Hallo zusammen,

es ist ja bekannt, dass der Originalbedienhebel auch an die Billigversionen der Waecotempomaten angefrickelt werden kann, ohne dass man ein teures Interface kauft. Da es meines Wissens aber noch keine Dokumentation darüber gibt, habe ich das ganze mal in Wort und Bild festgehalten.

Theorie:
Das Waeco-Bedienteil besteht aus drei einfachen Tastern auf einer kleinen Platine. Unterstützt werden die Funktionen Ein/Aus schalten, Geschwindigkeit setzen/Beschleunigen und Geschwindigkeit wiederaufrufen/Verzögern.

Da ein Schalter ein Schalter ist, muss man diese Funktionen auch über den original Bedienhebel ansteuern können indem man die Schalter parallelschaltet.

Ans Eingemachte
Zunächst habe ich Am Originalhebel das originale Kabel herausgelötet, da in dem Waeco Bedienteil nicht genug Platz für die fetten MB-Kabel ist. Ich habe ein mehrpoliges Computerkabel (Macintosh, ihr könnt auch Kabel von Windoofrechnern nehmen, aber wahrscheinlich stürzt der Tempomat dann häufiger mal ab, haha) genommen und den Originalfarben entsprechend an den Hebel gelötet - schwarz gab's nicht stattdessen habe ich braun genommen - wird aber ohnehin nicht benötigt.

Originalhebel, Originalkabel, Originalschreibtisch

Ich weiß was Sie jetzt denken, und Sie haben Recht: Mercedes kann besser löten als ich.


Ab ins Auto. Das Bedienteil vom MS 50 lässt sich öffnen, nachdem der Klebestreifen an der Rückseite entfernt und die darunter befindlichen Schrauben herausgedreht wurden. Beim MS 300 ist das Bedienteil nur geklippst. Die Platine ist nochmal mit zwei Schräubelein befestigt; nach deren Entfernung kommt man an die Leiterbahnen.

Fies: die Schrauben sind unter dem Klebepad versteckt.

Hier gut zu sehen v.l.n.r.: Set, On/Off, Res.

Der Tempomat kommt mit vier Kabeln aus. Orange ist Plus, den Rest lassen wir in Ruhe, weil da Daten durchfließen.
Oben die drei Schalter mit jeweil vier Lötstellen. Bitte beachten: das ist jetzt die Rückseite, deshalb ist Set jetzt rechts.

Die oberen Lötpunkte sind Plus, die unteren nicht.

So wird gelötet: Gelb kommt an die Minus-Seite vom Reset-Knopf. Grün und Blau (Speichern und Beschleunigen) werden an die Spannungslose Seite vom Set-Taster gelötet. Rot kommt an Plus (waeco-Orange) und grau (Original: Aus) wird an On/Off gelötet. Die Kabel sollten natürlich noch mit Schrumpfschlauch oder sonstwie gesichert werden, damit sie nicht bei geringer Belastung abreißen.

Alles wieder zusammenbauen, Funktionstest nach Waeco-Anleitung, Probefahrt fertich.

Im Gegensatz zu den Originalfunktionen muss der Tempomat jetzt mit der Aus-Funktion auch angeschaltet werden - der einzige wirkliche Nachteil, weil es jetzt sein kann, dass man nicht mehr weiß, ob das Gerät aktiviert ist, oder nicht. Im Original schaltet sich der Tempomat ein, sobald man die Geschwindigkeit setzt, das funktioniert hier leider nicht. Man muss sich also entweder merken, ob man das Gerät ausgeschaltet hat, oder das Waecobedienteil irgendwo sichtbar platzieren, damit man die Kontrollleuchte im Blick hat. Eine weitere Abweichung gibt es noch: die Funktionen Speichern und Beschleunigen sind jetzt auf zwei Achsen im Hebel zu bedienen. Dafür gibt's die schöne Funktion vorher gespeicherte Geschwindigkeit wieder einstellen neu dazu.

Schlussbemerkung:

Nachmachen auf eigene Gefahr.

Viel Spass

Marsin