Der MAN - Schienenbus

Der MAN VT ist wohl der bekannteste 2 achsige Triebwagen der 50er Jahre für Nebenbahnen. Eigentlich wurde er als Konkurrenz Produkt zum Uerdinger VT98 von MAN entwickelt.
Die DB entschloss sich aber zum Uerdinger Triebwagen. MAN konnte allerdings immerhin 39 VT, 18 VS und 3 VB (insgesamt 60) Fahrzeuge diesen Typs bauen.
Untereinander sind die Treibwagen aber sehr unterschiedlich: 1 oder 2 Motoren von MAN oder Büssing, Kunstoffbauweise (aus Moltopren) bei 2 VS und sogar eine 4 achsige Variante für eine 1000mm Schmalspurbahn.
Die Fahrzeuge wurden auch mit Stirntüren für den Schaffner ausgeliefert (MEG und HzL). Als Getriebe kam entweder ein Voith Diwabus oder ein ZF Hydromedia zum Einsatz. Eingesetzt werden sie zum Teil noch bis heute.
Allerdings sind sie meist im inneren stark modernisiert. Auch bei Museumsbahnen gibt es Exemplare.

VT11 der DRE in Schlieben
VT (je nach Ausführung mit 1 oder 2 Motoren):
| Achsfolge | A'1' bzw. Bo |
| Achsstand | 9000 mm |
| Motorhersteller | MAN (WEG/WN Büssing) |
| Motortyp | D 1548 MTU (WEG/WN U11D) |
| Motorleistung | 130 PS (143519); 150 PS (bis 1962); 180 PS (ab 1962); 200 PS (ab 1966); 210 PS (WEG/WN ) |
| Höchsgeschwindigkeit | 70-90 km/h |
| Sitzplätze 2. Klasse | 70 |
| Stehplätze | 45 |
| Leergewicht | 16,8 t bzw. 19,5 t (mit 2 Motoren) |
| Länge über Puffer | 16200 mm |

VT11 der DRE im Bhf. Uckro
VT (1000mm):
| Achsfolge | B'B' |
| Achsstand | 12000 mm |
| Motorhersteller | MAN später Büssing |
| Motortyp | D 1548 MTU später U11D |
| Motorleistung | 2x 180 PS später 2x 210 PS |
| Höchsgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Sitzplätze 2. Klasse | 70 |
| Stehplätze | 50 |
| Leergewicht | 35 t |
| Länge über Puffer | 16200 mm |

VT11 in neuer lLckierung
VS:
| Achsfolge | 2x |
| Achsstand | 9000 mm |
| Höchsgeschwindigkeit | 70-90 km/h |
| Sitzplätze 2. Klasse | 50 |
| Stehplätze | 25 |
| Leergewicht | 14,0 t |
| Länge über Puffer | 16200 mm |

VT 2.10 der CityBahn Chemnitz in Stolberg
VS (Kunststoffbauweise):
| Achsfolge | 2x |
| Achsstand | 9000mm |
| Höchsgeschwindigkeit | 70-90 km/h |
| Sitzplätze 2. Klasse | 50 |
| Stehplätze | 25 |
| Leergewicht | 10,1 t |
| Länge über Puffer | 16200 mm |

Das Innenleben eines moderniserten MAN
VB:
| Achsfolge | 2x |
| Achsstand | 9000 mm |
| Höchsgeschwindigkeit | 70-90 km/h |
| Sitzplätze 2. Klasse | 74 |
| Stehplätze | 45 |
| Leergewicht | 13,9 t |
| Länge über Puffer | 16200 mm |
![]() Zugkreuzung im Bhf. Deuben
KEG VT 2.17 in Naumburg
Ausfahrt Deuben nach Weissenfels
Ausfahrt Zeitz Lieferliste und Verbleib |
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| 1955/141756 | |
| 1955/141757 | |
| 1955/141758 | |
| 1956/141759 | |
| 1956/142776 | |
| 1956/142778 |
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| 1956/142779 | |
| 1956/142780 | |
| 1956/142781 |
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| 1956/142782 | |
| 1956/142783 | |
| 1956/142784 | |
| 1957/143403 | |
| 1957/143406 | |
| 1957/143407 | |
| 1957/143408 | |
| 1957/143409 |
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| 1957/143410 |
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| 1957/143411 | |
| 1959/143519 |
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| 1958/143547 | |
| 1958/143548 |
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| 1958/143549 |
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| 1958/143550 |
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| 1958/143551 |
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| 1958/143553 |
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| 1958/143554 | |
| 1960/145163 |
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| 1960/145166 | |
| 1960/145169 | |
| 1960/145274 |
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| 1960/145275 |
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| 1962/146631 | |
| 1962/146632 | |
| 1962/146637 |
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| 1962/146638 |
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| 1962/146643 |
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| 1962/148021 |
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| 1962/148022 |
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| 1963/148085 | |
| 1963/148086 | |
| 1963/148087 | |
| 1963/148088 | |
| 1963/148089 | |
| 1963/148090 | |
| 1963/148091 | |
| 1963/148092 | |
| 1963/148093 | |
| 1963/148094 | |
| 1963/148095 |
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| 1963/148096 | |
| 1964/150118 |
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| 1964/150119 |
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| 1963/150120 |
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| 1963/150121 |
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| 1966/151129 |
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| 1966/151132 |
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| 1966/151187 | |
| 1967/151210 |
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| 1969/151436 |
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Vielen dank für die Unterstützung bei Alexander Bückle von www.privat-bahn.de (c) 2004