |
|
| 61,1 |
Töppeln |
|
| 64,3 |
Gera-Thieschitz |
31.05.1997 aufgelassen |
| 68,0 |
Gera Hbf |
siehe Leipzig - Gera - Saalfeld |
|
| Eröffnung |
29.06.1876 |
| Länge |
68,0 km |
| Sonstiges |
Diese Strecke ist als "Mitte-Deutschland-Bahn" bekannt. Das zweite Gleis wurde nach 1945
als Reparationsleistung entfernt. Kein Fernverkehr mehr, teilweise wieder zweigleisig.
|
Gößnitz - Gera
Stationen
(Schmölln bis Gera) |
| km |
Name |
Bemerkungen |
| 10,383 |
Schmölln (Thür) |
ursprünglich Schmölln
Schmölln i. S.-A.
Schmölln (Sachs-Alt)
ab 01.12.1922 Schmölln (Thür)
ab 17.05.1953 Schmölln (Sachs)
ab 03.10.1954 Schmölln (Bz Leipzig)
Schmölln (Thür)
|
| 16,324 |
Nöbdenitz |
|
| 22,46 |
Raitzhain |
ab 25.09.1973 |
| 24,216 |
Ronneburg (Thür) |
ursprünglich Ronneburg
ab 01.03.1914 Ronneburg (S-Altenbg)
ab 01.12.1922 Ronneburg (Thür)
|
| 28,57 |
Gera-Kaimberg |
ab 16.12.1934 Gessental
ab 03.10.1954 Gera-Kaimberg
|
| 33,480 |
Gera-Süd |
siehe Leipzig - Gera - Saalfeld |
| 34,668 |
Gera Hbf |
siehe Leipzig - Gera - Saalfeld |
|
| Eröffnung |
28.12.1865 |
| Länge |
35,042 km |
| Sonstiges |
Erste Strecke der Sächsischen Staatseisenbahnen, die komplett außerhalb Sachsens verlief.
Zu DDR-Zeiten große Bedeutung für die Wismut sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr. Wismut-Personenzüge verkehrten von
Altenburg (nach Bau der Verbindungskurve bei Lehndorf) und Gera direkt bis zu den Personenbahnhöfen im Wismutnetz.
|
Gera - Weischlitz
| Stationen |
| km |
Name |
Bemerkungen |
| -0,120 |
Gera Süd |
siehe Leipzig - Gera - Saalfeld |
| 2,580 |
Gera Ost |
ab 01.12.1892 Zwötzen
ab 25.08.1900 Zwötzen S. St. E.
ab 01.07.1911 Zwötzen Sächs Stb
ab 01.11.1920 Zwötzen Ost
ab 15.05.1931 Gera Ost
|
| 4,08 |
Gera-Liebschwitz |
ab 01.12.1892 Liebschwitz
ab 07.09.1918 Liebschwitz (Elster)
ab 17.05.1953 Gera-Liebschwitz
|
| 6,50 |
Wünschendorf (Elster) Nord |
ab 01.06.1902 Meilitz
ab 17.05.1953 Wünschendorf (Elster) Nord
|
| 9,40 |
Wünschendorf (Elster) |
ursprünglich Wünschendorf
ab 01.05.1908 Wünschendorf a. d. Elster
ab 01.07.1911 Wünschendorf (Elster)
|
| 18,241 |
Berga (Elster) |
ursprünglich Berga
ab 01.1896 Berga a. d. Elster
ab 01.07.1911 Berga (Elster)
|
| 24,083 |
Neumühle (Elster) |
ursprünglich Neumühle
ab 01.12.1922 Neumühle (Elster)
|
| 30,665 |
Greiz |
ursprünglich Greiz unt Bf
ab 15.10.1879 Greiz
|
| 33,555 |
Greiz-Dölau |
ab 01.05.1893 Dölau
ab 01.08.1898 Dölau bei Greiz
ab 30.09.1916 Dölau (Reuß)
ab 01.12.1922 Greiz-Dölau
|
| 35,866 |
Elsterberg |
|
| 37,00 |
Elsterberg Kunstseidenwerk |
ab 01.12.1949 Elsterberg Spinnfaser
ab 02.06.1956 Elsterberg Kunstseidenwerk
|
| 40,711 |
Rentzschmühle |
|
| 42,928 |
Barthmühle |
ab 15.07.1879 |
| 49,651 |
Plauen (Vogtl)-Chrieschwitz |
ab 01.06.1923 |
| 52,677 |
Plauen (Vogtl) unt Bf |
ursprünglich Plauen i. V. unt Bf
ab 01.07.1911 Plauen (Vogtl) unt Bf
|
| 54,41 |
Plauen (Vogtl) Zellwolle |
ab 01.12.1949 |
| 58,13 |
Kürbitz |
|
| 59,904 |
Weischlitz |
|
|
| Eröffnung |
Wolfsgefärth - Greiz: 17.07.1875
Greiz - Plauen unt Bf: 08.09.1875
Plauen unt Bf - Weischlitz: 20.09.1875
Gera Süd - Wünschendorf: 01.12.1892
|
| Stilllegung |
Wolfsgefärth - Wünschendorf: 01.12.1892 (Umverlegung nach Gera Süd) |
| Länge |
60,03 km |
| Sonstiges |
Eingleisige Nebenbahn entlang des Tales der Weißen Elster. Seit einigen Jahren ist immer wieder von
der Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Greiz - Weischlitz (Landesgrenze zu Sachsen)
die Rede. Außerdem wurde erwogen, die Strecke vor Wünschendorf wieder nach Gera-Röppisch zu verschwenken,
da man damit die (inzwischen erfolgte) Sanierung der Elsterbrücke in Gera-Liebschwitz hätte vermeiden können.
Trotz der Stilllegung der Güterbahnhöfe gibt es noch Güterverkehr (chemische Industrie in Greiz und
Elsterberg, Stahlbau Plauen). Seit Anfang der 80er Jahre gibt es nur noch Nahverkehr, bis dahin gab es
Verbindungen Leipzig - Karlsbad (Karlovy Vary). Vor dem Ersten Weltkrieg gab es sogar Fernzüge
Aachen - Gera - Plauen - Eger.
|
Werdau - Weida - Mehltheuer
| Stationen |
| km |
Name |
Bemerkungen |
0,00 WMC
(-1,92) |
Werdau |
zwischenzeitlich Werdau Hbf |
1,81 WMC
(-0,11) |
Werdau West |
ab 01.02.1916 |
| 5,71 |
Langenbernsdorf |
ab 01.10.1884 Bauernsteig
ab 01.05.1908 Langenbernsdorf
|
| 8,179 |
Teichwolframsdorf |
|
| 10,400 |
Trünzig |
ab 18.05.1952 |
| 13,804 |
Seelingstädt (b Werdau) Hp |
ab 01.07.1892 Chursdorf
ab 01.10.1909 Chursdorf b Werdau
ab 1952 Seelingstädt (b Werdau) Hp
|
| 15,52 |
Seelingstädt (b Werdau) |
ursprünglich Seelingstädt
ab 10.12.1898 Seelingstädt bei Werdau
ab 01.07.1911 Seelingstädt b Werdau
ab 22.12.1933 Seelingstädt (b Werdau)
|
| 19,198 |
Gauern |
ab 01.10.1884 |
| 21,06 |
Wolfersdorf (Kr Greiz) |
ab 01.10.1905 Wolfersdorf bei Weida
ab 01.07.1911 Wolfersdorf b Weida
ab 01.12.1922 Wolfersdorf (Kr Greiz)
|
| 23,24 |
Endschütz |
ab 01.10.1893 |
| 27,90 |
Wünschendorf (Elster) |
siehe Gera - Weischlitz |
| 32,58 |
Weida |
ursprünglich Weida
ab 01.07.1911 Weida Sächs Stb
ab 01.11.1920 Weida Ost
ab 04.1922 Weida
|
| 33,80 |
Weida Mitte |
ab 16.06.2002 |
| 34,92 |
Weida Altstadt |
ursprünglich Weida-Altstadt
ab 01.07.1911 Weida Altstadt
|
| 39,35 |
Loitsch-Hohenleuben |
ursprünglich Loitzsch-Hohenleuben
ab 01.10.1901 Loitsch-Hohenleuben
|
| 41,60 |
Schüptitz |
ab 01.10.1904 |
| 43,90 |
Hohenleuben |
ursprünglich Reichenfels
ab 17.04.1915 Hohenleuben
|
| 46,75 |
Triebes |
ursprünglich am km 46,75, um 2003 verlegt |
| 49,74 |
Zeulenroda unt Bf |
ursprünglich Zeulenroda
ab 01.09.1914 Zeulenroda unt Bf
|
| 53,79 |
Pöllwitz |
|
| 60,79 |
Pausa |
|
| 65,25 |
Bernsgrün |
ab 01.10.1885 |
| 67,653 |
Mehltheuer |
|
|
| Eröffnung |
Werdau - Weida: 29.08.1876
Weida Altstadt - Mehltheuer: 15.11.1883
Weida - Weida Altstadt: 01.10.1884
|
| Einstellung Pv |
Wünschendorf - Weida: 01.06.1996
Werdau - Wünschendorf: 01.06.1999
|
| Stilllegung |
Wünschendorf - Weida: 01.05.1997
Werdau - Wünschendorf: 21.09.2000
|
| Länge |
69,57 km |
| Sonstiges |
Abschnitt Werdau - Weida:
Ehemals zweigleisige Hauptbahn. Das zweite Gleis wurde nach dem Krieg als Reparationsleistung entfernt.
Bis 1999 fuhren auf der Strecke die langsamsten Regionalexpresse der Bahn (Gera - Wünschendorf - Werdau - Zwickau).
Die Strecke ist heute von Teichwolframsdorf bis Werdau gesperrt, die Überführung über die Strecke
Leipzig - Hof wurde entfernt. Von Wünschendorf bis Gauern fand nach der Einstellung des Personenverkehrs
noch Güterverkehr statt, zuletzt nur noch von Seelingstädt bis Gauern über die Wismutbahn. Im Zuge des
Baus der Ortsumgehung Werdau (sogenannte Westtrasse) wurden weitere Abschnitte entwidmet und entfernt.
Der Eisenbahnförderverein Westsachsen-Ostthüringen "Friedrich List" möchte die Strecke wieder beleben.
Abschnitt Weida - Mehltheuer:
Bis 1945 teilweise zweigleisige Nebenbahn. Dieses Teilstück wird heute als Strecke 546 (Gera - Weida - Mehltheuer [- Hof])
betrieben. Seit 2000 führte die private Vogtlandbahn den Personenverkehr durch, mittlerweile werden die
Leistungen wieder durch die DB Regio erbracht. Der Güterverkehr dient heute vor allem dem Steinbruch in
Loitsch. Immer wieder war in den letzen Jahren von der Einstellung des Personenverkehrs zwischen
Zeulenroda unt Bf und Mehltheuer die Rede.
|
Leipzig - Hof
Stationen
(Neumark bis Schönberg) |
| km |
Name |
Bemerkungen |
| 82,226 |
Neumark (Sachs) |
ursprünglich Neumark
ab 01.07.1911 Neumark (Sa)
ab 22.12.1933 Neumark (Sachs)
|
| 90,961 |
Reichenbach (Vogtl) ob Bf |
ursprünglich Reichenbach i. V.
ab 01.05.1895 Reichenbach i. V. ob Bf
ab 01.07.1911 Reichenbach (Vogtl) ob Bf
|
| 96,226 |
Netzschkau |
|
| 99,116 |
Limbach (Vogtl) |
ursprünglich Limbach i. V.
ab 01.07.1911 Limbach (Vogtl)
|
| 101,554 |
Herlasgrün |
|
| 105,910 |
Ruppertsgrün |
ab 01.10.1905 |
| 108,394 |
Jocketa |
|
| 111,660 |
Jößnitz |
ab 01.10.1902 |
| 116,111 |
Plauen (Vogtl) ob Bf |
ursprünglich Plauen
ab 08.09.1875 Plauen i. V. ob Bf
ab 01.07.1911 Plauen (Vogtl) ob Bf
|
| 122,316 |
Syrau |
ab 20.12.1896 |
| 127,25 |
Mehltheuer |
|
| 133,492 |
Schönberg (Vogtl) |
ursprünglich Schönberg
ab 01.07.1911 Schönberg (Sa)
ab 01.10.1912 Schönberg b Pausa
ab 08.03.1919 Schönberg (Vogtl)
|
|
| Eröffnung |
Abzw Bogendreieck - Reichenbach (Vogtl) ob Bf: 31.05.1846
Plauen (Vogtl) ob Bf - Hof Hbf: 20.11.1848
Reichenbach (Vogtl) ob Bf - Plauen (Vogtl) ob Bf: 15.07.1851
|
| Länge |
161,23 km |
| Sonstiges |
Es gibt an dieser Linie zwar keinen Bahnhof in Thüringen, jedoch führt die Trasse zwischen Syrau
und Mehltheuer über Frotschauer Flur und damit durch den Landkreis Greiz.
|
Neumark - Greiz
| Stationen |
| km |
Name |
Bemerkungen |
| 0,000 |
Neumark (Sachs) |
siehe Leipzig - Hof |
| 2,014 |
Brunn (Sachs) |
ab 19.05.1886 Brunn
ab 08.10.1922 Brunn (Sachs)
|
| 6,719 |
Mohlsdorf |
|
| 11,717 |
Greiz Aubachtal |
ursprünglich Greiz
ab 17.07.1875 Greiz ob Bf
15.10.1879 aufgelassen
ab 01.10.1886 Greiz Haltestelle
ab 13.05.1897 Greiz-Aubachthal
ab 01.07.1911 Greiz Aubachtal
|
| 13,825 |
Greiz |
siehe Gera - Weischlitz |
|
| Eröffnung |
Neumark (Sachs) - Greiz Aubachtal: 21.10.1865
Greiz Aubachtal - Greiz: 15.10.1879
|
| Einstellung Pv |
31.05.1997 |
| Stilllegung |
28.01.1999 |
| Länge |
13,825 km |
| Sonstiges |
Eingleisige Nebenbahn, gebaut als Verbindung der Stadt Greiz zur Hauptbahn Leipzig - Hof.
Das Teilstück Neumark - Brunn, das parallel zur Hauptbahn Leipzig - Hof verlief, wurde bereits 1998
entfernt, um Platz für die Streckensanierung zu schaffen. Zwischen dem Hainbergtunnel und der
ehemaligen Überführung des Papiermühlenweges in Greiz wurde die Trasse 2004 durch die Verlegung der
Straße überbaut. Im Frühjahr 2008 wurde das restliche Streckengleis demontiert.
|
Zeulenroda unt Bf - Zeulenroda ob Bf
| Stationen |
| km |
Name |
Bemerkungen |
| 0,000 |
Zeulenroda unt Bf |
siehe Werdau - Weida - Mehltheuer |
| 3,659 |
Zeulenroda ob Bf |
|
|
| Eröffnung |
01.09.1914 |
| Einstellung Pv |
Einstellung am 29.09.1974
Wiederaufnahme am 29.09.1991
Einstellung am 01.06.1996
|
| Stilllegung |
1999 |
| Länge |
3,659 km |
| Sonstiges |
Die Strecke verbindet den unteren, im Tal an der Linie Werdau - Mehltheuer gelegenen, mit dem fast im
Stadtzentrum befindlichen oberen Bahnhof. 1974 wurde der Personenverkehr wegen des starken
Güterverkehrs eingestellt, von 1991 - 1996 dann nocheinmal betrieben.
Am oberen Bahnhof wurde in den 80er Jahren ein modernes Containerterminal errichtet.
Die Strecke ist noch vollständig vorhanden.
|
Triptis - Marxgrün
Stationen
(Triptis bis Krölpa) |
| km |
Name |
Bemerkungen |
| 0,00 |
Triptis |
siehe Leipzig - Gera - Saalfeld |
| 6,12 |
Auma |
|
| 10,16 |
Krölpa (b Auma) |
bis 1920 Krölpa (Großherzogtum Sachsen)
bis 1953 Krölpa (Kr Greiz)
|
|
| Eröffnung |
Triptis - Ziegenrück: 17.12.1894
Ziegenrück - Lobenstein: 16.09.1895
Lobenstein - Lemnitzhammer Gbf: 01.12.1896
Lemnitzhammer Gbf - Blankenstein (Saale): 15.07.1897
Blankenstein (Saale) - Marxgrün: 15.08.1901
|
| Einstellung Pv |
Blankenstein - Marxgrün: 03.06.1945 (innerdeutsche Grenze)
Triptis - Unterlemnitz: 23.05.1998
|
| Stilllegung |
Blankenstein - Lichtenberg: 03.06.1945
Lichtenberg - Marxgrün: 23.05.1971
Triptis - Ebersdorf-Friesau: 01.01.2005
|
| Länge |
68,76 km |
| Sonstiges |
Eingleisige Nebenbahn. Der Abschnitt Unterlemnitz - Blankenstein wird als Teil der Relation
Hockeroda - Blankenstein im Personenverkehr betrieben und weist starken Güterverkehr (Zellstofffabrik
Rosenthal in Blankenstein) auf. Außerdem findet noch Güterverkehr zwischen Unterlemnitz und Ebersdorf-Friesau
(Holzverladung) statt. Eine touristische Nutzung wurde diskutiert, da die noch fast vollständig vorhandene
Strecke zu den landschaftlich (Plothener Teichgebiet, Saaletal) und baulich (viele Tunnel und Viadukte)
reizvollsten in Thüringen gehört. Letzlich war wohl die Unterführung der BAB 9, die dem sechsstreifigen
Ausbau im Wege stand, das Todesurteil.
|
Niederpöllnitz - Münchenbernsdorf
| Stationen |
| km |
Name |
Bemerkungen |
| 0,00 |
Niederpöllnitz |
|
| 2,70 |
Großebersdorf |
|
| 6,19 |
Lederhose |
|
| 8,68 |
Münchenbernsdorf |
|
|
| Eröffnung |
14.09.1909 |
| Einstellung Pv |
28.05.1967 |
| Stilllegung |
Awanst Tanklager - Münchenbernsdorf: 27.06.1995 |
| Länge |
8,68 km |
| Sonstiges |
Eingleisige Nebenbahn, verband die Industriestadt Münchenbernsdorf mit der Linie Gera - Saalfeld.
Bis 1993 noch für eine sowjetische Militärliegenschaft bei Münchenbernsdorf im Güterverkehr genutzt.
Jetzt wird der Abschnitt bis zum Tanklager Lederhose als Anschlussgleis im Güterverkehr betrieben,
die restliche Strecke ist stillgelegt, aber noch vorhanden. Durch den Bau der Ortsumgehung Lederhose
im Jahr 2007 wurde die Strecke vor Münchenbernsdorf durch einen Straßendamm unterbrochen.
|
Meuselwitz - Ronneburg
| Stationen |
| km |
Name |
Bemerkungen |
| 0,00 |
Meuselwitz |
ursprünglich Meuselwitz
ab 15.05.1929 Meuselwitz (Thür)
ab 17.05.1953 Meuselwitz
|
| 4,70 |
Großröda |
|
| 7,65 |
Starkenberg |
ursprünglich Kostitz
ab 22.05.1955 Starkenberg
|
| 11,80 |
Dobitschen |
|
| 14,60 |
Lumpzig |
ursprünglich Großbraunshain
ab 17.05.1953 Lumpzig
|
| 17,05 |
Reichstädt |
ursprünglich Frankenau
ab 01.05.1906 Frankenau i S.-A.
ab 01.07.1911 Frankenau (S-Altenbg)
ab 01.12.1922 Frankenau (Thür)
ab 17.05.1953 Frankenau (Kr Schmölln)
ab 04.10.1953 Reichstädt
|
| 20,22 |
Großenstein (Kr Gera) |
ursprünglich Großenstein
ab 01.05.1906 Großenstein i. S.-A.
ab 01.07.1911 Großenstein (S-Altenbg)
ab 01.12.1922 Großenstein (Kr Gera)
|
| 23,62 |
Beerwalde (Kr Schmölln) |
ursprünglich Beerwalde
ab 01.05.1906 Beerwalde i. S.-A.
ab 01.07.1911 Beerwalde (S-Altenbg)
ab 01.12.1922 Beerwalde (Kr Gera)
ab 17.05.1953 Beerwalde (Kr Schmölln)
|
| 27,15 |
Ronneburg (Thür) |
siehe Gößnitz - Gera |
|
| Eröffnung |
17.10.1887 |
| Einstellung Pv |
Meuselwitz - Großröda: 29.05.1965
Großröda - Ronneburg: 28.05.1972
|
| Länge |
27,17 km |
| Sonstiges |
Die Einstellung des Personenverkehrs zwischen Großröda und Meuselwitz erfolgte wegen eines
Tagebauaufschlusses. Nach der Einstellung des Verkehrs auf dem Reststück wurden 1973/74 die
Gleisanlagen ab Großenstein abgebaut. 1976/77 wurde die Strecke von Großenstein bis zum km
9,75 (hinter Dobitschen) wieder aufgebaut, es schließt sich ein 2 km langes Anschlussgleis
zum Sandtagebau Kayna an, welches von der Wismut genutzt wird.
Die Trasse ist im Bereich Kostitz überbaut, im Bereich Großröda dient sie als Wanderweg.
|
Gera-Pforten - Wuitz-Mumsdorf
Stationen
(Gera bis Pölzig) |
| km |
Name |
Bemerkungen |
| 0,00 |
Gera-Pforten |
ursprünglich Gera (Reuß) Meuselwitzer Bahnhof
ab 1919 Gera-Pforten
nicht identisch mit Gera Süd
|
| 2,96 |
Gera-Leumnitz |
ursprünglich Leumnitz
ab 1919 Gera-Leumnitz
|
| 5,29 |
Trebnitz |
|
| 7,00 |
Schwaara |
ab 1956 |
| 8,70 |
Brahmenau Süd |
ursprünglich Zschippach
ab 1952 Brahmenau Süd
|
| 9,67 |
Brahmenau |
ursprünglich Culm
ab 1936 Brahmenau
|
| 11,00 |
Söllmnitz |
|
| 13,00 |
Wernsdorf |
|
| 15,28 |
Pölzig |
|
|
| Eröffnung |
12.11.1901 |
| Einstellung Pv |
03.05.1969 |
| Stilllegung |
1970 |
| Länge |
31,2 km |
| Sonstiges |
Schmalspurbahn mit 1000 mm Spurweite. Die Bahn hatte vor allem Bedeutung für den Transport von Kohle
aus dem Meuselwitzer Revier nach Gera. Da die Bahn die gleiche Spurbreite wie die Geraer Straßenbahn
hatte, konnten die Güterwagen über Gleise der Straßenbahn direkt bis in die Fabriken transportiert
werden. Nachdem die Stilllegung ohnehin für 1970 geplant war, zerstörte ein starkes Unwetter im Mai
1969 Teile der Bahnanlagen, und der Verkehr wurde sofort eingestellt. Vom Kaynaer Quarzwerk nach
Wuitz-Mumsdorf gab es noch einige Monate Güterverkehr. Die Strecke ist heute abgebaut, Hochbauten sind
aber zum Teil noch verhanden (Gera-Pforten, Gera-Leumnitz, Brahmenau, Söllmnitz, Pölzig, Kayna). In
der Wuitzer Straße und der Meuselwitzer Straße in Gera liegen noch Gleisreste. In Zschippach sind
sogar noch die Trassenführungen vor und nach der Gleisbegradigung in den 30er Jahren sichtbar. Die
Trasse dient heute zwischen Gera-Pforten und Gera-Leumnitz, zwischen Brahmenau Süd und Brahmenau sowie
von Kayna bis Spora als Wanderweg. Die Unterquerung der Autobahn A4 bei Trebnitz sowie eine Schüttrampe
unweit des Bahnhofes Söllmnitz sind noch erkennbar. Am ehemaligen Bahnhof Söllmnitz wurden außerdem
eine Lok und zwei Personenwagen mit 750 mm Spurweite als Denkmal aufgestellt.
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Wismutbahn
Für den Uranbergbau wurde durch die Wismut zwischen 1956 und 1981 ein insgesamt 32.8 km langes Streckennetz
um Ronneburg aufgebaut. Es bestanden folgende Strecken:
- Bf Teichwolframsdorf - Tagebau Sorge-Settendorf / Katzendorf-Trünzig: 1953 - 1965
- Bf Gauern - Tagebau Gauern: 1955 - 1956
- Bf Gauern - Tagebau Culmitzsch: 1957 - 1967
- Seelingstädt - Schmirchau: 1957
- Schmirchau - Paitzdorf: 1968
- Raitzhain - Sandtagebau Kayna: 1976/77
Güterbahnhöfe sind/waren Erzbunker, Braunichswalde, Reust, Schmirchau, Paitzdorf,
Raitzhain (an der Strecke Gößnitz - Gera), Großenstein, Kayna, Beerwalde, Löbichau und Drosen.
Personenbahnhöfe für nichtöffentlichen Berufsverkehr waren Schmirchau und Beerwalde.
Die Wismutbahn hat Anschluss an die Strecken Werdau - Weida (im Bahnhof Seelingstädt) und
Gößnitz - Gera (im Bahnhof Raitzhain). Zur Zeit wird das Netz im Zuge der Wismutsanierung
im Güterverkehr betrieben.
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