Das bis ca. 1992 von W. Seiffert gebaute Mini II sollte mit einem Manko des  original Minimums aufräumen: der geringen Motorleistung. Ein 24 PS starker Dreizylinder Zweitaktmotor der Firma König sorgt für ausreichend Schub. Ein E-Starter ermöglicht den Wiederstart in der Luft. 

Zudem belastet ein Bleiakku für den E-Starter zusätzlich. 

Dieser Akku wurde original - auf den ersten Blick eine pfiffige Idee - von einer Solarzelle aufgeladen. In der Praxis reicht der Sonnenschein aber bei weitem nicht aus, um immer einen vollen Akku zu haben.

Der Königmotor ist nicht unproblematisch, um es vorsichtig auszudrücken. Die Firma selbst hat schon lange dicht gemacht.

Eine italienische Firma stellt den Dreizylinder allerdings weiter her. Ersatzteile sind also noch zu bekommen. Versuchen Sie es zunächst bei Ralf Blankart!

pagojetm4@weh.de - Tel. 02174-792711

Auf dem Gebrauchtmarkt findet sich nur mehr selten ein Mini II. Zu gering waren die Stückzahlen.

Und billig war das Mini II seinerzeit keineswegs. Für damalige 15.000 DM bekam man fast schon ein ausgewachsenes Trike.

Die 18 qm große Focus-Fläche ist ziemlich "zäh". Eine zugelassene Alternative gibt es nicht. Als Solo-Gerät hat das Mini II wirklich ausreichend Power.

Im Doppelsitzerbetrieb sollten die Piloten tunlichst auf ihr Gewicht achten. Zwei 85 kg Burschen - und das Steigen ist kaum ein Meter pro Sekunde.

Der Doppeltank mit 2 x 12 l ist dringend nötig, denn der Verbrauch liegt bei ca. 8 l in der Stunde - für ein Minimum und den heutigen Spritpreisen eigentlich zu hoch.