Ausgelegt für die "120 kg Klasse" bringt das Ultraleicht tatsächlich einige Voraussetzungen mit: 45 kg und ein  Klapppropeller sowie eine große Fläche  sind gute Vorgaben. Doch sollte man die Träume vom echten Thermikfliegen nicht zu hoch stecken.  Der Luftwiderstand bei 55 km/h lässt sich nun mal nicht wegleugnen.

Das Thermiktrike ist jedoch eine gute Alternative zu den bislang am Markt befindlichen Geräten. Es besitzt seit 2007 die dt. Zulassung.

Wer mit Reise 60 km/h zufrieden ist, die Landungen einigermaßen sanft hinkriegt (keine Federung des Fahrwerks) und mit gut 2 m/s Steigen auskommt sollte das Thermik in seine Überlegungen einbeziehen.

Die weiteren Vorteile dieser Klasse sind allgemein hier zusammengefasst.

Als Antriebseinheit ist der 24 PS starke Simonini eingebaut, wie er auch schon lange in motorisierten Gleitschirmen Verwendung findet. Elektrostarter und 15 l Tank sind dabei.

Mehr Komfort braucht man nicht, schließlich ist man zum fliegen zum Flugplatz gekommen - und nicht zum schlafen.