Vor Inbetriebnahme der Radaranlage, musste die Längsachse des Antennenwagens mit Hilfe eines *Kreiselkompasses auf die Nord-Süd - Achse ausgerichtet werden, denn schließlich musste gewährleistet sein, dass die am Scope angezeigten Himmelsrichtungen (0° - 360°) auch den Tatsachen entsprechen... *Der Kreiselkompass befindet sich am Antennenwagen :
( Nein, - für diesen Vorgang musste weder der Antennenwagen und auch kein anderes. Fahrzeug bewegt werden ... ! ;-)
(Kreiselkompass= weitergeleitet von Gyroskop)
Der Kreiselkompass ist ein Kompass, der die Nord-Süd-Richtung anzeigt ohne sich das Magnetfeld der Erde zu nutze zu machen. Er bedient sich hierbei eines schnell rotierenden Kreisels (Gyroskop) dessen Achse sich parallel zur Erdachse ausrichtet. Ein Kreiselkompass zeigt zum geografischen und nicht zum magnetischen Pol .
Funktionsprinzip:
Ein rotierender Kreisel ist stets bestrebt seine Lage im Raum beizubehalten. Versucht man nun die Lage der Rotationsachse im Raum zu verändern
so reagiert der Kreisel durch eine Ausgleichsbewegung in einer anderen Achse .
Beim Kreiselkompass ist die Kreiselachse zu vergleichen mit der Kompassnadel des Magnetkompasses.
Der Kreisel ist eine durch einen Elektromotor angetriebene Scheibe (20000-30000 U/min). Die Rotationsachse wird immer in der waagerechten gehalten. Dies bewirkt, dass Präzessionsbewegungen beim Kreiselkompass immer zu einer Änderung der Kompassanzeige führen. Stellt man sich nun vor, dass die Achse des Kreisels in West-Ost-Richtung ausgerichtet ist, so führt die Erdrotation zu einer Lageänderung der Kreiselachse im Raum. Der Kreisel reagiert darauf mit einer Präzessionsbewegung, die den Kreisel in Nord-Süd-Richtung zwingt. In diese Richtung ausgerichtet hat die Erdrotation keine Lageänderung der Kreiselachse mehr zur Folge.