Anleitung von Jo, wie man den Pumpentod feststellt:
Also, erstmal gucken, ob deine ESP beim Anlassen (Helfer starten lassen) Sprit ansaugt.
Wenn sie das nicht tut, dann mag es sein, dass sie sich nicht mehr dreht, und der Riemen kaputt ist.
Soweit ich weiss, wird die ESP aber per Zahnrad angetrieben, und erst ab da gehts weiter zur Nockenwelle.
Jedenfalls ist das beim 1,6-er Motor so. Obs bei deinem auch so ist, weiss ich nicht.
Am besten schraubst du einfach mal die Abdeckung ab. Wenn ESP dreht, und trotzdem nicht saugt, ist es vielleicht einfach nur ne undichte Stelle, und er zieht nur noch Luft.
Saugt die Pumpe, checkst du, ob das Magnetventil an der ESP Strom bekommt. Kabel abziehen und drauftupfen, es muss klackern. Wenn nicht, liegt der Fehler da.
Nächste wahrscheinliche Ursache ist leider schon der Pumpentod. (Der berühmte Fresser des Verteilerkolbens).
Verschlußschraube zwischen den ES-Leitungen ausbauen, sauberen Schraubenzieher reinstecken und kurbeln lassen. Muss etwa 2-3 mm pumpen und sich dabei drehen. Sonst Pumpentod.
Alles Gute, die ESPs sind so wahnsinnig selten auch wieder nicht.
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