Unmittelbar neben dem Lokschuppen befindet sich die Befüllanlage für die Meininger 03067 aus dem Jahre 1985 (16.02.01)

Die Romonta GmbH ist einer der wenigen Betriebe in Deutschland, die auch ihren Eisenbahnbetrieb auf der eigenen Homepage vorstellen. Unter www.romonta.de wird bei der VIRTUELLEN EXKURSION in den Außenanlagen auf den noch aktiven Dampfspeicherlokbetrieb hingewiesen, es wird aber auch der geschichtliche Eisenbahnbetrieb erklärt, zum Teil mit Fotos.
Noch etwas allgemeines zum Eisenbahnbetrieb: Es bestand früher ein umfangreiches Gleisnetz zwischen dem Tagebau sowie der Montanwachsfabrik und den zwei Brikettfabriken in Stedten und Unterröblingen. Zwischen dem Bahnhof Röblingen am See und Amsdorf befand sich ein großer werkseigener Bahnhof mit Signalen, elektrischen Weichen und einem Gemeinschaftsstellwerk ( DR, BKW Röblingen ). Hier bestand auch ein Übergang auf die Gleise der DR, ebenfalls zweigte hier das Anschlußgleis in den Tagebau ab. Nach dem schrittweisen Auskohlen der Vorräte lohnte sich der Eisenbahnbetrieb nicht mehr, da auch die beiden Brikettfabriken schließen mußten. Die Wachsfabrik erhielt eine Bandanlage vom verbliebenen Tagebau Amsdorf. Der E-Betrieb wurde eingestellt und die Oberleitung abgebaut. Das Gemeinschaftsstellwerk mit der DR wurde aufgegeben, die BKW Röblingen bauten ein eigenes Stellwerk, dessen Besetzung Ende der neunziger Jahre endete. Die Wagenübergabe war fortan nur noch über den DR-Bahnhof Röblingen am See möglich. Die Werklok der Romonta holt sich die Waggons heute vom Bahnhof Röblingen ab, hierfür wird ein etwa zwei Kilometer langes Anschlußgleis, das unmittelbar neben der Hauptstrecke Halle - Nordhausen verläuft, befahren. Die Übergabegleise DB - Romonta befinden sich kurz vor dem Bahnhof Röblingen ( etwa in Höhe der Einfahrsignale ). Der hergestellte Wachs wird überwiegend in Td-Wagen versandt, die Fahrten zur Wagenübergabe erfolgen bei Bedarf. Die kurze Strecke ist sehr fotogen, einige von Hand zu bedienende Bahnübergänge zwingen die Übergabefahrt des öfteren zu einem Halt, hierbei sind gute Motive beim Anfahren möglich.
Aus dem ehemaligen Fahrzeugpark sind drei Lokomotiven erhalten geblieben und aufgearbeitet worden. Je eine Dampfspeicherlok, E-Lok und Diesellok sind als " historischer Zug " vor dem Betriebsgelände der Romonta als Denkmal aufgestellt worden. Auf den kompletten Abdruck der Lokliste der Vorgängergesellschaften BKW Röblingen und MIBRAG soll hier einmal verzichtet werden, es werden nur die Loks erwähnt, die bei der Romonta ab 1994 im Einsatz waren bzw. noch sind.

Aus dem ehemaligen Fahrzeugpark sind drei Lokomotiven erhalten geblieben und aufgearbeitet worden. Je eine Dampfspeicherlok, E-Lok und Diesellok sind als " Historischer Zug " vor dem Betriebsgelände der Romonta als Denkmal aufgestellt worden. Die Fahrzeuge stehen unmittelbar neben einer vorbeiführenden Straße und sind jederzeit zu Fotografieren.

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